银符考试题库B12
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中级经济师运输经济(公路)专业知识与实务模拟24
一、单项选择题
(每题的备选项中,只有1个最符合题意)
1. 机动车驾驶培训机构分级的主要依据是______。
A.培训车辆的数量
B.培训学员的数量
C.培训教练的数量
D.培训车辆的类型
A
B
C
D
A
[考点] 本题考查机动车驾驶培训机构等级。
[解析] 机动车驾驶培训机构根据驾驶培训车辆的多少分为一、二、三级。
2. 按照道路货物运输企业等级条件的要求,二级企业的事故死亡率应该不高于______人/车。
A.0.02
B.0.03
C.0.1
D.0.15
A
B
C
D
A
[考点] 本题考查二级货运企业的等级条件。
[解析] 按照道路货物运输企业等级条件的要求,二级企业的责任安全事故死亡率应该不高于0.02人/车。
3. 在公路客流的基本要素中,可以反映客流的形成及变动的要素是______。
A.流时
B.流量
C.流速
D.结构
A
B
C
D
D
[考点] 本题考查公路客流的基本要素。
[解析] 结构是指旅客的构成,可以反映不同的旅客占旅客总数的比例即旅客的结构,它可以反映客流的形成及变动。
4. 直接衡量道路旅客运输成果的指标是______。
A.旅客运输量
B.运输总收入
C.运输总利润
D.运输总里程
A
B
C
D
A
[考点] 本题考查道路旅客运输。
[解析] 直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量.包括客运量和客运周转量。
5. 公路运输企业用以向社会公告客车的运行线路区段、运行的客车数、发车时间及到达终点站的信息表是______。
A.行车路单
B.客车运行作业计划
C.客运班次时刻表
D.客车运行方式
A
B
C
D
C
[考点] 本题考查道路旅客运输生产组织。
[解析] 客运班次时刻表是公路运输企业用以向社会公告客车的运行线路区段、运行的客车数、发车时间及到达终点站的信息表。
6. 在城乡道路客运一体化的组织模式中,______可以有效解决道路客运与城市公交的运营矛盾,减轻中心城区交通压力。
A.公交化运营模式
B.城市公交与农村客运有效对接模式
C.农村客运网络化推进模式
D.城市客运网络化推进模式
A
B
C
D
B
[考点] 本题考查城乡道路客运一体化的组织模式。
[解析] 城市公交与农村客运有效对接模式可以有效解决道路客运与城市公交的运营矛盾,减轻中心城区交通压力。
7. 行车责任事故频率是用于反映道路旅客运输______的指标。
A.及时性
B.安全性
C.经济性
D.舒适性
A
B
C
D
B
[考点] 本题考查安全性指标的内容。
[解析] 安全性方面的指标包括行车责任事故频率、特大行车责任事故次数、安全行车间隔里程、行车责任死亡频数、旅客安全运输率等。
8. 行包赔偿率是用于反映道路旅客运输______的指标。
A.及时性
B.安全性
C.经济性
D.舒适性
A
B
C
D
C
[考点] 本题考查道路旅客运输质量的经济性指标。
[解析] 衡量道路旅客运输经济性的指标主要包括责任经济损失率、行包赔偿率和始发车座位利用率。
9. 客流沿运营线路流动方向的不均匀程度通常采用______来评价。
A.时间不均匀系数
B.方向不均匀系数
C.站点不均匀系数
D.空间不均匀系数
A
B
C
D
B
[考点] 本题考查城市公共交通客流的特点。
[解析] 客流沿运营线路流动方向的不均匀程度,通常采用方向不均匀系数来评价。
10. 城市公共交通线网密度最佳值确定的出发点是______最小。
A.乘行时间
B.出行时间
C.步行时间
D.非乘车时间
A
B
C
D
D
[考点] 本题考查线网密度。
[解析] 对于每位乘客来说,始终关心的是非乘车的时间最短,此时就必然有一个线网密度值来满足它,这个线网密度值就是最佳的线网密度。
11. 智能公共交通系统的核心部分是______。
A.车辆定位技术
B.图像监控系统
C.地理信息系统
D.车辆自动识别技术
A
B
C
D
A
[考点] 本题考查智能公共交通系统技术。
[解析] 车辆定位技术是智能公共交通系统的核心部分,用于公共交通车辆定位、导航、路径跟踪和到站时间预测。
12. 每立方米质量不足333千克属于______。
A.普通货物
B.堆积货物
C.轻泡货物
D.重点货物
A
B
C
D
C
[考点] 本题考查公路运输货物的分类。
