CD

[解析] 河流的下蚀作用强度不仅取决于河水的流速和流量，还与河床的岩性和地质构造有密切的关系。河流的侵蚀过程总是从河的下游逐渐向河源方向发展的，这种溯源推进的侵蚀过程称为溯源侵蚀。

C

[解析] 黄土的颗粒组成以粉土颗粒(粒径为0.005～0.075mm)为主，占60%～70%。因此选项C错误。

B

[解析] 崩塌的防治有清除坡面危石、坡面加固、危岩支顶、拦截防御、调整水流等措施，选项A坡面喷浆属于坡面加固措施，选项C修筑落石槽属于拦截防御措施，选项D修筑截水沟属于调整水流措施，因此答案为选项B，修筑拦挡坝是属于泥石流防治措施中的滞留措施。

A

[解析] 天然黄土在一定的压力作用下，浸水后产生突然的下沉现象称为湿陷。

BD

[解析] 暂时流水根据流水特征可以分为坡面细流和山洪急流两类。

BD

[解析] SiO₂含量与岩浆岩颜色关系密切，一般SiO₂含量高，岩浆岩颜色较浅；反之，岩石颜色较深。因此选项A错误。根据颜色分类，岩浆岩的矿物可分为浅色矿物(有石英、正长石、斜长石及白云母等)和深色矿物(有黑云母、角闪石、辉石及橄榄石等)两类，黑云母和辉石都是属于深色矿物。因此选项C错误。

C

[解析] 按国际气象组织规定，凡是大气中因悬浮的水汽凝结，使能见度降低到1.0km以下的称为雾，能见度为1～10km的称为轻雾。雾使地面的能见度降低，对工程的建设尤其是交通运输工程造成了一定的影响。

C

[解析] 泥石流可按泥石流流域的形态特征分为标准型泥石流、河谷型泥石流和山坡型泥石流，山坡型泥石流也称坡面型泥石流。其中，标准型泥石流具有明显的形成、流通、沉积三个区段。

ABC

[解析] 从河流的情况来看，最理想的桥位应选择在水流集中、河床稳定、河道顺直、坡降均匀、河谷较窄的地段，桥梁的轴线与河流方向垂直。

D

[解析] 桥孔布置应与天然河流断面流量分配相适应，在稳定河段上，左右河滩桥孔长度之比应近似与左右河滩流量之比相当。

C

[解析] 当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。

C

[解析] 后张法的预应力空心板封头混凝土的强度等级不宜低于构件本身混凝土强度等级的80%，亦不宜低于C30混凝土。

B

[解析] 根据新奥法的施工技术要求和施工顺序，可划分为开挖、喷锚(初期支护)、模筑混凝土(二次衬砌)和装饰四个过程。

A

[解析] 水泥凝结时间在施工中具有重要意义。硅酸盐水泥终凝时间不迟于6.5h，目的是浇筑振捣后能尽快硬化，具有强度。

B

[解析] 公路土石方施工中如果运距较长、坡度大，宜采用双发动机驱动的自行式铲运机比较经济。路面较平坦则选用单发动机驱动的自行式铲运机较为经济。总之，铲运机适用于中等运距(100～600m)。

B

[解析] 在条件允许的情况下，尽可能采用先进的施工技术。

B

[解析] 涵洞沿洞身长度方向和在结构分段处应设置沉降缝，以防止不均匀沉降。涵身一般每隔4～6m设沉降缝一道，高路堤路基边缘以下的洞身及基础应每隔适当距离设置沉降缝。

A

[解析] 施工总平面图是以整个工程项目为对象的施工平面布置方案；单项工程、分部分项工程施工平面图布置有两种情况，一种是在施工总平面图的控制下进行布置；另一种是以施工总平面图为依据，即基本上按照施工总平面有关内容进行布置。

B

[解析] 碾压完成后应立即进行养护，养护时间不应少于7d。养护方法可视具体情况采用洒水，覆土工布、草袋、砂后洒水或洒透层油或封层等。养护期间，除洒水车外应封闭交通；不能封闭时，应经批准，并将车速限制在30km/h以下，严禁重型车辆通行。

