将上表中的错误描述改正为：
   1)预裂爆破的起爆顺序应为“周边眼→掏槽眼→辅助眼”。
   2)光面爆破的钻眼工作量应为“小”。
   3)预裂爆破的钻眼工作量应为“大”。

不合理。理由：根据地质水文条件，有渗水，隧道前方有破碎带，全断面开挖振动大可能引发地质灾害。根据背景资料所给出的条件可知本隧道断面大于50m²，而围岩等级为Ⅲ级，全断面开挖对断面要求为50m²以下。

可能存在的安全事故有：涌水、塌方、突泥、岩爆、突水、洞内泥石流、塌方冒顶等。

可采取的辅助施工处理方法有超前钻孔和辅助坑道排水、超前小导管预注浆、超前围岩预注浆、井点排水和深井降水。

施工企业应具备通信、监控、收费综合系统工程分项承包或收费系统工程分项承包资质才能承担该收费系统的施工任务。

收费车道计算机系统除背景资料中提及的功能外，还有以下功能：
   (1)将收费原始数据上传收费站(计算机系统)；
   (2)接收收费站下传的收费运行参数(费额表、黑白名单、同步时钟、免费车、系统设置参数等)；
   (3)可保存一定时间段的收费原始数据，可降级使用，但不丢失数据；
   (4)为车辆提供控制及收费信息；
   (5)将各种违章报警信号、事件等实施处理措施并实时上传给收费站或者联网收费管理中心；
   (6)通信中断时，具有后备独立工作能力。

(1)本工程新增货车计重收费系统的变更依据为：设计文件与招标文件矛盾，根据合同解释顺序，招标文件优先于设计文件。
   (2)本工程新增货车计重收费系统的变更确认过程为：一方提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确认处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→双方协商一致签署补充协议后确认工程变更。

项目变更为采用货车计重收费方式时，出口车道应增加低速/静态轴重检测系统。它包括称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器等。

对于此公路工程施工，可能要用到的主要施工机械有推土机、装载机、挖掘机、铲运机、平地机、压路机、凿岩机及石料破碎和筛分设备、沥青混凝土摊铺机。

(1)选择机械设备的原则主要有：
   ①施工机械选择的一般原则为以下三点：
   a．适应性。适应性是指施工机械要适用于工程的施工条件和作业内容。如工地的气候、地形、土质、场地大小、运输距离、工程规模等。
   b．先进性。新型的施工机械具有高效低耗、性能稳定、安全可靠、质量好等优点，更能保质保量地完成公路施工任务。
   c．通用性和专用性。选用施工机械时要全面考虑通用性和专用性。尽可能用一种机械代替一系列机械，减少作业环境，扩大机械使用范围，提高机械利用率，方便管理和维修。
   ②使用机械应有较好的经济性。机械产品的性能价格比，作为用户是首先考虑的具体问题之一，机械类型选定后，必须细致调研具体产品运转可靠性、维修方便程度和售后服务质量。
   ③合理的机械组合。包括机械技术性能的合理组合和机械类型及其台数的合理组合。机群的合理规模由工程量、工期要求和机群的作业能力等方面的因素决定。机械组合要注意牵引车与配置机具的组合，主要机械和配套机械的组合。在组合机械时，力求选用统一的机型，以便维修和管理，从而提高公路施工的水平。
   ④利用与更新。现有机械的利用与更新，在选用施工机械时，应根据工地的实际情况，既要充分利用现有机械，又要注意机械的更新换代，加强技术改造，以求达到技术上合理，经济上有利，不断提高机械的利用率。
   ⑤安全而不破坏环境。选择的机械在施工作业过程中必须保证工程施工质量要求，保证作业质量，同时，不应破坏环境和对环境产生明显的不利影响。
   (2)选择机械设备的方法为：①根据作业内容选定机械。②根据施工条件选定机械。③根据工程量选择施工机械。

路基完成后需要进行检测，土方路基检查项目主要包括以下八点：(1)压实度；(2)弯沉值；(3)断高程；(4)中线偏位；(5)宽度；(6)平整度；(7)横坡；(8)边坡。

(1)整个工程项目完成后需要进行验收，公路工程验收分为交工验收和竣工验收。
   (2)进行竣工验收所应具备的条件为：    
   ①通车试运营2年后；
   ②交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕，并经项目法人验收合格；
   ③工程决算已按交通部规定的办法编制完成，竣工决算已经审计，并经交通主管部门或其授权单位认定；
   ④竣工文件已按交通部规定的内容完成；
   ⑤对需进行档案、环保等单项验收的项目，已经有关部门验收合格；
   ⑥各参建单位已按交通部规定的内容完成各自的工作报告；
   ⑦质量监督机构已按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。

(1)公路工程施工总承包企业分为特级企业、一级企业、二级企业、三级企业。
   (2)该施工企业不能承接此公路工程项目。
   (3)该施工企业可承包工程范围：单项合同额不超过企业注册资金5倍的各等级公路及其桥梁、长度3000m及以下的隧道工程。

