B

[考点] 本题考查营运速度的计算。
[解析] 营运速度=(2×线路长度)/周转时间=(2×30)/3=20(千米/小时)。

A

[考点] 本题考查行车间隔的计算。
[解析] 行车间隔=周转时间/线路车辆数=180/15=12(分钟)。

B

[考点] 本题考查计划车容量定额。
[解析] 计划车容量定额=额定载客量×满载率定额=50×110%=55(人)。

C

[考点] 本题考查平均站距的确定。
[解析] 根据最佳平均站距公式：
   

BCD

[考点] 本题考查平均站距和站点规模的确定。
[解析] 在城市道路上设置站点时，因受道路系统、交叉口间距的影响，应视具体情况灵活布置。在市中心地区，客流密集，上下客频繁，站距宜小些，城市边缘地区，站距可大些。

B

[考点] 本题考查线网长度的计算。
[解析] 线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。所以线网长度=2100÷1.4=1500(千米)。

A

[考点] 本题考查线网密度的计算。
[解析] 线网密度=公共交通网长度÷城市用地面积=1500÷400=3.75(千米/平方千米)。

A

[考点] 本题考查公共交通线路平均长度。
[解析] 公共交通线路平均长度=营运线路总长度÷经营公交线路总条数=2100÷175=12(千米)。

ABC

[考点] 本题考查车辆运行定额及主要运行参数的确定。
[解析] 车辆运行定额包括：单程时间、始末站停站时间、周转时间、计划车容量。需确定的参数：营运速度、行车频率、行车间隔、车辆周转系数、线路上所需车辆数。提高非直线系数不属于车辆运行作业计划，适当提高车辆的载客量、提高车辆的营运速度和行车频率可以满足新增的客运需求，增大行车间隔反而不能满足客运的需求。

ABD

[考点] 本题考查城市公共交通线网规划。
[解析] 选项A正确，线路过短，使乘客不能一次到达目的地，换车过多而感不便，又使车辆在终点站停歇时间增加而降低营运速度，还会增加行车管理人员和售票人员的工作量；选项B正确，线路过长，沿线客流不均匀，高断面乘客感到运能不足，其他断面又感到运能充足而浪费，且车辆运行的准点率比较差，平均运输效率低；选项C错误，线路长度与城市用地面积、乘客平均运距以及车辆运行时间都有一定的关系；选项D正确，公共交通网密度必须与城市道路网相适应。