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中级经济师运输经济(公路)专业知识与实务分类模拟题道路运输车辆(三)
一、单项选择题
1. 在车辆费用效率分析法中，车辆寿命周期费用包括车辆购置费用、车辆使用费用和______。
A.车辆通行费用
B.车辆折旧费用
C.车辆管理费用
D.车辆维修费用
A
B
C
D
D
[解析] 本题考查费用效率分析法。车辆寿命周期费用包括车辆购置费用、车辆使用费用和车辆维修费用。
2. 在运输企业的营运车辆中，由于货源不足形成的停驶车日属于______。
A.工作车日
B.机动车日
C.非完好车日
D.完好车日
A
B
C
D
D
[解析] 本题考查车辆工作率。完好车日是指车辆处于技术完好状况的车日，无论其是工作还是停驶，都属于完好车日。
3. 在其他条件不变的情况下，提高车辆出车时间利用系数可有效提高______。
A.车辆营运速度
B.车辆技术速度
C.车辆工作率
D.车辆完好率
A
B
C
D
A
[解析] 本题考查营运速度。营运速度=技术速度×出车时间利用系数，提高车辆出车时间利用系数可有效提高车辆营运速度。
4. 某运输企业4月份车辆工作率为80%，平均车日行程为300千米，车公里产量为4.5吨公里，则该企业单车月产量为______吨公里。
A.23400
B.32400
C.34200
D.42300
A
B
C
D
B
[解析] 本题考查单车期产量指标。单车月产量=车辆工作率×平均车日行程×车公里产量×日历天数=300×80%×4.5×30=32400(吨公里)。
5. 汽车运输企业对封存时间超过两个月的车辆，启封恢复行驶前应进行一次______。
A.车辆维护作业
B.车辆修理作业
C.车辆诊断作业
D.车辆试运行作业
A
B
C
D
A
[解析] 本题考查车辆维护。封存时间超过两个月的车辆，启封恢复行驶前应进行一次维护作业，检验合格后方可参加营运。
6. 运输企业单位产值油耗量是指计算期内企业燃油消耗总量与______之比。
A.运输周转量
B.运输营业收入
C.运输客货总量
D.运输成本
A
B
C
D
B
[解析] 本题考查单位产值油耗量。单位产值油耗量是指计算期内企业完成单位产值的平均燃油消耗量，从定量评价道路运输业能耗实际水平。产值在这里指道路运输企业的营业收入。
7. 在车辆运用效率指标中，能综合反映车辆在时间和速度两方面利用程度的指标是______。
A.行程利用率
B.吨位利用率
C.平均车日行程
D.单车期产量
A
B
C
D
C
[解析] 本题考查平均车日行程。平均车日行程指标可以综合反映车辆在时间和速度两方面利用程度。
8. 某汽车运输公司2011年挂车完成货物周转量28000000吨公里，汽车本身完成货物周转量56000000吨公里。则该公司2011年拖运率为______。
A.66.7%
B.64.3%
C.50%
D.33.3%
A
B
C
D
D
[解析] 本题考查拖挂率。拖运率=挂车周转量÷(汽车周转量+挂车周转量)×100%=28000000÷(28000000+56000000)×100%=33.3%。
9. 可消除车辆不同吨位及计算期日历天数不一致影响的车辆生产率的计算指标是______。
A.单车年产量
B.车吨日产量
C.单车日产量
D.车公里产量
A
B
C
D
B
[解析] 本题考查车辆生产率。车吨日产量指标可以较好的反映“不同时期”和“不同吨位”的车辆生产率。
10. 按照车辆技术管理组织体系的要求，大、中型汽车运输企业应建立由______负责的车辆技术管理体系。
A.副经理
B.工程师
C.技术管理部门
D.总工程师
A
B
C
D
D
[解析] 本题考查车辆技术管理的组织体系。大、中型汽车运输企业，应建立由总工程师负责的车辆技术管理体系。
11. 负责汽车综合性能检测站的规划、管理和监督，并对汽车综合性能检测站进行认定的机构是各省、自治区、直辖市的______。
A.交通厅(局)
B.公安厅(局)
C.质监局
D.运输协会
A
B
C
D
A
[解析] 本题考查车辆维护检测。负责汽车综合性能检测站的规划、管理和监督，并对汽车综合性能检测站进行认定的机构是各省、自治区、直辖市的交通厅(局)。
12. 为改善车辆的技术经济性能或延长车辆使用寿命，改变原车辆的零部件或总成的工作称为______。
A.车辆技术创新
B.车辆技术改造
C.车辆技术改装
D.车辆技术检修
A
B
C
D
B
[解析] 本题考查车辆技术改造的概念。
13. 汽车运输企业拥有的修理、救急、教练等为本企业服务的车辆属于______。