A

[解析] 固定支架法是在桥跨间设置支架，安装模板，绑扎钢筋，现场浇筑混凝土的施工方法，特别适用于旱地上的钢筋混凝土和预应力混凝土中小跨径连续梁桥的施工。固定支架法施工的特点是：梁的整体性好，施工平稳、可靠，不需大型起吊设备，施工中无体系转换的问题，但需要大量施工支架，并需要有较大的施工场地。

A

[解析] 路基防护与加固工程，按其作用不同，可以分为坡面防护、沿河路基防护和支挡构造物等。一般把防止冲刷和风化，主要起隔离作用的措施称为防护工程；把防止路基或山体因重力作用而塌滑，主要起支承作用的支挡结构物称为加固工程。

A

[解析] 公路工程估算、概算和预算编制办法是行业内强制标准，编制估算、概算和预算时要按照此标准执行。但由于新的技术、材料、工艺、政策、法规的实行，国家、行业或地方会陆续推出一些补充规定，使用时应结合补充规定。

B

[解析] 锚固法是通过钻孔植入高强钢筋或预应力筋，并灌入砂浆进行锚固，通过张拉、锚固筋带限制挡墙侧向位移，分担挡墙应力。

B

[解析] 当设置检修道或人行道时，不设余宽；当不设置检修道或人行道时，应设不小于25cm的余宽。

D

[解析] 装饰衬砌是在山体岩石整体性很好，且在Ⅳ级围岩(Ⅰ～Ⅲ级围岩)以上时，为防止表面岩石风化而做的衬砌。

B

[解析] 压实工作的组织应以压实原理为依据，注意以下要点：压实机具应先轻后重，碾压速度宜先慢后快，压实机具的运行线路一般直线段应从路缘向路中心，以使形成路拱。弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。碾压时，相邻轮迹(轮或印)应重叠1/3左右(15～20cm)，经常注意并检查土的含水率及压实度要求。

C

[解析] 横向填筑：从路基的一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。用于填土过厚、不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

C

[解析] 采用机械开挖时应避免超挖，宜在挖至基底前预留一定厚度，再由人工开挖至设计高程，如超挖，则应将松动部分清除，并应对基底进行处理。

B

[解析] 护面墙是一种浆砌片(块)石的被面覆盖层，适用于防护易风化或风化严重的软质岩石或较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。护面墙除自重力外不承受墙的侧压力，故被防护的挖方边坡不宜陡于1:0.5，并应符合极限稳定边坡的要求。

B

[解析] 疏通边沟、截水沟等排水设施是属于日常保养工作内容。

BCD

[解析] 公路养护可分为日常养护和养护工程。养护工程按照养护目的和养护对象，分为预防养护、修复养护、专项养护和应急养护。

ACD

[解析] 支挡结构物养护处治方法有锚固法、抗滑桩加固法、加大截面法、加肋法(增建支撑墙和设置格构梁)，而削方减重属于边坡养护处治。

ACD

[解析] 施工辅助费以各类工程的定额直接费为基数，乘以相应费率进行计算。专项费用包括施工场地建设费和安全生产费。施工场地建设费以定额建筑安装工程费(不合定额设备购置费及专项费用)为基数，按规定的费率以累进办法计算。安全生产费按建筑安装工程费乘以安全生产费费率计算，费率按不少于1.5%计取。

ABD

[解析] 施工组织设计的作用是提出工程施工中进度控制、质量控制、成本控制、安全控制、现场管理、各项生产要素管理的目标及技术组织措施，提高综合效益。

AC

[解析] (1)直埋电缆的埋深不应小于0.7m。(2)直埋电缆的上下部应铺以不小于100mm厚的软土或砂层。(3)管道敷设时，电缆管内径与电缆外径之比不得小于1.5。(4)三相或单相的交流单芯电缆，不得单独穿于钢管内。(5)金属电缆支架、电缆导管必须可靠接地或接零。(6)电缆在沟内敷设时，应遵循低压在下、高压在上的原则。

