一、单项选择题(每题的备选项中,只有1个最符合题意) 二、多项选择题(每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。) 三、实务操作和案例分析题(前三题各20分,后两题各30分)【背景资料】
某施工单位承接了西部高速公路M合同段的施工任务。工程开工前,施工单位对施工图进行了初审、内部会审。在此基础上,建设单位组织设计、施工等单位共同对施工图进行了综合会审。各阶段会审的主要内容包括:施工图是否符合国家有关标准和经济政策的规定;建筑结构与安装工程的设备同管线的结合部位是否符合要求;安装工程各分项专业之间有无重大矛盾;图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确;图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和公路交会点等有无遗漏和矛盾。
路线K51+350~K51+680为路堑段,地表上部覆盖薄层第四系残积土、其下为风化较严重的砂岩。边坡最大高度45.3m,分五级,每级设置4m宽的平台。边坡支护采用预应力锚固技术,下面四级边坡每级设置三排无粘结预应力锚索网格梁,网格梁锚索间距为1m。
施工单位拟定的预应力锚索施工工艺流程为:施工准备→测量放样→工作平台搭设→钻孔→清孔→制作锚索→安装锚索→A→网格梁施工→张拉和锁定→B。
为验证锚索锚固力是否符合设计文件要求和指导施工,施工单位进行了锚固性能基本试验。张拉分预张拉和超张拉两阶段进行,并采用“双控法”控制。锚索固定后,余露锚索采用电弧切割,并留5~10cm外露锚索。现场监理及时发现施工中的错误,并进行了纠正。边坡支护施工完成后,质量检测机构对边坡支护质量进行了监测评估。其中实测项目经加权计算得93分,因网格梁外观缺陷扣1分,因项目工程施工原始记录部分不详扣2分。
问题:1. 补充图纸会审的主要内容。
图纸还需会审的内容有:
(1)施工的技术设备条件能否满足设计要求;当采取特殊的施工技术措施时,现有技术力量及现场条件有无困难,能否保证工程质量和安全施工的要求。
(2)有关特殊(新)技术或新材料的要求,其品种、规格、数量能否满足需要及工艺规定要求。
2. 指出预应力锚索施工工艺流程中A、B代表的工序名称。
预应力锚索施工工艺流程巾,A代表“注浆”,B代表“封锚”。
3. 写出“双控法”的含义。
“双控法”是采用张拉力和伸长值控制张拉,用伸长值校核张拉力。
4. 改正锚索锁定后施工单位的错误做法。
锚索锁定后,施工单位不应用电弧焊切割余露锚索,应采用机械切割余露锚索。
5. 计算边坡支护分项工程评分值,并评定其质量等级。
边坡支护分项工程评分值=93-1-2=90,其质量等级为“合格”。
背景
某高速公路M合同段,路面采用沥青混凝土,路线长19.2km。该路地处平原地区,路基横断面以填方3~6m高的路堤为主,借方量大,借方的含石量(质量分数)40%~60%。地表层以黏土为主,其中K7+200~K9+800段,地表层土厚7~8m,土的天然含水量(质量分数)为40%~52%,地表无常年积水,孔隙比为1.2~1.32,属典型的软土地基。结合实际情况施工单位编制了施工组织设计,决定采用砂井进行软基处理,其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。完工后,经实践证明效果良好。
在铺筑沥青混凝土路面面层时,因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤,并造成设备故障。事故发生后,项目部将受伤工人送至医院并组织人员对设备进行了抢修,使当天铺筑工作顺利完成。
[问题]6. 根据背景材料,按施工的先后顺序写出砂井的施工工艺。
砂井施工工艺的先后顺序为:整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压实→拔管。
7. 项目部还应做哪些工作来处理背景中的机械设备事故?
(1)肇事者和肇事单位均应如实上报,并填写“机械事故报告单”;(2)必须对相关责任人进行批评教育和追究责任,对非责任事故也要总结教训;(3)在机械事故处理完毕后,将事故详细情况记录。
8. 路基工程施工组织设计重点考虑的内容是什么?