A.营运车辆
B.非营运车辆
C.完好车辆
D.工作车辆
A
B
C
D
B
[解析] 本题考查非营运车辆。非营运车辆与营运车辆相对应，是指没有从事营业性运输活动，只为本单位内部生产或职工生活服务的自备车辆。汽车运输业的非营运车辆是配属于修理、救急、教练等为本企业服务的汽车。
14. 汽车综合性能检测站的规划、管理和监督工作应由各地______负责。
A.公安管理部门
B.交通主管部门
C.车辆管理部门
D.工商管理部门
A
B
C
D
B
[解析] 本题考查车辆维护检测。各省、自治区、直辖市交通厅(局)应负责汽车综合性能检测站的规划、管理和监督。
15. 某汽车运输企业第三季度的总车日为8000车日，其中工作车日为7585车日，停驶车日为400车日，非完好车日为500车日，则该公司第三季度的车辆完好率为______。
A.88.56%
B.88.75%
C.90.81%
D.93.75%
A
B
C
D
D
[解析] 本题考查车辆完好率的计算。车辆完好率=(总车日-非完好车日)÷总车日×100%=(8000-500)÷8000×100%=93.75%。
16. 在车辆完好率一定的情况下，影响车辆工作率的主要因素是______。
A.车辆技术状况
B.车辆每日出车时间
C.车辆停驶车日
D.车辆非完好车日
A
B
C
D
C
[解析] 本题考查车辆工作率。要提高车辆工作率，必须提高车辆完好率，同时降低车辆停驶率。
17. 能综合反映车辆行程与装载能力利用程度的指标是______。
A.里程利用率
B.吨位利用率
C.实载率
D.拖运率
A
B
C
D
C
[解析] 本题考查实载率。实载率可以综合反映车辆的行程利用程度和载重能力的利用程度。
18. 某汽车运输企业2010年度完成货物周转量5400万吨公里，企业拥有营运车辆120辆，平均吨位5吨。该运输企业单车年产量为______吨公里。
A.54000
B.450000
C.420000
D.360000
A
B
C
D
B
[解析] 本题考查单车期产量。单车期产量=计算期换算周转量/同期平均运营车数=54000000/120=450000(吨公里)。
19. 车辆大修费用定额是指车辆大修所耗工时和______总费用的限额。
A.物料
B.设备
C.管理
D.财务
A
B
C
D
A
[解析] 本题考查车辆大修费用定额的含义。车辆大修费用定额是指车辆大修所耗工时和物料总费用的限额。
20. 经认定的汽车综合性能检测站出具的车辆检测结果证明，是交通运输管理部门发放或吊扣车辆______的依据。
A.营运证
B.行驶证
C.检测合格证
D.维修合格证
A
B
C
D
A
[解析] 本题考查汽车综合性能检测站。经认定的汽车综合性能检测站对车辆进行检测后，应发给检测结果证明，以其作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证的依据之一和确定维修单位车辆维修质量的凭证。
21. 在汽车运输企业车辆维护作业中，挂车维护作业应______。
A.按挂车维护内容单独进行
B.同主车一起进行
C.按实际需要进行
D.按实情维护方式进行
A
B
C
D
B
[解析] 本题考查车辆维护。挂车维护作业同主车一起进行。
22. 在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和______。
A.公用车辆
B.货运车辆
C.私用车辆
D.共用车辆
A
B
C
D
B
[解析] 本题考查运输车辆的分类。
23. 对于某购车方案，其投资额为200000元，残值为6000元，年净收益12000元，年折旧额为21500元，可得此方案的投资回收期为______年。
A.5.6
B.5.9
C.5.5
D.5.8
A
B
C
D
D
[解析] 本题考查投资回收期法的计算。投资回收期的计算公式为：投资回收期=(车辆投资额-残值)/(年净收益+年折旧费)=(200000-6000)/(12000+21500)=5.8(年)。
24. 在使用费用效率分析法对车辆购置进行经济评价时，费用效率是______的比值。
A.寿命周期费用与系统效率
B.系统效率与寿命周期费用
C.寿命周期与系统效率
D.系统效率与寿命周期
A
B
C
D
B
[解析] 本题考查车辆购置经济评价方法中的费用效率分析法。费用效率是系统效率与寿命周期费用的比值。
25. 现有两种车辆购置方案，经预测A型车的寿命周期费用为220万元，系统效率为380万吨千米/车年，B型车的寿命周期费用为250万元，系统效率为420万吨千米/车年，则车型______为最优选择。
