二、判断题2. 半刚性基层材料设计中，以无侧限抗压强度平均值作为设计参数。
对 错
B
[解析] 半刚性基层材料设计中，无侧限抗压强度不作为设计参数，应以抗压模量和劈裂强度为设计参数。
4. 分项工程检查不合格，经过加固、补强、返工或整修后，可以复评为优良。
对 错
B
[解析] 分项工程检查不合格，经过加固、补强、返工或整修后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程分值时按其复评分值的90%计算。
8. 核子仪用散射法测定密度时，应在表面用钻杆打孔。
对 错
B
[解析] 当用散射法测定时，不需要打孔，应用细砂填平测试位置路表结构凹凸不平的空隙，使路表面平整，能与仪器紧密接触。
9. 采用核子密度湿度仪测定沥青混合料面层的压实密度时采用透射法。
对 错
B
[解析] 采用核子密度湿度仪测定沥青混合料面层的压实密度时采用散射法。
10. 路基和路面基层、底基层的现场密度检测采用重、轻型击实试验为准。
对 错
B
[解析] 路基和路面基层、底基层的现场密度检测应采用灌砂法，击实试验不能用于现场检测。
11. 核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。
对 错
B
[解析] 灌砂法是测定路基路面压实度的标准方法，结果比较可靠，可作为仲裁试验。
13. EDTA滴定法主要用来在工地快速测定水泥和石灰稳定材料中水泥和石灰的剂量，但不可以用来测定水泥和石灰综合稳定材料中结合料的剂量。
对 错
B
[解析] 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51—2009)P14：
适用范围
1.本方法适用于在工地快速测定水泥和石灰稳定材料中水泥和石灰的剂量，并可用于检查现场拌和和摊铺的均匀性。
2.本办法适用于在水泥终凝之前的水泥含量测定，现场土样的石灰剂量应在路拌后尽快测试，否则需要用相应龄期的EDTA二钠标准溶液消耗量的标准曲线确定。
3.本方法也可以用来测定水泥和石灰综合稳定材料中结合料的剂量。
18. 沥青混合料的试验配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分。
对 错
B
[解析] 沥青混合料的试验配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳刚量确定两个关键部分。
19. 水泥混凝土流动性大说明其和易性好。
对 错
B
[解析] 混凝土的和易性应通过流动性、黏聚性和保水性三个方面综合反映。流动性符合实际要求，同时黏聚性和保水性良好，才能说明和易性好。
20. 不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于85分时，该分项工程可评为优良工程。
对 错
B
[解析] 评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时，按其复评分值的90%计算。
21. 用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。
对 错
B
[解析] 用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越大。
24. 核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定，但不宜作为仲裁试验。
对 错
A
[解析] 核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定，但不宜作为仲裁试验。
25. 当缺乏运动黏度测定条件时，制备沥青混合料试件的拌和与压实温度可按现行规范提供的参考表选用。针入度小、稠度大的沥青取低限；针入度大、稠度小的沥青取高限；一般取中值。
对 错
B
[解析] 针入度小、稠度大的沥青取高限；针入度大、稠度小的沥青取低限，一般取中值。
27. 水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。
对 错
B
[解析] 水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进行检查评定。其中，水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉。
28. 当混凝土拌和物的坍落度小于220mm时，需要测量坍落扩展值表示其和易性。
对 错
B
[解析] 当坍落度大于220mm时，需要测量坍落扩展值表示其和易性。《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30—2005)：
