C

[解析] 等级货物运价是为指定的等级货物而制定的货物运价，在普通货物标准运价基础上增加一定百分比而构成，代码为S。

A

[解析] 集装箱运价一般有两种形式：一是单独制定的运价，二是以整车或零担为基础计算的运价。

B

[解析] 平均成本是指平均每单位运输业务量所需要的成本，随着客座率的不断提高，旅客平均成本不断下降。

D

[解析] D项，航空运输业中不同部门的成本中三者所占的比例差异很大，关于变动成本与固定成本的划分也存在着很大不同。即使同是航空公司，成本构成的比例差异也很大，需要进行准确的分析。

C

[解析] 第一手资料是市场调查人员通过实地调查向有关单位或个人收集的原始资料。获得这部分资料往往花费的时间较长，所需的费用较多，一般都是在第二手资料确实不能满足需要时，才考虑收集第一手资料。

C

C

B

[解析] 本题考查道路旅客运输计价标准。轻泡行包按3立方分米折合1千克计重；计件行包根据一定的规则按件折算计重。

A

A

[解析] 本题考查实载率计算公式的成立条件——运输企业的全部营运车辆额定吨位都相同。

A

[解析] 国内航线分为两类：①干线；②支线。国内干线主要满足大城市之间的客货运输的需求，例如，北京—上海、广州—上海、上海—成都等；国内支线是指由大城市辐射至附近中小城市的航线，主要是汇集疏散旅客和货物，例如，上海—温州等。

A

B

[解析] 题中的载重平衡电报依次表示到达站旅客人数/行李重量/邮件重量/货物重量，B行李件数，M邮件件数，C货物件数。

A

D

[解析] 行李是指旅客在旅行中为了生活和工作的方便而携带的物品和财物。行李可分为：托运行李、自理行李和随身携带物品。蘑要文件和资料、外交信袋、证券、货币、汇票、贵重物品、易碎易腐物品，以及其他需要专人照管的物品，不得夹入行李内托运。

A

[解析] 当货运的鲜活易腐物品在运输、仓储过程中发生变质或腐烂；或在目的站无人提取；或收货人拒绝提取时，承运人有权采取必要的处理措施，如销毁或遗弃全部或部分货物。采取上述措施时，承运人可以不预先通知托运人或收货人。由此产生的费用，由托运人支付。

B

[解析] 设盈亏平衡旅客数是X，则该航班的总成本TC=9000000+10X，该航班的总收入TI=100X，盈亏平衡时，TC=TI，即9000000+10X=100X，解得X=100000(人)=10(万人)。

C

[解析] C项，企业一般先进行探索性调查，然后再进行描述性调查，最后进行因果关系调查。

A

[解析] 毛重是指货物及其包装的合计重量；净重是指除去包装的货物的重量，即货物本身自有的重量；体积重量是指按货物体积折算的重量；计费重量是指据以计收货物运费的重量。

A

[解析] 目前，每份货运单的最低航空运费为人民币30元，计算所得航空运费低于最低航空运费时，按最低航空运费计收。

B

[解析] 计算过程如下：
   A、B、C三个方案净现值的期望值分别为：E_A=1000×0.25+2800×0.50+3700×0.25=2575；E_B=2000×0.25+2500×0.50+3000×0.25=2500；E_c=0×0.25+2500×0.50+5000×0.25=2500；
   A、B、C三个方案净现值的标准差分别为：σ_A=[(1000-2575)²×0.25+(2800-2575)²×0.50+(3700-2575)²×0.25 ]^1/2=980.8；σ_B=[(2000-2500)²×0.25+(2500-2500)²×0.50+(3000-2500)²×0.25]^1/2=353.6；σ_c=[(0-2500)²×0.25+(2500-2500)²×0.50+(5000-2500)²×0.25]^1/2=1767.8；A、B、C三个方案净现值的离散系数分别为C_A=σ_A÷E_A=0.381，C_B=σ_B÷E_B=0.141，C_c=σ_c÷E_c=0.707，方案A与B比较时，根据概率分析的评价准则，因为E_A＞E_B，C_A>C_B，C_A＞C_B，说明方案B好于方案A，所以淘汰方案A；方案B与C比较时，根据概率分析的评价准则，因为E_B=E_C，σ_B＜σ_C，说明方案B好于方案C，所以淘汰方案C。最终确定方案B为最优方案。