[解析] 轻泡货物是指每立方米质量不足333千克的货物。
13. 产品运输系数是产品的______与生产量之比。
A.周转量
B.销售量
C.运量
D.消费量
A
B
C
D
C
[考点] 本题考查产品运输系数。
[解析] 产品运输系数=运量/生产量。
14. 托运人一次托运的货物重量在3吨(含3吨)以上或不足3吨,但其性质、体积、形状需要一辆3吨及以上汽车运输的货物运输方式是______。
A.整车货物运输
B.零担货物运输
C.特种货物运输
D.集装箱货物运输
A
B
C
D
A
[考点] 本题考查整车货运的概念。
[解析] 整车货物运输是指托运人一次托运的货物重量在3吨(含3吨)以上或不足3吨,但其性质、体积、形状需要一辆3吨及以上汽车运输的货物运输方式。
15. 对于危险货物运输,必须分别托运的是______。
A.物理属性不同的货物
B.消防方法相抵触的货物
C.体积不同的货物
D.化学成分不同的货物
A
B
C
D
B
[考点] 本题考查危险货物运输组织。
[解析] 对于货物性质或消防方法相抵触的货物必须分别托运。
16. 下列不属于集装箱货流可能发生的起讫点的是______。
A.货主仓库
B.集装箱生产厂
C.集装箱堆场
D.集装箱货运站
A
B
C
D
B
[考点] 本题考查集装箱货流可能发生的起讫点。
[解析] 集装箱货流可能发生的起讫点通常有三个:货主仓库(DOOR)、集装箱堆场(CY)、集装箱货运站(CFS)。
17. 快件运输以______为服务对象,以高等级公路为基础。
A.小件物品
B.普通物品
C.轻便货物
D.高时效的货物
A
B
C
D
D
[考点] 本题考查快件运输的概念。
[解析] 快件运输是以高时效的货物为服务对象,以高等级公路为基础。
18. 道路货运质量事故造成货损金额300元的事故属于______。
A.重大事故
B.大事故
C.小事故
D.一般事故
A
B
C
D
D
[考点] 本题考查货运质量事故的分类。
[解析] 一般事故是指货损金额在50元至500元的事故。
19. 下列选项中,______是具体的、微观的物流活动的典范。
A.行业物流
B.生产物流
C.企业物流
D.社会物流
A
B
C
D
C
[考点] 本题考查企业物流。
[解析] 企业物流是具体的、微观的物流活动的典范。
20. 设计一个物流系统正确的逻辑程序是______。
①组织研究小组;②确定目标和约束条件;③资料分析;④收集资料;⑤设计完善
A.①②④③⑤
B.②①④③⑤
C.①②③④⑤
D.②①⑤④③
A
B
C
D
B
[考点] 本题考查物流系统设计的程序。
[解析] 物流系统设计的逻辑程序为:(1)确定目标和约束条件;(2)组织研究小组;(3)收集资料;(4)资料分析;(5)设计完善。
21. 在物流中心的各项作业中,______最容易提高货品的附加值。
A.流通加工
B.安全储存
C.库存数控制
D.仓库区的完善管理
A
B
C
D
A
[考点] 本题考查物流流程中的流通加工作业。
[解析] 在物流中心的各项作业中,流通加工最容易提高货品的附加值。
22. 下列关于物流成本管理目标的表述,错误的是______。
A.通过掌握物流成本现状,发现企业物流中存在的主要问题
B.降低了物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗
C.依据物流成本计算结果,制定物流规划、确立物流管理战略
D.通过物流成本管理,发现降低物流成本的环节,强化总体物流管理
A
B
C
D
B
[考点] 本题考查物流成本管理的目标。
[解析] 物流成本管理的目标是:通过掌握物流成本现状,发现企业物流中存在的主要问题;对各个物流相关部门进行比较和评价;依据物流成本计算结果,制定物流规划、确立物流管理战略;通过物流成本管理,发现降低物流成本的环节,强化总体物流管理。选项B是物流成本管理的意义,不是目标的内容。
23. 物流企业在分析物流服务要素和制定物流服务水准的同时,应当考虑服务的差异化,这反映了物流服务管理的______原则。
A.开发差异性物流服务
B.注重物流服务的动态性
C.转变服务观念
D.实施多种物流服务组合
A
B
C
D
A
[考点] 本题考查物流服务管理的原则。
[解析] 物流企业在分析物流服务要素和制定物流服务水准的同时.应当考虑服务的差异化,这反映了开发差异性物流服务的原则。
24. 客货运输信息管理子系统可分为旅客运输信息管理子系统和______。