CD

[解析] 沥青路面病害处治技术有裂缝处治、坑槽处治、车辙处治、沉陷处治、波浪拥包处治、松散处治、泛油处治。而表面起皮和拱起处理属于水泥路面破损处理技术。

AB

[解析] 单斗挖掘机正铲挖掘的特点是：前进向上，强制切土。挖掘力大，生产率高，可开挖停机面以上的Ⅰ～Ⅳ类土。

ABC

[解析] 水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间，首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度1.0m以上的需要，其中导管底至桩底距离一般为0.3～0.4m。

BCD

[解析] 隧道混凝土露筋产生的原因的有：(1)钢筋尺寸大于设计，局部有紧贴模板现象。(2)混凝土浇筑振捣时，钢筋垫块移位或脱落造成钢筋移位紧贴模板。(3)钢筋混凝土结构断面较小、钢筋过密，如遇大骨料卡在钢筋上，混凝土将不能裹住钢筋造成露筋。(4)混凝土拆模过早，模板将混凝土带落造成露筋。

ACD

[解析] 符合下列情况之一者，应喷洒黏层沥青：(1)双层或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层加铺筑沥青面层。(3)路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。

A

[解析] 典型的重力式码头的结构型式包括：方块码头(含普通方块码头、空心方块码头、异形方块码头等)、沉箱码头、扶壁码头、坐床式圆筒结构码头、现浇混凝土码头和浆砌块石码头等。

C

[解析] 木材在外力作用下会产生等速蠕滑。木材的持久强度是指木材在长期荷载下不引起破坏的最大强度。木材的持久强度一般为极限强度的50%～60%。

A

[解析] 项目建议书阶段的投资估算，是项目主管部门审批项目建议书的主要依据之一，为项目的规划、规模的确定提供重要参考。项目可行性研究阶段的投资估算，是项目投资决策的重要依据，也是研究、分析、计算项目投资经济效果的重要条件。当可行性研究报告被批准后，其投资估算额就是下阶段设计的建设项目投资控制依据，不得随意突破。

B

[解析] 施工总进度计划的编制程序：(1)分列单项(单位)工程项目，计算工程量。(2)确定各工程项目建造次序与施工期限，编制轮廓性进度表。(3)通过平衡计算，修改轮廓计划，编制施工总进度计划表。(4)编制劳动力、主要材料、构件、施工船机设备等计划供应需求。

C

[解析] 根据建筑物的功能不同，航道整治建筑物可分为堤坝、护岸、固滩三大类。

D

[解析] 施工组织设计经项目经理审查后，应报企业审定，在工程开工之前，将经企业法人代表签发批准的施工组织设计报送业主和工程监理单位。所报送的施工组织设计，总监理工程师应及时组织专业监理工程师进行审查，经监理工程师审核确认后才能正式批准开工。

D

[解析] 浪溅区、水位变动区的钢筋混凝土采用的海砂中的氯离子含量不宜超过0.07%。当含量超过限值时，应通过淋洗，使含量降至此限值以下，如淋洗确有困难，可在所拌制的混凝土中掺入占水泥重量0.6%～1.0%的亚硝酸铀或其他经论证的缓凝剂。拌和用水和外加剂中氯离子含量低于规定值时，砂的含盐量可适当放宽，但应满足规范要求。

B

[解析] 水下礁石有夹层、孤石等复杂地质时，宜先对上层岩石进行钻爆，清渣后进行下一层岩石的钻爆；水下礁石有覆盖层时，应采取护孔管隔离措施，覆盖层超过1m时，先清除覆盖层，再进行钻孔作业。

C

[解析] 斜坡式结构的地基处理有多种方式：挖泥置换(回填砂或石头)、爆炸排淤填石、打排水板、打砂桩或碎石桩。砂垫层抛填一般采用开底泥驳或者皮带砂船实施，定位方驳定位。

C

[解析] 有掩护条件的水位变动区及浪溅区下部1m范围、无掩护条件的设计高水位至设计低水位之间有抗冻要求的混凝土的抗冻等级，按下表的规定选取。码头面层混凝土应选用比同一地区低2～3级的抗冻等级。
  