路基工程施工组织设计重点考虑:确定施工方法和土方调配;编制施工进度计划;确定工地施工组织;规定各工程队施工所需的机械数量。
9. 铺筑沥青混凝土路面主要需要哪些工种。
铺筑沥青混凝土路面需要的工种:拌和设备操作人员、装载机操作人员、运输车辆司机、摊铺机操作人员、压路机操作人员、普工、交通管理人员、指挥人员和工长。
[解析]
本案例第1问主要考查砂井的施工工艺。砂井是用振动打桩机、柴油打桩机(冲击式和振动式)以及下端装有活瓣钢桩靴的桩管将砂(含泥量不大于3%)或砂和角砾混合料(含泥量不大于5%)灌入而形成。根据背景材料,该砂井施工工艺的先后顺序为:整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压实→拔管。
本案例第2问主要考查机械设备事故处理程序。机械设备事故处理程序:(1)肇事者和肇事单位均应如实上报,并填写“机械事故报告单”;(2)必须按照“四不放过”的原则进行批评教育;(3)在处理过程中,对责任者要追究责任,非责任事故也要总结教训;(4)单位领导忽视安全,追究领导责任;(5)在机械事故处理完毕后,将事故情况详细记录。
本案例第3问主要考查路基工程施工组织设计应重点考虑的内容。路基工程施工组织设计重点考虑:确定施工方法和土方调配;编制施工进度计划;确定工地施工组织;规定各工程队施工所需的机械数量。(1)土方调配。根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”,经复核后,即可进行土石方调配。(2)施工方法的选择。按照土的种类、土方数量、运距、施工机械等具体条件,并根据工程期限和各种施工方法的技术经济指标来决定施工方法,正确地选用土方机械,并据以进行土方调配。(3)施工进度计划的编制。施工方法和土方调配决定以后,即可计算得出路基工程的施工方数,然后根据所采用的施工定额,求出劳动力的工日数和施工机械的台班数量。其次根据路基工程的施工期限安排工地的施工日期和施工程序,求出需要的工人人数和机械台数,最后确定工人和机械的劳动组织,并决定其转移的次序,保证在规定期限内完成路基施工任务。(4)工地施工组织。现场施工,应根据施工进度计划所安排的施工方法、施工期限、施工程序来进行。
本案例第4问主要考查铺筑沥青混凝土路面需要的工种。公路工程常见的施工过程必须配置的劳动力:(1)材料的装卸与运输。运输车辆司机、装卸工、机械操作工、起重工。(2)路基工程。①土石方开挖:机械操作人员、运输车辆司机、普工、工长和爆破工;②路基填筑:机械操作人员、运输车辆司机、普工和工长。(3)公路路面施工。拌和设备操作人员、装载机操作人员、运输车辆司机、摊铺机操作人员、压路机操作人员、普工、交通管理人员、指挥人员和工长。(4)结构工程施工。①钻孔灌注桩施工:钻孔机械操作人员、普工和工长;②混凝土施工:木工、混凝土工、普工和工长;③钢筋施工:需要钢筋工和电焊工、工长。
10.
【背景资料】 某公路隧道是单洞双车道形式,开挖的单圆心半径R=5.6m,直立边墙高为3m,要求采用新奥法施工,进行喷锚等形式的初期支护。现有两座隧道工程,1号隧道里程是K5+100~K6+310,主要是Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级围岩;2号隧道里程是K6+350~K6+500,位于紧靠乌江一侧的高山侧面,整个2号隧道受到偏压并且主要是Ⅴ级、Ⅳ级围岩。对于Ⅴ级围岩的掘进,要求超前支护并在初期支护中增加格栅钢拱架支护。1号隧道的进口处K5+100可以进洞施工,有工作面。1号隧道的出口处和2号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞,必须从2号隧道的出口处K6+500进洞施工,打通2号隧道后,出了2号隧道的进口,从1号隧道的出口处K6+310进洞施工。工程开工时间为施工当年的5月15日。
某公路工程公司中标,负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的3月15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通。公司对整个隧道工程作了如下分工和要求:
(1)公司的第一工程处负责1号隧道的K5+100~K5+800,长度为700m。从隧道的进口处进洞施工,出渣场位于K4+900处。
(2)公司的第二工程处负责1号隧道的K5+800~K6+300和整个2号隧道,共计650m长。从2号隧道的出口处K6+500开始进洞施工,出渣场位于K6+680处。