A.货物运输信息管理子系统
B.运行调度信息子系统
C.物资信息管理子系统
D.安全质量信息管理子系统
A
B
C
D
A
[考点] 本题考查客货运输信息管理子系统。
[解析] 客货运输信息管理子系统可分为旅客运输信息管理子系统和货物运输信息管理子系统。
25. 道路运输行业信息管理平台的基本功能中,______主要用于系统的用户管理,下级驾校参数的配置、导人数据到报盘和数据的备份恢复。
A.数据处理功能
B.数据查询功能
C.系统维护功能
D.统计图表功能
A
B
C
D
C
[考点] 本题考查道路运输行业信息管理平台的基本功能。
[解析] 系统维护功能主要用于系统的用户管理,下级驾校参数的配置、导入数据到报盘和数据的备份恢复。
26. 将现代化的信息技术引入道路运输业,实现运输系统的______,是现代运输企业管理的基本任务。
A.专业化
B.信息化
C.多样化
D.人性化
A
B
C
D
B
[考点] 本题考查信息技术在道路运输中的作用。
[解析] 将现代化的信息技术引入道路运输业,实现运输系统的信息化,是现代运输企业管理的基本任务。
27. 道路运输行政管理的主体是______。
A.国民经济专业管理部门
B.各级政府交通主管机关及其下属的道路运输管理机构
C.从事道路客货运输及相关业务经营的企业
D.参与道路客货运输及相关业务经营的个体经营者
A
B
C
D
B
[考点] 本题考查道路运输行政管理的主体。
[解析] 道路运输行政管理的主体是各级政府交通主管机关及其下属的道路运输管理机构。
28. 在行政机构设立的原则中,______是行政机构设立的核心问题,也是评价行政机构合理化的标准。
A.责权分离的原则
B.精简与效能原则
C.集中统一领导与分级管理相结合
D.沟通与协调原则
A
B
C
D
B
[考点] 本题考查行政机构设立的原则。
[解析] 精简与效能原则是行政机构设立的核心问题,也是评价行政机构合理化的标准。
29. 在道路货物运输管理中,负责组织领导本行政区域的货运和货运站管理工作的部门是______。
A.交通部
B.县级以上地方人民政府交管部门
C.县级以上道路运输管理机构
D.省运输管理局
A
B
C
D
B
[考点] 本题考查道路货物运输行政管理。
[解析] 《道路货物运输及站场管理规定》中规定:交通部主管全国道路货物运输和货运站管理工作;县级以上地方人民政府交管部门负责组织领导本行政区域的货运和货运站管理工作;县级以上道路运输管理机构负责具体实施本行政区域的道路货运和货运站管理工作。
30. 下列不属于道路运输行政监督检查作用的是______。
A.实现平等竞争
B.维护运输市场秩序
C.实现企业盈利
D.保护合法经营
A
B
C
D
C
[考点] 本题考查道路运输行政监督检查的作用。
[解析] 道路运输行政监督检查的基本作用具体体现为:实现平等竞争;保护合法经营;保障货主和旅客的合法权益;维护良好的运输市场秩序;保证国家财政政策和价格政策的贯彻执行;收集信息。
二、多项选择题
(每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。)
1. 各地在推进城乡道路客运一体化过程中,应坚持的基本原则有______。
A.坚持以人为本、满足需求的原则
B.坚持以城促乡、协调发展的原则
C.坚持因地制宜、分类指导的原则
D.坚持公交优先、少予多取的原则
E.坚持集约经营、规范管理的原则
A
B
C
D
E
ABCE
[考点] 本题考查城乡道路客运一体化发展的基本原则。
[解析] 各地在推进城乡道路客运一体化过程中,应坚持以基本原则:(1)坚持以人为本、满足需求的原则;(2)坚持以城促乡、协调发展的原则;(3)坚持公交优先、多予少取的原则;(4)坚持集约经营、规范管理的原则;(5)坚持因地制宜、分类指导的原则。
2. 影响货流的因素包括______。
A.产业结构的调整
B.人口及分布状况
C.工农业生产发展水平与速度
D.生产布局和资源分布状况
E.产品运输系数
A
B
C
D
E
ACDE
[考点] 本题考查货流的影响因素,货流的影响因素包括:(1)工农业生产发展水平与速度(影响货物运输量的决定性因素);(2)产品运输系数;(3)产业结构的调整;(4)生产布局和资源分布状况;(5)其他影响因素,如国家经济政策的变化等。
[解析]
3. 在道路货物运输中,属于特种货物运输组织的有______。
A.大件货物运输组织
B.危险货物运输组织
C.重点货物运输组织
D.特快件货物运输组织
