材料中的不妥之处及改正方法是：
   (1)不妥之处：施工图有误，监理工程师审核后，经建设单位同意责成承包单位对原施工图提供变更相应的图纸和说明。
   正确做法：施工中承包人提出对施工设计变更时，需经工程师同意，也需经原规划管理部门和其他有关部门审查批准，并由原设计单位提供变更相应的图纸和说明。
   (2)不妥之处：施工单位因停工待图向原施工图设计单位提出索赔。    
   正确做法：施工单位因停工待图应向建设单位提出索赔。

根据《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)第十五条第一款规定，工程变更的类型有：
   (1)取消合同中任何一项工作，但被取消的工作不能转由发包人或其他人实施，由于承包人违约造成的情况除外。
   (2)改变合同中任何一项工作的质量或其他特性。
   (3)改变合同工程的基线、高程、位置或尺寸。
   (4)改变合同中任何一项工作的施工时间或改变已批准的施工工艺或顺序。
   (5)为完成工程需要追加的额外工作。

公路工程变更的程序是：变更的提出→承包人的合理化建议→工程变更的审批程序。

因公路工程变更引起的价格调整按照如下约定处理：
   (1)如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予支付。
   (2)已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。
   (3)已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目、但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理工程师按合同约定商定或确定变更工作的单价。
   (4)已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。
   (5)如果本工程的变更指示是因承包人过错、承包人违反合同或承包人责任造成的，则这种违约引起的任何额外费用应由承包人承担。

就停工待图事件，施工单位提出索赔和监理工程师答复的程序是：
   (1)索赔事件发生后在合同规定的期限内，向工程师发出索赔意向通知；
   (2)发出索赔意向通知后在合同规定的期限内，向工程师提出补偿经济损失和(或)延长工期的索赔报告及有关资料；
   (3)工程师在收到承包商送交的索赔报告和有关资料后，于合同规定的期限内给予答复，或要求承包商进一步补充索赔理由和证据；
   (4)工程师在收到承包商送交的索赔报告和有关资料后，在合同规定的期限内未予答复或未对承包商作进一步要求，视为该项索赔已被认可；
   (5)当索赔事件持续进行时，承包商应当阶段性向工程师发出索赔意向，在索赔事件终了后合同规定的期限内，向工程师送交索赔的有关资料和最终的索赔报告，索赔答复程序同以上所述。

监理工程师处理索赔的原则是：(1)索赔必须以合同为依据；(2)必须注意资料的积累；(3)及时、合理地处理索赔；(4)加强索赔的前瞻性，有效地避免过多索赔事件的发生。

室外线路敷设还有绝缘电缆埋地敷设和电缆线架空明敷设两种方式。

事件1错误，理由：采用绝缘铝线时，截面积必须大于16mm²；
   事件2错误，理由：不能利用沿途树木架设室外线路，必须采用专用电杆；
   事件3错误，理由：一般电杆埋设深度采用电杆长度的1/10加0.6m，在松软地质处应加大埋设深度或采用卡盘等加固；
   事件4正确。