(3)两个工程处施工的工程分界线位于1号隧道的K5+800处。为了保证工程按时完工,在规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时(即第二年3月15日),先到达分界线的工程处,可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进行施工,直到贯通为止。所增加隧道长度的工程量将纳入该工程处的工程费用中。
作为公司的第二工程处考虑到上述原因,对2号隧道的施工提出了两个施工组织方案进行选择:
(1)为了加快施工进度,避免1号隧道上台阶不能按时贯通造成的工程量减少的经济损失,采用在2号隧道上台阶先挖通一个宽6m的靠近拱顶的导洞。这样既能尽快进行1号隧道的开挖又能满足2号和1号隧道的出渣运输要求。
(2)采用在2号隧道上台阶全部开挖并支护,在2号隧道的上台阶挖通后再进行1号隧道的上台阶开挖。
问题:
请对两个施工组织方案作出选择,并从组织、技术、经济的角度评价其合理性,说明理由。
(1)应该选择第二方案。
(2)选择理由如下:
①第一方案,表面上是加快进度,力争尽快进行1号隧道的挖掘推进,以避免工程量减少带来的损失,实际上是不可行的。先打通一个导洞,由于岩层是Ⅴ级或Ⅳ级围岩再加上受到偏压,挖掘时要进行支护(例如喷锚支护)以保证施工安全;如果开挖的位置不是隧道上弧开挖线,不仅造成经济的浪费而且增加今后上台阶开挖的难度。Ⅴ级围岩的格栅钢拱架更增加困难和浪费。总之,第一方案在技术、组织、经济上是不合理的。
②第二方案,按正常上台阶全部开挖,对支护没有增加任何经济的浪费和技术的难度,主要是担心影响l号隧道的开挖进度,使工程量减少经济受损。从上台阶全部贯通的时间要求分析,用台阶法进行上台阶的开挖,只要能保证每天2.5m左右的进度就能满足全部贯通的时间要求。要做到这一点,在实际的隧道施工中是容易做到的。
【背景资料】
某沥青混凝土路面工程,路面结构形式自上而下依次为:上面层4cm AC-16(Ⅰ)中粒式沥青混凝土、中面层6cm AC-25(Ⅰ)粗粒式沥青混凝土,下面层8cm AC-25(Ⅰ)粗粒式沥青混凝土,工程量为:上面层482200m2、中面层484200m2、下面层470100m2,施工有效工期为200d。某企业准备使用一台3000型沥青混凝土拌合站进行拌合,拌合站的有关参数为:搅拌器每次搅拌量3000kg,加料时间6s;混合料搅拌时间41s;成品料卸料时间5s。一台摊铺宽度为12m的超大型摊铺机进行摊铺。
问题: 11. 分析沥青混凝土拌合站是否能满足施工要求?
沥青混凝土的密度一般在2.35~2.4t/m
3之间,取2.375t/m
3。
则该工程沥青混凝土总重为:
(482200×0.04+484200×0.05+470100×0.06)×2.375=170297(t)。
根据公式有:
200d的有效工期,可以生产沥青混凝土:177×200×8=283200t。
生产能力大于实际生产量,所以该沥青混凝土拌合站满足施工要求。
12. 分析沥青混凝土摊铺机是否能满足施工要求?
摊铺机的行驶速度2~6m/min。根据公式:Q=hBvoρKB(t/h),
摊铺机摊铺上面层的生产能力为:Q=0.04×12×(4×60)×2×0.8=184.32(t/h)。
摊铺机摊铺下面层的生产能力为:Q=0.06×12×(4×60)×2×0.8=276.48(t/h)。
摊铺机摊铺能力大于沥青混凝土拌合站拌合能力,满足施工要求。
背景
某施工单位承接了长96km的平原二级公路路面施工工程,路面采用C30水泥混凝土路面。土路肩结构示意图放大,如下图所示。
土路肩结构示意图
为控制水泥混凝土路面的施工质量和工期,施工单位计划在面层施工中采用工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的成熟水泥混凝土路面摊铺技术。该技术要求沿全线布设配电线路。配电线路包括室外线路和室内线路。室内线路采用电缆明敷设,室外线路采用绝缘导线架空敷设。项目部安全员在对室外线路架设工作的检查中发现:
事件1:室外架空线路由导线、绝缘子、横担及电杆等组成。室外架空线路采用截面积为16mm2的绝缘铜线,其中有一段采用了截面积为16mm2的绝缘铝线(长度200m)。
事件2:架空线路充分利用沿途的树木架设,在无法利用树木架设时,埋设了专用电杆。
事件3:一般电杆埋设深度采用电杆长度的1/10,在松软地质处应加大埋设深度或采用卡盘等加固。
事件4:跨越机动车道的成杆应采取单横担双绝缘子;15°~45°的转角杆应采用双横担双绝缘子;45°以上的转角杆应采用十字横担。
路面、路肩施工完成后,施工单位进行了柱式轮廓标施工。轮廓标的实测检验项目为:柱式轮廓标尺寸、安装角度、反射器外形尺寸(△)。
[问题]13. 室外线路敷设除了背景中的敷设方式之外,还有哪些敷设方式?