建筑物所在地区

海水环境

淡水环境

钢筋混凝土及预应力混 凝土

素混凝土

钢筋混凝土及预应力 混凝土

素混凝土

严重受冻地区(最冷月月 平均气温低于-8℃)

F350

F300

F250

F200

受冻地区(最冷月月平均 气温在4～-8℃之间)

F300

F250

F200

F150

微冻地区(最冷月月平均 气温在0～-4℃之间)

F250

F200

F150

F100

注：试验过程中试件所接触的介质应与建筑物实际接触的介质相同；开敞式码头和防波堤等建筑物混凝土应选用比同一地区高一级的抗冻等级或采取其他措施。

C

[解析] 高桩码头施工中，用驳船装运预制构件时，驳船甲板面上均匀铺设垫木，并适当布置通楞，垫木顶面保持在同一平面上，并用木楔调整垫实，预制构件均匀对称地摆置在垫木上，保持船体平稳，按支点位置布置垫木时的位置偏差不应超过±200mm。

D

[解析] 《公路水运工程试验检测管理办法》(交通运输部令2016年第80号)，公路水运工程质量事故鉴定、大型水运工程项目和高速公路项目验收的质量鉴定检测，质监机构应当委托通过计量认证并具有甲级或者相应专项能力等级的检测机构承担。

C

[解析] 海水环境工程中严禁采用碱活性粗骨料，淡水环境工程中所用粗骨料具有碱活性时，应采用碱含量小于0.6%的水泥并采取其他措施，经试验验证合格后方可使用。

D

[解析] 换填法是将基础底面以下一定范围(一般不大于4m)的软弱土挖去，然后回填强度较高、压缩性较低的其他材料，用于提高地基承载力的一种方法。换填材料宜采用碎石土、砂土，陆上换填也可采用硬塑～坚硬状态的黏性土，有排水要求时，宜采用级配良好的中砂、粗砂，其含泥量不宜大于5%。

B

[解析] 航标工程基础施工工序：基坑开挖→预埋件安装固定→混凝土浇筑→混凝土养护。

D

[解析] 港口装卸工艺是港口货物装卸、堆存和搬运作业的方法和程序。装卸工艺的确定通常需要考虑货种、货物吞吐量规模、包装形式、集疏运方式等因素。依据货种和码头作业方式的不同，港口装卸工艺主要可划分为以下8类：(1)集装箱码头装卸工艺。(2)件杂货码头装卸工艺。(3)通用码头装卸工艺。(4)多用途码头装卸工艺。(5)煤炭、矿石码头装卸工艺。(6)散粮码头装卸工艺。(7)液体散货码头装卸工艺。(8)滚装、客运码头装卸工艺。

D

[解析] 对于砂土地基上的格形墙体，后板桩在码头前沿设计泥面高程以下的埋入深度应经计算确定，且应大于1/8墙高。当主格仓前、后板桩的底面高程相差大于3m时，可采用阶梯形过渡。

D

[解析] 设计使用年限是设计规定的结构或结构构件不需进行大修就可按预定目的使用的年限。(1)永久性码头结构的设计使用年限应采用50年。(2)临时性码头结构的设计使用年限可采用临时使用的年限或5～10年。

B

[解析] 浅滩整治的挖槽布置应符合下列规定：(1)挖槽的布置应避开泥沙严重淤积区，并与整治线相协调。(2)挖槽与中枯水主流向的交角不宜大于15°。(3)短挖槽可用直线连接上下深槽，长挖槽可用折线构成微弯形与上下深槽平顺衔接。(4)挖槽的进口段可拓宽成喇叭形，平原河流的挖槽出口段宜适当加深。

A

[解析] 针对不同工程用途的不同要求，高性能混凝土可大幅度地提高传统混凝土的性能，高性能混凝土对耐久性、强度、体积稳定性等综合或重点指标作出保证，并以耐久性为首要指标。