3.5 当混凝土拌合物的坍落度大于220mm时，用钢尺测量混凝土扩展后最终的最大直径和最小直径，在这两个直径之差小于50mm的条件下，用其算术平均值作为坍落扩展度值；否则，此次试验无效。
四、问答题1. 试述路面弯沉值的测试步骤。
(1) 在测试路段布置测点，测点应在路面行车道的轮迹带上，并将白油漆或粉笔画上标记。
(2) 将试验车后轮轮隙对准测点后约3～5cm位置上。
(3) 将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上，安装百分表于弯沉仪的测定杆上。
(4) 测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前行，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时迅速读取初读数L1。汽车继续前行，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，指挥汽车停止。读取稳定后的表针的读数L2。初读数L1与终读数L2之差的2倍即为该点的弯沉值。
2. 请简述水泥混凝土拌和物的坍落度试验步骤。
①试验前将坍落筒内外洗净，放在经水润湿过的钢板上，踏紧踏脚板。②将代表样分三层装入筒内，每层装入高度稍大于筒高约1/3，用捣棒在每一层的横截面上均匀插捣25次，插捣在全部面积上进行，沿螺旋线由边缘至中心，插捣底层时插至底部，插捣其他两层时，应插透本层并插入下层约20～30mm，插捣须垂直压下(边缘部分除外)，不得冲击。③在插捣顶层时，装入的混凝土应高出坍落筒，随插捣过程随时添加拌和物，当顶层插捣完毕后，将捣棒用锯和滚的动作，以清除掉多余的混凝土，用馒刀抹平筒口，刮净筒底周围的拌和物，而后立即垂直地提起坍落筒，提筒在5～10s内完成，并使混凝土不受横向及扭力作用，从开始装筒至提起坍落筒的全过程，不应超过2.5min。④将坍落筒放在锥体混凝土试样一旁，筒顶平放木尺，用小钢尺量出木尺底面至试样坍落后的最高点之间的垂直距离，即为该混凝土拌和物的坍落度。⑤同一次拌和的混凝土拌和物，必要时，宜测坍落度两次，取其平均值作为测定值。每次需换一次新的拌和物，如两次结果相差20mm以上，须做第三次试验，如第三次结果与前两次结果均相差20mm以上时，则整个试验重做。⑥混凝土拌和物坍落度以mm计，结果精确至5mm。
3. 说明超高过渡段长度的确定方法。
(1)一般情况下：Lc=Ls
(2)若计算的Lc＞Ls时：
①修正平面线形，使Ls≥Lc；
②将超高提前到直线段上开始。
(3)若计算的Lc＜Ls，且p≥1/330时，仍取Lc=Ls
(4)若计算的Lc＜Ls，且p＜1/330时，
①超高过渡只在缓和曲线的某一区域内进行；
②超高过渡按两种渐变率分段进行。
(5)四级公路不设缓和曲线，但是需要进行超高过渡。
4. 承载板法测试土基回弹模量的步骤是什么?
(1)千斤顶加载，至预压0.05MPa，稳压1min，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min，将指针对零或记录初始读数。
(2)测定土基的压力一变形曲线。用千斤顶逐级加载卸载，压力表或测力环控制加载量，荷载小于0.1MPa时，每级增加0.02MPa，以后每级增加0.04MPa。每次加载至预定荷载后稳定1min，立即读记2台弯沉仪百分表读数，之后放开千斤顶油门卸载至0，稳定1min后再次读数。两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时取平均值。超过30%则应重测。当回弹变形超过1mm时停止加载。
(3)计算各级荷载的回弹变形和总变形
回弹变形L=(加载后读数平均值-卸载后读数平均值)×弯沉仪杠杆比
总变形L'=(加载后读数平均值-加载初始前读数平均值)×弯沉仪杠杆比
(4)测定汽车总影响量。最后一次加载卸载循环后取走千斤顶，重新读取百分表初读数，将汽车开出10m以外，读取终读数，初终读数之差的平均值乘以弯沉仪杠杆比即为总影响量。
(5)在试验点取样，测定材料含水量。
(6)在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或其他方法测定土基密度。
5. 新建高速公路路基施工中，对其中某一路段上路床压实质量进行检查，压实度检测结果分别为98.6、95.4、93.0、99.2、96.2、92.8、95.9、96.8、96.3、95.9、92.6、95.6、99.2、95.8， 94.6、99.5(单位%)。请按保证率95%计算该路段的代表压实度，并进行分析评定。[已知 t
0.95(n-1)/4=0.438，t
0.975(n-1)/4=0.533]
计算得：
高速公路路基上路床压实度规定值为96%。
因：K
代＜96%
所以该段路基压实度不合格。
深色：已答题 浅色：未答题