B

[解析] 本题考查的是水泥混凝土路面施工方法。水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少，有利于夜间行车、有利于带动当地建材业发展等优点。

D

[解析] 本题考核的是现场处置方案的特点。现场处置方案应具体、简单、针对性强。

C

[解析] 施工机械台班预算价格应按交通部公布的现行《公路工程机械台班费用定额》JTG/TB 06—03—2007计算，台班单价由两类费用组成。第一类费用又称不变费用，包括折旧费、大修费、经常修理费、替换设备及工具、附具费、润滑和擦拭材料费、安装费及辅助设施费、机械管理费；第二类费用又称可变费用，包括人工费、动力燃料费和养路费。

B

[解析] 此题考查弯沉检测技术。贝克曼法是最常用的方法，它的测试步骤为：
   (1)在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记号。
   (2)将试验车后轮对准测点后约3～5cm处位置上。
   (3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方3～5cm)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。
   (4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(3.0m以上)之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。
   (5)测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。
   显然，用手指轻轻叩打弯沉仪，不能够检查检查弯沉仪是否正常工作或者检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住，故C、D选项错误。当然轻轻叩打弯沉仪，也可以粗略检查到百分表是否安装牢固，但这不是主要目的，考虑到此题只有一个最符合题意的选项，只有B。
   所以，本题的正确选项是“B．检查百分表是否稳定回零”。

A

C

D

[解析] 性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。

D

[解析] 本题考查的合理配置施工机械。施工机械需要数量是根据工程量、计划时段内的台班数、机械的利用率和生产率来确定的，可用下式计算：N=P/W₁QK_B。N为需要机械的台数。

C

[解析] 修复后的旧品交仓库单独存放保管，一般按原值的50%，作价入旧品账。废旧机油等润滑油类，应回收利用。

B

C

D

[解析] 本题考核的知识点为砂垫层的主要作用。在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用，使软土中的水分在路堤自重的压力作用下，加速沉降发展，缩短固结时间。

A

[解析] 路拌法施工中，对于二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机拌和级配碎石。

C

D

C

[解析] 施工方案优化主要通过对施工方案的经济、技术比较，选择最优的施工方案，达到加快施工进度并能保证施工质量和施工安全，降低消耗的目的。

A

[解析] 根据《公路工程质量检验评定标准》，分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。

C

[解析] 隧道施工测量中洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。

D

C

[解析] 本题考查的是振动台法与表面振动压实仪法。用振动台法和表面振动压实仪法测定无黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度，这两种方法的测定结果基本一致。

ACE

[解析] 此题考查隧道施工的方法。隧道施工的方法有：
   (1)新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。
   (2)传统的矿山法：是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。
   (3)隧道掘进机法：它是装置有破碎岩石的刀具，采用机械破碎岩石的方法开挖隧道，并将破碎的石碴传送出机外的一种开挖与出碴联合作业的掘进机械，能连续掘进。
   (4)盾构法(Shield)：是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。在它的掩护下，头部可以安全地开挖地层，一次掘进相当于装配式衬砌一环的宽度。尾部可以装配预制管片或砌块，迅速地拼装成隧道永久衬砌，并将衬砌与土层之间的空隙用水泥压浆填实，防止周围地层的继续变形和围岩压力的增长。
   (5)明挖法：是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
   (6)盖挖法：是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部的工程在封闭的顶盖下进行施工，主体结构可以顺作，也可逆作。
   (7)浅埋暗挖法：是参考新奥法的基本原理，开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后即时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。
   (8)地下连续墙：也称混凝土地下墙、连续地中墙。它是将分段施工的单元地下墙连接成连续的地下墙体，替代传统的木桩、钢桩、钢筋混凝土桩等，起挡土、承重、防水作用。
   “B．旋挖施工法”是桩基施工方法，“D．顶推法”属于桥梁施工方法，所以错误。
   所以，本题的正确选项是“ACE”。

CDE

[解析] 采用施工方案控制资源消耗的步骤：(1)在工程项目开工以前，根据施工图纸和工程现场的实际情况，同时制定施工方案，包括人力物资需要计划、机具设备等，以此作为指导和管理施工的依据；(2)组织实施；(3)采用价值工程，优化施工方案。

ABC

[解析] 此题考查护栏的分类。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式刚性护栏、组合式护栏和活动护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。
   所以，本题的正确选项是“ABC”。

ABCD

[解析] 本题考查的是桥梁的分类。按桥梁全长和跨径的不同，公路桥梁可划分为特大桥、大桥、中桥和小桥。

ACE

[解析] 开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，无论开挖深浅，都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。

BCD

[解析] 本题考核的是交工验收的初步评价。按交通部规定的办法对设计单位、监理单位、施工单位的工作进行初步评价。项目法人负责组织公路工程各合同段的设计、监理、施工等单位参加交工验收。拟交付使用的工程，应邀请运营、养护管理单位参加。

AE

[解析] 沉降稳定的标准应采用双标准控制，即推算的工后沉降应小于设计容许值，同时连续2个月观测每月沉降不超过5mm。施工期间宜按路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10～15mm、坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm控制路堤稳定性。应立即停止路堤填筑。选项不是沉降稳定的标准。因此，本题的正确选项是AE。

ACE

ABC

[解析] 此题考查公路工程施工中的安全生产费用的用途。安全生产费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。因此，本题的正确选项是ABC。
   公路工程施工中的安全生产费用的取费标准、用途等都是备考的重点，建议考生重点掌握。

ABE

[解析] 根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，建设工程合同包括工程勘察、设计、施工合同。材料和设备应责任属于施工合同的内容。