E.鲜活货物运输组织
A
B
C
D
E
ABE
[考点] 本题考查特种货物运输组织。
[解析] 特种货物运输组织包括危险货物运输组织、大件货物运输组织和鲜活货物运输组织。
4. 按物流在社会再生产中的作用不同,可将物流分为______。
A.企业物流
B.生产物流
C.废弃物流
D.区域物流
E.供应物流
A
B
C
D
E
BCE
[考点] 本题考查物流的分类。
[解析] 按物流在社会再生产中的作用不同,可将物流分为生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物流。
5. 仓储的功能包括______。
A.调节货物运输能力的功能
B.配送和流通加工的功能
C.储存和保管的功能
D.分拣及配货功能
E.调节供需的功能
A
B
C
D
E
ABCE
[考点] 本题考查仓储的功能。
[解析] 仓储的功能主要包括:储存和保管的功能;调节供需的功能;调节货物运输能力的功能;配送和流通加工的功能。选项D属于配送的功能要素。
6. 物流成本管理的主要方法有______。
A.比较分析法
B.定量分析法
C.综合评价法
D.排除法
E.责任划分法
A
B
C
D
E
ACDE
[考点] 本题考查物流成本管理的方法。
[解析] 物流成本管理的方法主要包括:比较分析法、综合评价法、排除法和责任划分法。
7. 在道路运输企业信息管理系统的构建模式中,道路运输企业自主开发模式的优点有______。
A.成本相对较低
B.能最大程度地发挥企业自有的资源优势
C.能够开发出最具针对性的道路运输企业信息管理系统
D.有利于系统的更新和优化
E.有效提升了信息管理系统与企业实际的切合度
A
B
C
D
E
ABCD
[考点] 本题考查道路运输企业自主开发模式的优点。
[解析] 道路运输企业自主开发模式的优点是:(1)系统开发者即企业内部员工,对企业的发展战略、发展现状、存在问题以及企业各部门之间的协调关系都非常熟悉,能够开发出最具针对性的道路运输企业信息管理系统。(2)自主开发的成本相对较低,能最大程度地发挥企业自有的资源优势。(3)道路运输企业自主开发信息管理系统模式有利于系统的更新和优化,系统对企业发展变化的反映最为灵敏。选项E属于道路运输企业与软件公司合作开发模式的优点。
8. 经营管理制度主要包括企业在申请道路旅客运输开业时以及开业后在日常生产经营中的必备制度,其主要目的是______。
A.保证旅客出行安全
B.保证服务质量
C.遵守市场秩序
D.维护企业的经济利益
E.构建完善的市场退出机制
A
B
C
D
E
ABC
[考点] 本题考查经营管理制度的行政管理。
[解析] 各级运管部门要求客运企业建立必要的经营管理制度。经营管理制度主要包括企业在申请道路旅客运输开业时以及开业后在日常生产经营中的必备的制度,其主要目的是保证旅客出行安全、服务质量和遵守市场秩序。
9. 从事道路运输经营以及道路运输相关业务,应当遵循的基本要求有______。
A.依法经营
B.诚实信用
C.公平竞争
D.利益第一
E.客户至上
A
B
C
D
E
ABC
[考点] 本题考查道路运输相关业务行政管理。
[解析] 从事道路运输经营以及道路运输相关业务,应当遵循依法经营、诚实信用、公平竞争的基本要求。
10. 目前我国道路运价制度包括______。
A.市场调节价
B.市场指导价
C.国家定价
D.地区定价
E.国家指导价
A
B
C
D
E
ACE
[考点] 本题考查道路运价的监督检查。
[解析] 目前道路运价的制度有国家定价、国家指导价和市场调节价。
三、案例分析题
(由单选和多选组成。)
某汽车货运公司2017年统计资料如下:平均车辆数为100辆,平均吨位为5吨,工作车日为31025车日,平均车日行程为200千米,载运行程为380万千米,完成货物周转量1800万吨千米。该公司为了改变目前经营结构单一的局面,2018年决定开展以货运站务服务为中心的多种经营业务,拟通过扩大托运货物站务收费和承运货物劳务收费在企业经营收入中的比重来改善企业收入结构,全面提高经济效益。
1. 该公司货运站托运货物站务收费项目主要包括______。
A.仓储理货费
B.货物装卸费
C.车辆停放费
D.中转换装包干费
A
B
C
D
ABD
[考点] 本题考查托运货物站务收费项目。
[解析] 托运货物站务费主要包括仓储理货费、货物装卸费和中转换装包干费。
2. 该公司货运站承运货物劳务收费项目主要包括______。
A.货签标志费