室外线路敷设还有绝缘电缆埋地敷设和电缆线架空明敷设两种方式。
14. 逐条判断室外线路架设中的4个事件是否正确,若错误说明理由。
事件1错误,理由:采用绝缘铝线时,截面积必须大于16mm2;
事件2错误,理由:不能利用沿途树木架设室外线路,必须采用专用电杆;
事件3错误,理由:一般电杆埋设深度采用电杆长度的1/10加0.6m,在松软地质处应加大埋设深度或采用卡盘等加固;
事件4正确。
15. 写出背景中采用的水泥混凝土路面摊铺技术的名称。
背景中采用的水泥混凝土路面摊铺技术为:滑模机械铺筑技术。
16. 根据背景材料,土路肩的施工应该采用什么方法?
17. 补充柱式轮廓标实测检验项目的漏项。
柱式轮廓标实测项目漏项有反射器中心高度、光度性能(△)。
18. 实测检验项目中,带有“△”符号标识的项目代表什么含义?
带有“△”符号标识的项目代表含义:涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目。
[解析] 本案例第1问主要考查施工现场室外线路的敷设方式。施工现场的配电线路包括室外线路和室内线路。室内线路通常有绝缘导线和电缆的明敷设和暗敷设,室外线路主要有绝缘导线架空敷设和绝缘电缆埋地敷设两种,也有电缆线架空明敷设的。
本案例第2问主要考查施工现场室外线路的安全技术要点。(1)室外架空线路由导线、绝缘子、横担及电杆等组成。室外架空线路必须采用绝缘铜线或绝缘铝线,铝线的截面积大于16mm2,铜线的截面积大于10mm2。(2)架空线路严禁架设在树木、脚手架及其他非专用电杆上,且严禁成束架设;在临近输电线路的建筑物上作业时,不能随便往下扔金属类杂物;更不能触摸、拉动电线或电线接触铜丝和电杆的拉线。(3)严禁在高压线下方搭设临建、堆放材料和进行施工作业;在高压线一侧作业时,架空线与施工现场地面最小距离一般为4m,与机动车道一般为6m,与铁路轨道一般为7.5m。(4)电杆埋设深度宜为杆长的1/10加0.6m。但在松软地质处应加大埋设深度或采用卡盘等加固。跨越机动车道的成杆应采取单横担双绝缘子;15°~45°的转角杆应采用双横担双绝缘子;45°以上的转角杆应采用十字横担;直线杆采用针式绝缘子,耐张杆采用蝶式绝缘子。(5)敷设电缆的方式和地点,应以方便、安全、经济、可靠为依据,电缆直埋方式,施工简单,投资省,散热好,应首先考虑;敷设地点应保证电缆不受机械损伤或其他热辐射,同时应尽量避开建筑物和交通设施。(6)电缆直接埋地的深度不小于0.6m,并在电缆上下均匀铺设不小于50mm厚的细砂,再覆盖砖等硬质保护层,并插上标志牌;电缆穿过建筑物、构筑物时须设置套管。(7)室外电缆线架空敷设时,应沿墙壁或电杆设置,严禁用金属裸线作绑线,电缆的最大孤垂距地面不小于2.5m。
本案例第3问主要考查水泥混凝土路面面层的施工方法。水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土五种方法。其中滑模机械铺筑,已经成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。
本案例第4问主要考查土路肩的施工方法。由土路肩结构示意图可以看出,该土路肩位于“填方路堤”上方,对填方路段来说,采用培路肩的方法施工既经济又简便,土路肩通常随路面结构层的铺筑,相应地分层培筑,可以先培也可以后培,各有利弊。
本案例第5问主要考查交通安全设施中轮廓标的实测项目。轮廓标的实测项目有:柱式轮廓标尺寸、安装角度、反射器中·心高度、反射器外形尺寸(△)、光度性能(△)。
本案例第6问主要考查公路分项工程质量检验中“△”符号代表的含义。分项工程质量检验中,涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目(分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目,以“△”进行标识),其合格率不得低于90%,且检测值不得超过规定极值,否则必须进行返工处理。