A.A
B.B
C.两者均可
D.条件不足，无法确定
A
B
C
D
A
[解析] 本题考查车辆购置经济评价方法中的费用效率分析法，费用效率=系统效率/寿命周期费用，费用效率高者为最优。
A车的费用效率=380/220=1.73；
B车的费用效率=420/250=1.68；
A车的费用效率＞B车的费用效率，所以A车为最优选择。
26. 某运输公司的某类车辆，经测算其寿命周期费用为430万元，系统效率为590万吨公里/车年，则该类车辆的费用效率为______。
A.0.73
B.0.98
C.1.2
D.1.37
A
B
C
D
D
[解析] 本题考查车辆购置经济评价方法之一：费用效率分析法。费用效率=系统效率/寿命周期费用=590/430=1.37。
27. 对车辆购置进行经济评价的方法中，考虑资金时间价值的是______。
A.投资回收期法
B.费用效率分析法
C.费用换算法
D.投资回收额
A
B
C
D
C
[解析] 本题考查车辆购置经济评价方法中的费用换算法。
28. 在车辆时间利用指标中，完好车日是指车辆处于技术完好状况的车日，其中由于货源不足等原因停驶的车辆，应按______进行计算。
A.非营运车日
B.闲置车日
C.非完好车日
D.完好车日
A
B
C
D
D
[解析] 本题考查完好车日的范围。由于货源不足等原因停驶的车辆应按完好车日进行计算。
二、多项选择题
1. 反映运输车辆时间利用程度的指标主要有______。
A.车辆完好率
B.车辆工作率
C.平均每日出车时间
D.出车时间利用系数
E.昼夜时间利用系数
A
B
C
D
E
BCDE
[解析] 本题考查车辆时间利用指标。A项是车辆技术经济指标。
2. 计算车辆新度系数需要利用的指标有______。
A.车辆使用费用
B.车辆维修费用
C.车辆固定资金净值
D.车辆固定资金原值
E.车辆折旧费用
A
B
C
D
E
CD
[解析] 本题考查车辆新度系数。车辆新度系数=年末全部运输车辆固定资金净值/年末全部运输车辆固定资金原值。
3. 评价道路运输节能减排效果的主要量化指标有______。
A.单位周转量油耗量
B.单位产值油耗量
C.油耗降低水平
D.车辆排放抽检合格率
E.单车期产量
A
B
C
D
E
ABCD
[解析] 本题考查道路运输节能减排量化效果评价指标。
4. 营运车辆的寿命周期费用是指车辆从投入使用至报废的全部费用，包括______。
A.车辆购置费用
B.车辆使用费用
C.车辆维修费用
D.车辆折旧费用
E.车辆残值
A
B
C
D
E
ABC
[解析] 本题考查营运车辆的寿命周期费。营运车辆的寿命周期费用是指车辆从投入使用至报废的全部费用，包括车辆购置费、车辆使用费、车辆维修费用等。
5. 反映营运车辆速度利用程度的指标主要有______。
A.技术速度
B.营运速度
C.昼夜时间利用系数
D.出车时间利用系数
E.平均车日行程
A
B
C
D
E
ABE
[解析] 本题考查车辆速度利用。反映营运车辆速度利用程度的指标主要有技术速度、营运速度和平均车日行程。
6. 实载率指标可以综合反映营运车辆的______。
A.时间利用程度
B.行程利用程度
C.单车期产量
D.载重能力利用程度
E.车公里产量
A
B
C
D
E
BD
[解析] 本题考查实载率。实载率可以综合反映车辆的行程利用程度和载重能力利用程度。
7. 反映车辆时间利用程度的指标有______。
A.车辆工作率
B.平均每日出车时间
C.出车时间利用系数
D.车辆完好率
E.车辆营运速度
A
B
C
D
E
ABC
[解析] 本题考查车辆运用效率。车辆完好率是全部营运车辆的技术状况，车辆营运速度是车辆的速度利用程度指标，其他三项反映的都是车辆时间利用程度的指标。
8. 就货物运输而言，提高运送速度可以______。
A.节约货物的在途时间
B.增加货物的价值
C.减少货物的在途资金占用
D.提高货物的流通速度
E.加快资金周转速度
A
B
C
D
E
ACDE
[解析] 本题考查营运速度。
9. 在汽车运输企业全部营运车辆额定吨位(或座位)相同条件下，计算车辆实载率时采用的指标有______。
A.换算周转量
B.车辆总行程
C.行程利用率
D.吨(座)位利用率
E.平均车日行程
A
B
C
D
E
CD
[解析] 本题考查车辆载重能力利用中的实载率。
10. 在使用投资回收期法对车辆购置进行经济评价时，在其他变量不变的情况下，变量______会使投资回收期变长。
A.车辆投资额的增加
B.车辆投资额的减少
C.年净收益的减少
D.年折旧费的增加
E.残值的增加
A
B
C
D
E
AC