B.车辆站务费
C.组货劳务费
D.货物延滞费
A
B
C
D
BC
[考点] 本题考查承运货物劳务收费项目。
[解析] 承运货物劳务费主要由车辆站务费、组货劳务费两部分组成。
3. 该公司2017年车辆工作率为______。
A.70%
B.75%
C.78%
D.85%
A
B
C
D
D
[考点] 本题考查车辆工作率的计算。
[解析] 车辆工作率=工作车日/总车日×100%=31025/(365×100)×100%=85%。
4. 该公司2017年车辆吨位利用率为______。
A.80%
B.85%
C.95%
D.100%
A
B
C
D
C
[考点] 本题考查车辆吨位利用率的计算。
[解析] 吨位利用率=计算期换算周转量/同期载重行程载质量=1800/(380×5)×100%≈95%。
5. 该公司2017年车辆实载率为______。
A.50%
B.52%
C.58%
D.60%
A
B
C
D
C
[考点] 本题考查车辆实载率的计算。
[解析] 车辆实载率=计算期换算周转量/同期总行程载重量=计算期换算周转量/(总行程×额定吨位)=计算期换算周转量/(工作车日数×平均车日行程×额定吨位)=(1800×10000)/(31025×200×5)×100%≈58%。
截至2015年12月31日,某县城有公共交通线路3条:县人民政府一汽车站、汽车站一购物中心、城关中学一城南小区,公共交通总长度为50千米。随着城区面积的扩大和城乡客运一体化的发展,2016年6月新开通了1条从邮政局到物流园的公共交通线路,线路总长度为30千米,周转时间为3小时,行车间隔为20分钟。
6. 新增公共交通线路上的车辆运营速度为______千米/小时。
A.15
B.20
C.24
D.30
A
B
C
D
B
[考点] 本题考查营运速度。
[解析] 营运速度=(2×线路长度)/周转时间=(2×30)/3=20(千米/小时)。
7. 新增公共交通线路上的配车数为______辆。
A.9
B.12
C.15
D.20
A
B
C
D
A
[考点] 本题考查配车数。
[解析] 配车数=周转时间/行车间隔=(3×60)/20=9(辆)。
8. 目前该县城区公共交通线路的平均长度为______千米。
A.17
B.18
C.20
D.21
A
B
C
D
C
[考点] 本题考查线路长度。
[解析] 共有4条线路,线路总长度为(50+30)千米,所以线路平均长度为(50+30)/4=20(千米)。
9. 为缩短新开通公共交通线路上的车辆周转时间,可采取的方法有______。
A.其他条件不变的情况下,提高车辆的营运速度
B.其他条件不变的情况下,增加线路的配车数量
C.其他条件不变的情况下,延长公交车的开收班时间
D.其他条件不变的情况下,减少车辆在站停靠时间
A
B
C
D
AD
[考点] 本题考查车辆周转时间。
[解析] 周转时间=(2×线路长度)/营运速度,其他条件不变的情况下,提高营运速度可以缩短周转时间,所以选项A正确。周转时间=等额发车间隔×线路车辆数,其他条件不变的情况下,减少配车数量或减少等额发车间隔可以缩短周转时间,所以选项B错误。周转时间是上下行单程时间、始末站停站时间之和。延长公交车的开收班时间,会增加周转时间,选项C错误。减少车辆在站停靠时间,可以缩短周转时间,选项D正确。
10. 新增公交线路后,关于该县城区公交车辆的说法,正确的有______。
A.公共交通线路总长度增加
B.公共交通线网重复系数增大
C.公共交通车辆营运速度加快
D.公共交通线路断面客流量增加
A
B
C
D
A
[考点] 本题考查公交线路增加后的影响。
[解析] 线路总长度原来是50千米,新增线路后变为80千米,线路总长度增加,选项A正确。线路重复系数=线路总长度/线网长度,材料中没有线网长度的变化情况,所以无法判断线路重复系数。同样,选项C、D从材料中无法获得可以比较的数据,所以无法判断。
一、单项选择题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
二、多项选择题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
三、案例分析题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
深色:已答题 浅色:未答题
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