AC

[解析] 碎石土：粒径大于2mm的颗粒质量超过总质量50%的土。砂土：粒径大于2mm的颗粒质量不超过总质量50%，且粒径大于0.075mm的粒径质量超过总质量的50%的土。粉土：粒径大于0.075mm的颗粒质量不超过总质量的50%，且塑性指数小于或等于10的土。淤泥性土：在静水或缓慢的流水环境中沉积，天然含水率大于36%，且大于液限，天然孔隙比大于或等于1.0的黏性土。冲填土：由水力冲填的淤泥性土、砂土或粉土。素填土：由碎石类土、砂土、粉土、黏性土等堆积的填土。杂填土：含有建筑垃圾、工业废料或生活垃圾的填土。

AC

[解析] 直立堤在临海和港区侧均为直立墙，基础多采用抛石基床，水下墙身采用方块或沉箱结构，上部现浇混凝土结构，为胸墙平台和防浪墙。直立堤的优点：水深大于10～12m时材料用量省，不需经常维修，堤内侧可兼做码头使用。缺点：堤外水域反射波浪大，可能影响港内水域平静，堤前水深小于波浪的破碎水深时，波浪破碎对堤身产生很大的动水压力，需加大堤身宽度和采取护底措施，增高堤的造价，对地基承载力要求高，损坏修复困难。

ACD

[解析] 计量检定是指为评定计量器具的计量性能，确定其是否合格所进行的全部工作，包括检验和加封盖印等。它是进行量值传递的重要形式，是保证量值准确一致的重要措施。

AD

[解析] 为了保证压实均匀，满足压实质量要求，机械压实时应遵循先轻后重，先低速后高速，先静后振的原则。

ABD

[解析] 火山灰质硅酸盐水泥是指由硅酸盐水泥熟料和大于20%且不大于40%的火山灰质混合材料加入适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，代号P·P。火山灰质硅酸盐水泥可适用于大体积混凝土结构、有抗渗要求的工程、蒸气养护的混凝土结构、一般混凝土结构、有抗硫酸盐侵蚀要求的一般工程。

ABD

[解析] 真空吸水混凝土有以下特点：(1)加快施工速度。真空吸水的混凝土采用坍落度大的流动性混凝土拌合物，其浇筑、摊铺和振动时间较短，便于操作。真空吸水后可立即进行抹光，缩短静停时间，降低季节与气候条件的影响，可缩短工期。(2)提高构件质量。采用真空吸水工艺的构件，混凝土密实、强度高，材质均匀，外形美观，保证质量。此外抹平、压实、提浆使混凝土表面的耐磨、抗渗、抗裂等耐久性能均有较大提高。(3)改善劳动条件。采用机械抹平压实抹光，代替手工操作，减轻了劳动强度，提高了效率。由于采用流动性混凝土，避免了长时间的强力振动，降低了噪声，改善了工作环境与操作条件。(4)节约原材料，降低工程成本。真空吸水工艺与普通生产工艺相比，虽然增加了真空吸水设备费用，但减少了模板费用，每立方混凝土节约水泥30kg，施工速度快，可大大降低生产成本。

CD

[解析] 板桩码头按其板桩墙所采用的材料可分为木板桩、钢板桩、钢筋混凝土板桩、预应力钢筋混凝土板桩、地下连续墙等；按其锚碇特点可分为无锚板桩和有锚板桩。有锚板桩又可分为单锚板桩、双锚板桩以及斜拉板桩。锚碇结构可分为锚碇板、锚碇墙、锚碇桩、锚碇板桩和锚碇叉桩等型式。

ABC

[解析] 水运工程基桩可按成桩工艺分为打入桩、灌注桩和嵌岩桩三类，各类桩可分为不同的形式。

AD

[解析] 高桩码头的基本组成可分为两个部分：高桩台(或称高桩承台)结构和接岸结构。拉杆和锚碇结构属于板桩码头的组成部分。

BCD

[解析] 遮帘式板桩码头的前墙可采用地下连续墙、钢板桩或预制钢筋混凝土板桩；遮帘桩可采用灌注桩、钢桩或预制钢筋混凝土桩。