背景中采用的水泥混凝土路面摊铺技术为：滑模机械铺筑技术。

土路肩的施工应该采用培路肩的方法。

柱式轮廓标实测项目漏项有反射器中心高度、光度性能(△)。

带有“△”符号标识的项目代表含义：涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目。

[解析] 本案例第1问主要考查施工现场室外线路的敷设方式。施工现场的配电线路包括室外线路和室内线路。室内线路通常有绝缘导线和电缆的明敷设和暗敷设，室外线路主要有绝缘导线架空敷设和绝缘电缆埋地敷设两种，也有电缆线架空明敷设的。
   本案例第2问主要考查施工现场室外线路的安全技术要点。(1)室外架空线路由导线、绝缘子、横担及电杆等组成。室外架空线路必须采用绝缘铜线或绝缘铝线，铝线的截面积大于16mm²，铜线的截面积大于10mm²。(2)架空线路严禁架设在树木、脚手架及其他非专用电杆上，且严禁成束架设；在临近输电线路的建筑物上作业时，不能随便往下扔金属类杂物；更不能触摸、拉动电线或电线接触铜丝和电杆的拉线。(3)严禁在高压线下方搭设临建、堆放材料和进行施工作业；在高压线一侧作业时，架空线与施工现场地面最小距离一般为4m，与机动车道一般为6m，与铁路轨道一般为7.5m。(4)电杆埋设深度宜为杆长的1/10加0.6m。但在松软地质处应加大埋设深度或采用卡盘等加固。跨越机动车道的成杆应采取单横担双绝缘子；15°～45°的转角杆应采用双横担双绝缘子；45°以上的转角杆应采用十字横担；直线杆采用针式绝缘子，耐张杆采用蝶式绝缘子。(5)敷设电缆的方式和地点，应以方便、安全、经济、可靠为依据，电缆直埋方式，施工简单，投资省，散热好，应首先考虑；敷设地点应保证电缆不受机械损伤或其他热辐射，同时应尽量避开建筑物和交通设施。(6)电缆直接埋地的深度不小于0.6m，并在电缆上下均匀铺设不小于50mm厚的细砂，再覆盖砖等硬质保护层，并插上标志牌；电缆穿过建筑物、构筑物时须设置套管。(7)室外电缆线架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，严禁用金属裸线作绑线，电缆的最大孤垂距地面不小于2.5m。
   本案例第3问主要考查水泥混凝土路面面层的施工方法。水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土五种方法。其中滑模机械铺筑，已经成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。
   本案例第4问主要考查土路肩的施工方法。由土路肩结构示意图可以看出，该土路肩位于“填方路堤”上方，对填方路段来说，采用培路肩的方法施工既经济又简便，土路肩通常随路面结构层的铺筑，相应地分层培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。
   本案例第5问主要考查交通安全设施中轮廓标的实测项目。轮廓标的实测项目有：柱式轮廓标尺寸、安装角度、反射器中·心高度、反射器外形尺寸(△)、光度性能(△)。
   本案例第6问主要考查公路分项工程质量检验中“△”符号代表的含义。分项工程质量检验中，涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目(分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目，以“△”进行标识)，其合格率不得低于90%，且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。

(1)技术交底应由项目经理组织，总工程师组织实施。
   (2)技术交底工作应分级进行，分级管理。具体为：
   ①凡技术复杂(包括推行新技术)的重点工程、重点部位，应由总工程师向主任工程师、技术队长及有关职能部门负责人交底，明确关键性的施工技术问题，主要项目的施工方法和特殊工程的技术、材料提出试验项目、技术要求及注意事项等内容。普通工程应由主任工程师参照上述内容进行。
   ②施工队一级的技术交底，由施工技术队长负责向技术员、施工员、质量检查员、安全员以及班组长进行交底。交底时，所承担的工程数量、要求期限、图纸内容、测量放样、施工方法、质量标准、技术措施、操作要求和安全措施等方面技术交底工作。施工员向班组的交底工作，是各级技术交底的关键。
   ③施工员向班组交底时，要结合具体操作部位，贯彻落实上级技术领导的要求，明确关键部位的质量要求、操作要求及注意事项，制订保证质量、安全的技术措施，对关键性项目、部位、新技术的推行项目应反复、细致地向操作组进行交底，必要时应作文字交底或示范操作。

(1)除技术交底制度，还应执行图纸会审制度，测量管理制度，材料、构(配)件试验管理制度，隐蔽工程验收制度，设计变更制度，技术总结制度，技术档案制度。
   (2)测量双检制的主要内容有：
   ①测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由2人独立进行；核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。
   ②测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持采用两种不同方法(或不同仪器)或换人进行复核测量。利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则。
   ③测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。

沥青混凝土路面施工中还应设置的质量控制关键点有：
   (1)路面施工机械设备配置与组合；
   (2)沥青混凝土的运输及摊铺温度控制；
   (3)沥青混凝土摊铺厚度的控制；
   (4)沥青混凝土的碾压与接缝施工。
   随着施工进度和影响因素的变化，质量控制关键点的设置要不断推移和调整。

铺筑沥青混凝土试验段的目的是：确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青用量，矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行的重要工序是：在施工前两天洒透层油，施工前挂线(钢丝绳)。