[解析] 本题考查车辆购置的经济评价方法之一：投资回收期法。计算公式为投资回收期(年)=(车辆投资额-残值)/(年净收益+年折旧费)。根据公式可知AC是正确答案。
11. 费用换算法是对车辆购置进行经济评价的方法，它包括______。
A.年金现值法
B.现值法
C.年费法
D.投资回收法
E.费用效率法
A
B
C
D
E
BC
[解析] 本题考查费用换算法的分类。
12. 反映车辆时间利用程度的指标包括______。
A.车辆工作率
B.车辆完好率
C.平均每日出车时间
D.昼夜时间利用系数
E.出车时间利用系数
A
B
C
D
E
ACDE
[解析] 本题考查反映车辆时间利用程度的指标——车辆工作率、平均每日出车时间、昼夜时间利用系数、出车时间利用系数。
13. 反映车辆速度利用程度的指标有______。
A.车辆工作率
B.技术速度
C.营运速度
D.出车时间利用系数
E.平均车日行程
A
B
C
D
E
BCE
[解析] 本题考查反映车辆速度利用程度的指标。反映车辆速度利用程度的指标有：技术速度、营运速度、平均车日行程。
14. 下列关于昼夜时间利用系数的论述正确的是______。
A.昼夜时间利用系数是车辆速度利用指标之一
B.通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，是可取的
C.通过实行多班制或双班制的工作制度，来提高昼夜时间利用系数，是可取的
D.单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致行车事故增加
E.昼夜时间利用系数越高，车辆的时间利用越充分
A
B
C
D
E
CDE
[解析] 本题考查昼夜时间利用系数。昼夜时间利用系数是车辆时间利用程度指标。单纯通过延长单班制出车时间，提高昼夜时间利用系数，可能会导致驾驶员、乘务员劳动强度和疲劳度增加，导致行车事故增加。
三、案例分析题
某汽车运输公司2011年(按365天计)拥有营运车200辆，车辆工作率为80%，单车日均出车时间5小时，平均车日行程200千米，全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析，该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。
1. 该公司2011年的工作车日数为______车日。
A.365
B.457
C.58400
D.72000
E.73000
A
B
C
D
E
C
[解析] 工作车日=总车日×车辆工作率。所以工作车日=365×200×80%=5840(车日)。
2. 该公司2011年的车辆总行程为______车公里。
A.73000
B.91400
C.11080000
D.11680000
E.11860000
A
B
C
D
E
D
[解析] 总行程=平均车日行程×工作车日数=200×58400=11680000(车公里)。
3. 该公司2011年的车辆行程利用率为______。
A.40.0%
B.55.0%
C.65.2%
D.67.5%
E.70.0%
A
B
C
D
E
E
[解析] 行程利用率=(总行程-空驶行程)/总行程×100%=(11680000-3504000)/11680000×100%=70%。
4. 该公司2011年车辆营运速度为______千米/时。
A.40
B.45
C.46
D.55
E.57
A
B
C
D
E
A
[解析] 营运速度=行驶里程/营运时间=200/5=40(千米/时)。
5. 在其他条件不变的情况下，为提高车辆运输生产率，该公司可采取的措施有______。
A.提高车辆营运速度
B.提高车辆工作率
C.提高车辆实载率
D.增加一线管理人员数量
E.提高车辆拖运率
A
B
C
D
E
AB
[解析] CDE选项也可以提高车辆运输生产率，但是本材料中没有反应，所以不选。
甲城市至乙城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，甲、乙两城市之间的年日均班车客运量将达1680人次，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量基本平衡。两城市运输距离为250千米。预期正式运行后车辆当日往返，平均车日行程500千米，运营车辆的单车额定载客量为50人。为了规范旅客运输市场经营秩序，以车辆工作率为80%、车辆实载率为70%的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。