不正确，因为施工配料应该采用“工地配合比”。水泥混凝土配合比设计分四个阶段完成：(1)计算初步配合比；(2)提出基准配合比；(3)确定试验室配合比；(4)换算“工地配合比”。

还应该进行水泥混凝土抗折(抗弯拉)强度试验。步骤如下：
   (1)试件成型；(2)养生；(3)试件外观检查、修整；(4)加载试验；(5)整理试验数据，提供试验报告。

摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理；有条件时，亦可采用人工拉槽方式；特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。

弯拉强度；板厚度；平整度；抗滑构造深度；相邻板高差；纵缝、横缝顺直度；中线平面偏位；路面宽度。

需采购石灰、粉煤灰、碎石、砂和矿粉五种。控制材料成本的措施：(1)购入原价的核算；(2)运杂费的核算；(3)场外运输损耗的核算；(4)采购及保管费的核算。

背景中石灰类材料的技术要求：石灰应不低于Ⅱ级技术要求；基层宜采用磨细消石。

可以节约场内运输费。理由：这种平面布置使材料直达现场，尽量减少二次倒运和缩短运距。从稳定土搅拌站到施工铺筑现场的平均运距为最小。

沥青混凝土面层厚度为7+6+5=18(cm)，该部分长度为36800-1200-600=35000(m)，故沥青混凝土总量：Q=(35000×0.18+1200×0.05)×11.25×2.4×2=343440(t)；沥青搅拌站选型：343440÷140÷8≈307(t/h)，因只有320t/h＞307t/h，所以选择320t/h的沥青混凝土搅拌站。

索赔对象不恰当。理由：路面施工单位不应该向路基施工单位索赔。因为他们之间没有合同关系，路面施工单位应向业主索赔。

[解析] 本案例第1问主要考查材料采购。从题干可知，石灰粉煤灰稳定碎石基层、底基层的材料需要项目部自行采购，石灰粉煤灰稳定碎石由石灰、粉煤灰、碎石、砂和矿粉五种材料组成。控制供料成本的措施：(1)购入原价的核算，即以预算中的材料原价与实际采购价格的比较节超。(2)运杂费的核算，是以实际发生的运杂费与预算运杂费比较节超。(3)场外运输损耗的核算，根据概预算编制办法，部分地材和水泥、沥青等有场外运输定额损耗。(4)采购及保管费的核算，材料的采购及保管费包括采购费、仓管费、仓储损耗和物资人员的开支四个部分。
   本案例第2问主要考查石灰的技术要求。根据背景资料，可知该公路类型为高速公路。高速公路和一级公路用石灰应不低于Ⅱ级技术要求，二级公路用石灰应不低于Ⅲ级技术要求，二级以下公路宜不低于Ⅲ级技术要求。高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。
   本案例第3问主要考查公路工程施工总平面布置图的设计原则。施工平面布置是一项综合性的规划课题，在很大程度上取决于施工现场的具体条件，必须通过方案的比较和必要的计算与分析才能决定。施工平面布置图应遵循以下设计原则：(1)在保证施工顺利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占农田，因地制宜，以降低工程成本；(2)充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响，尤其要慎重考虑避免自然灾害(如洪水、泥石流)的措施，保护施工现场及周围生态环境；(3)场区规划必须科学合理，应以生产流程为依据，并有利于生产的连续性；(4)场内运输形式的选择及线路的布设，应力求材料直达工地，尽量减少二次倒运和缩短运距；(5)一切设施和布局，必须满足施工进度、方法、工艺流程、机械设备及科学组织生产的需要；(6)必须符合安全生产、保安防火和文明施工的规定和要求。
   本案例第4问主要考查材料用量的计算。根据题干“沥青混凝土面层为7cm的下面层、6cm的中面层和5cm的SMA表面层；桥上只铺5cm的SMA表面层，隧道内为水泥混凝土路面”，所以沥青混凝土面层厚度为7+6+5=18(cm)，该部分长度为36800-1200-600=35000(m)，沥青混凝土总量：Q=(35000×0.18+1200×0.05)×11.25×2.4×2=343440(t)；每小时的使用量：343440÷140÷8≈307(t/h)。因只有320t/h＞307t/h，所以选择320t/h的沥青混凝土搅拌站。
   本案例第5问主要考查施工索赔。施工合同索赔是指在施工合同履行过程中，合同一方因对方不履行或不适当履行合同义务而遭受损失时向对方提出的价款与工期补偿的要求。它既包括承包商向业主提出的索赔，也包括业主向承包商提出的索赔。承包商的索赔一般是关于工期、质量和价款的争议，业主向承包商的索赔一般是因承包商承建项目未达到规定质量标准、工程拖期等原因引起。本案例中路面施工单位与路基施工单位之间没有合同关系，路面施工单位应向业主索赔。