其他现场质量检验控制手段有：测量、试验、观察、分析、监督、总结提高等。

绘制分部工程中A～E工程的单代号网络计划图，如下图所示。
   

F代表的分部工程名称：上部构造预制和安装。

已列出的分项工程中需要编制安全生产专项施工方案的工程：石方爆破路堑、软土路基、基础及下部结构、主要构件预制及安装、锚喷防护、护坡。

本项目的项目经理、项目副经理、项目总工、专职安全生产管理人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书。最少有5人。

为保证廉政建设措施的落实，一般情况下，按照招标文件要求，施工单位应与建设单位签订廉政合同。

需要编制专项施工方案。理由：该工程地质是以粉质黏土，中-强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为Ⅴ级属于不良地质隧道，需要编制专项施工方案。
   需要进行专家论证、审查。理由：该隧道围岩级别为V级，其连续长度占总隧道长度10%以上且连续长度超过100m(该隧道长度为249m)；隧道上部存在需要保护的建筑物地段(隧道顶地表附近有少量民房)。

围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全。

填筑层A的材质是黏土，起防水、隔离的作用；设施B是锁脚锚杆，起加固、防止拱脚收缩和掉拱等作用。

工序C是测量放线，工序D是回填碎石土。

不正确。理由：隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，当工程设计方案发生重大变化时，应重新进行风险评估。该设计方案进行了变更(由明挖法改为盖挖法)，所以施工单位应该重新提交风险评估报告。

④16Mn热轧型钢(I20a)增加；⑤C20喷射混凝土增加；⑥钢筋网增加；⑦C30混凝土拱墙增加。
   差异费用的合计值：55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57+25.14=208.32(万元)。

[解析]
   本案例第1问主要考查需编制专项施工方案和需专家论证、审查的隧道工程危险性较大的分部分项工程范围。针对隧道工程，需编制专项施工方案的有：(1)不良地质隧道；(2)特殊地质隧道；(3)浅埋、偏压及邻近建筑物等特殊环境条件隧道；(4)Ⅳ级及以上软弱围岩地段的大跨度隧道；(5)小净距隧道；(6)瓦斯隧道。需专家论证、审查的有：(1)隧道穿越岩溶发育区、高风险断层、沙层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂地质环境；Ⅴ级围岩连续长度占总隧道长度10%以上且连续长度超过100m；Ⅵ级围岩的隧道工程。(2)软岩地区的高地应力区、膨胀岩、黄土、冻土等地段。(3)埋深小于1倍跨度的浅埋地段；可能产生坍塌或滑坡的偏压地段；隧道上部存在需要保护的建筑物地段；隧道下穿水库或河沟地段。(4)Ⅳ级及以上软弱围岩地段跨度不小于18m的特大跨度隧道。(5)连拱隧道；中夹岩柱小于1倍隧道开挖跨度的小净距隧道；长度大于100m的偏压棚洞。(6)高瓦斯或瓦斯突出隧道。(7)水下隧道。
   本案例第2问主要考查盖挖法施工优点。盖挖法施工是明挖施工的一种形式，与常见的明挖法施工的主要区别在于施工方法和顺序不同：盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通，再向下施工。盖挖法具有诸多优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
   本案例第3问主要考查隧道盖挖法施工。填筑层A位于耕植土下面，因此应考虑防水、隔离问题，可以选择黏土。锁脚锚杆是指隧道开挖采用先拱后墙的方式开挖时，为确保安全，在进行下一步施工开挖(即下断面开挖)之前，在拱脚处垂直岩壁打入的锚杆，防止拱顶收缩、掉拱。
   本案例第4问主要考查隧道盖挖法施工流程。隧道基坑开挖前应进行测量放样，确定隧道开挖位置。结合隧道盖挖法横断面设计示意图，可以判断钢拱架、喷射拱及外层防水施工结束后接下来应进行碎石土的回填。
   本案例第5问主要考查隧道工程施工安全风险评估实施要求。公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化时，应重新进行风险评估。
   本案例第6问主要考查隧道施工费用核算。16Mn热轧型钢(I20a)、C20喷射混凝土、钢筋网是盖挖法初期支护时需要用到的，因此相比明挖法是增加的；另外，C30混凝土拱墙也是增加的。再结合其他三项的增减，可得差异费用的合计值：55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57+25.14=208.32(万元)。