6. 甲、乙城市之间直达班车客运所形成的日均旅客周转量为______人公里。
A.294000
B.336000
C.420000
D.480000
E.486000
A
B
C
D
E
C
[解析] 本题考查日均旅客周转量。日均旅客周转量=1680×250=420000(人/公里)。
7. 若按控制车辆效率指标计算，应投放50座客车______台才能实现甲、乙两城市之间班车客运运力与运量的基本平衡。
A.17
B.21
C.25
D.30
E.60
A
B
C
D
E
D
[解析] 本题考查车座期产量指标。车座日产量=车辆工作率×平均车日行程×车辆实载率×50=80%×500×70%×50=14000，车辆数=420000÷14000=30(台)。
8. 参营客车在甲、乙城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式属于______。
A.定线运行方式
B.定线包乘运行方式
C.大循环运行方式
D.小循环运行方式
E.循环包乘运行方式
A
B
C
D
E
A
[解析] 本题考查客车运行方式。定线运行方式是客车在相对固定地两条营运路线上运行。
9. 正常营业后，参营车辆的车公里产量为______人公里/车公里。
A.28
B.35
C.40
D.43
E.50
A
B
C
D
E
B
[解析] 本题考查实载率。车辆的车公里产量=50×70%=35(人公里/车公里)。
10. 在该线路上保持较高车辆实载率的做法有______。
A.选择两地人流集中的客运站发车
B.制定合理的班车时刻表
C.选择技术速度高的客车投入运营
D.制定较高的客运票价
E.为旅客提供更优质的服务
A
B
C
D
E
ABE
[解析] 本题考查实载率。
某汽车运输公司专门从事省际货物运输，拥有营运汽车120辆，并于2009年年底购进一批挂车，开始了甩挂运输业务。2010年该公司的车辆工作率为85%，平均车日行程250公里，2010年空驶行程为2100200公里，汽车完成货物周转量28000万吨公里，挂车完成货物周转量12000万吨公里。
11. 该公司车辆在2010年的工作车日数为______车日。
A.37230
B.38230
C.38320
D.39250
E.39520
A
B
C
D
E
A
[解析] 本题考查车辆工作率的计算。车辆工作率=工作车日÷总车日×100%，工作车日=车辆工作率×总车日=85%×120×365=37230(车日)。
12. 该公司车辆2010年的总行程为______公里。
A.9753000
B.9307500
C.7509300
D.7309500
E.7208600
A
B
C
D
E
B
[解析] 本题考查总行程的计算。计算其总行程=平均车日行程×同期工作车日=250×37230=9307500(公里)。
13. 2010年，该公司的车辆行程利用率为______。
A.77.44%
B.76.45%
C.67.98%
D.65.89%
E.62.85%
A
B
C
D
E
A
[解析] 本题考查行程利用率的计算。行程利用率=(总行程-空驶行程)÷总行程×100%=(9307500-2100200)÷9307500×100%=77.44%。
14. 该公司2010年的车辆拖运率为______。
A.42.86%
B.40%
C.30%
D.28.56%
E.25%
A
B
C
D
E
C
[解析] 本题考查拖运率的计算。拖运率=挂车周转量÷(汽车周转量+挂车周转量)×100%=12000÷(28000+12000)×100%=30%。
15. 为了扩大业务以更好地满足货运需求，该公司决定提高平均车日行程，可采取的措施包括______。
A.单班制改为双班制
B.提高车辆技术速度
C.增加车辆的完好车日数
D.提高车辆营运速度
E.提高车辆拖运率
A
B
C
D
E
ABD
[解析] 本题考查平均车日行程。平均车日行程=平均每日出车时间×出车时间利用系数×技术速度，单班制改为双班制影响每日出车时间，车辆营运速度影响车辆时间利用系数。
一、单项选择题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
二、多项选择题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
三、案例分析题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
深色：已答题 浅色：未答题
提交纠错信息
评价难易度
提交知识点
深色：已答题 浅色：未答题