A

[解析] FE(Far East，即远东航线，表示在俄罗斯(欧洲部分)/乌克兰和3区之间，在俄罗斯(欧洲部分)/乌克兰和3区之间(不包括日本/韩国/朝鲜)存在直达航段的航线)。

D

[解析] 本题考查非营业性运输的含义。

B

[解析] 飞行小时是指一定时期内航空运输企业运输生产的空中飞行时间，它反映了运输生产飞行的任务最，在一定程度上反映航空运输生产的规模。同时，飞行小时指标也是航空运输企业进行人、财、物平衡的重要依据。它的不足之处在于不能与空运企业的经济效益直接挂钩。

B

B

[解析] 抵达洛杉矶当地时间：GMT(LAX)+(-0800)=1025/15MAR，航班飞行时间为GMT(LAX)-GMT(SYD)=1330，则从悉尼起飞的当地时间为GMT(SYD)+(+1100)=GMT(LAX)-1330+(+1100)=1025/15MAR-(-0800)-1330+(+1100)=1555/15MAR，即为3月15日15点55分。

D

[解析] 本题考查运输布局的内容。运输布局的内容包括运输线路布局和运输场站布局。

D

[解析] D项，窄体飞机的下货舱一般只能装载散货，不能装运集装货物。

B

[解析] B项，对企业而言，航空运价的形式包括政府规定的上限价格和相应的折扣价格及其对应的限制条件。

A

BCD

BD

[解析] 《华沙公约》规定，承运人对每名旅客的最大责任为12.5万金法郎，行李和货物每公斤250金法郎，旅客手提行李每人不超过5000金法郎。上述金法郎是指含有900/1000成色的65.5毫克黄金的法国法郎。这些金额可以折算成任何国家的货币，取其整数。

BDE

[解析] AC两项属于国内干线。

DE

[解析] 报告期飞行小时是指报告期企业实有的、持有有效适航证书的各型飞机的飞行小时数，包括：①运输飞行小时，指从事公共航空运输飞行的时间；②通用航空飞行小时，指从事经营性的通用航空作业的收费飞行时间；③公务飞行时间，指为企业内部事务而进行的不取报酬的飞行时间；④训练飞行小时，指飞行人员为了提高技术标准或改飞机型，按照飞行训练计划而进行的空中训练飞行时间；⑤熟练飞行小时，指飞行人员为了 熟悉乜行技术，按照规定进行熟练飞行的时间；⑥其他飞行小时，指不包括在前5项之内的在册飞机的飞行时间。

ACDE

[解析] 民用航空运输是指在国内和国际航线上使用航空器以营利为目的的从事定期和不定期飞行，从事旅客、行李、货物和邮件的运输。

ABCD

[解析] 航班出港工作流程包括办理乘机手续(CHECK-IN)、航班控制、航班运作、客票销售和座位证实及旅客问讯。E属于航班进港后的工作。

BCD

[解析] 为实现地面交通和率中交通的转接，机场系统包括空域和地域两个部分。空域部分为航站区空域，供进港与出港飞机起飞和降落。地域部分则由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。

ABD

[解析] 根据劳动价值论制定航空运价，应遵守以下原则：①航空运输成本是反映社会平均劳动消耗的成本，而不是个别航空运输企业的成本；②制定的价格必须使航空运输业有一定的利润，以保证扩大再生产；③利润应以全社会的平均利润率作为利润基准。CE两项是按照资源配置理论制定航空运价。