二、判断题1. 对某普通钢筋混凝土空心板桥进行荷载试验检测,荷载作用下空心板下缘出现0.24mm宽的横向裂缝,可判定该桥承载力不满足要求。
对 错
B
[考点] 本题考查知识点:桥梁承载能力评定。
[解析] 根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21—2011)可知,普通钢筋混凝土桥梁允许带裂缝工作,其裂缝宽度的限值为0.25mm。本题中空心板横向裂缝的宽度为0.24mm,未超过限值,不能作为承载力不满足要求的判定依据。故本题说法错误。
2. 桥梁扩大基础位于坚硬的岩层上时,可不必检测地基承载力。
对 错
A
[考点] 本题考查知识点:桥梁地基承载力检测。
[解析] 桥梁扩大基础比桩基础与土体的接触面积更大,所以单位面积对土体的作用力较小,对土层强度要求较低,埋深较浅。基础土层为坚硬的岩层,承载能力足够,故桥梁扩大基础位于坚硬的岩层上时,可不必检测地基承载力。故本题说法正确。
3. 桥梁静载试验中,挠度校验系数大于1,则表明结构的刚度储备大于设计要求。
对 错
B
[考点] 本题考查知识点:桥梁静载试验校验系数。
[解析] 结构校验系数是实测弹性值与计算值的比值。校验系数大于1,表明结构的安全储备小于设计要求,反之则可认为结构工作状态正常。故本题说法错误。
4. 局部锚杆施工可以在初喷后进行,系统锚杆施工宜在初喷前及时进行。
对 错
B
[考点] 本题考查知识点:锚杆施工工序。
[解析] 系统锚杆施工宜在初喷后及时进行。局部锚杆施工可以在初喷前进行。故本题说法错误。
5. 采用滤膜法检测隧道内粉尘浓度时,在对采样后的滤膜进行称量前,必须对滤膜进行除静电操作。
对 错
A
[考点] 本题考查知识点:滤膜法检测隧道内粉尘浓度。
[解析] 测尘滤膜通常带有静电,影响称量的准确性。滤膜法测定过程中,称量前,将滤膜置于干燥器内2h以上,用镊子取下滤膜的衬纸,将滤膜通过除静电器,除去滤膜的静电,在分析天平上准确称量。故本题说法正确。
6. 隧道开挖的断面尺寸应满足设计要求,并严格控制欠挖,拱脚、墙脚以上1.5m范围内严禁欠挖。
对 错
B
[考点] 本题考查知识点:隧道开挖质量标准。
[解析] 隧道开挖应严格控制欠挖,拱脚、墙脚以上1m范围内严禁欠挖。故本题说法错误。
7. 混凝土衬砌质量检测不仅是控制衬砌混凝土施工质量的主要手段,也是评价运营隧道衬砌现状所必需的。
对 错
A
[考点] 本题考查知识点:混凝土衬砌质量检测。
[解析] 隧道混凝土衬砌常见的质量问题有混凝土开裂和内部缺陷、混凝土强度不够、衬砌厚度不足、钢筋锈蚀和背后存在空洞、衬砌侵入建筑限界等。因此,混凝土衬砌质量检测不仅是控制衬砌混凝土施工质量的主要手段,也是评价运营隧道衬砌现状所必需的。故本题说法正确。
8. 视准轴是目镜光心与物镜光心的连线。
对 错
B
[考点] 本题考查知识点:测量仪器视准轴的概念。
[解析] 十字丝中央交点与物镜光心的连线称为视准轴。故本题说法错误。
9. 采用钢筋探测仪进行混凝土构件内部钢筋保护层测试,当实测钢筋的根数、位置与设计有较大偏差时,应按抽检数量加倍的方式继续测试。
对 错
B
[考点] 本题考查知识点:混凝土构件钢筋保护层厚度检测。
[解析] 采用电磁无损检测方法确定钢筋位置,辅以现场修正保护层厚度。该方法测试结果受使用条件、外界干扰的影响较大,如箍筋影响、钢筋间距过小、上下层钢筋信号重叠、预应力束影响、外界电磁干扰等。当实测结果与设计有较大偏差时,不能过于依赖测试数据而轻易下结论,应采用更为可靠、直接的手段验证仪器是否正常、干扰造成的偏差是否过大、工作环境是否适用等,规范规定应选取不少于30%的已测钢筋,且不少于6处采用钻孔、剔凿等方法验证。故本题说法错误。
10. 超声透射波法检测混凝土灌注桩桩身完整性时,若要判断异常部位的纵向范围,测试方式应采用对测法,此时,发射和接收换能器应分别置于两声测管的同一高度。
对 错
A
[考点] 本题考查知识点:超声投射波法检测桥梁桩身完整性。
[解析] 对测法是指反射和接收换能器分别置于两声测管的同一高度,自下而上,将收发换能器以相同步长向上提升,进行水平检测。若平测后,存在桩身质量的可疑点,则进行加密平测,以确定异常部位的纵向范围。故本题说法正确。
11. 在进行混凝土碳化深度的测量时,应先除净孔洞中的粉末和碎屑后,再喷涂浓度为1%~2%的酚酞酒精试剂。
对 错
B
[考点] 本题考查知识点:混凝土碳化深度检测与评定。
[解析] 用装有20mm直径钻头的冲击钻在测点位置钻孔。成孔后用圆形毛刷将孔中碎屑、粉末清除,露出混凝土新茬。检测前配制好指示剂(酚酞试剂):75%的酒精溶液与白色酚酞粉末配制成酚酞浓度为1%~3%的酚酞溶剂,装入喷雾器备用,溶剂应为无色透明的液体。故本题说法错误。
12. 石料单轴抗压强度试验中,每组试件为6个。
对 错
A
[考点] 本题考查知识点:石料单轴抗压强度试验试件制备。
[解析] 石料单轴抗压强度试验中,试件边长为70mm±2mm的立方体试件,每组试件共6个。故本题说法正确。
13. 某桥梁静载试验共使用两台加载车进行加载,因此只能分两级加载。
对 错
B
[考点] 本题考查知识点:桥梁静载试验加载。
[解析] 《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01—2015)规定,试验荷载应分级施加,加载级数应根据试验荷载总量和荷载分级增量确定,可分为3~5级。当桥梁的技术资料不全时,应增加分级。重点测试桥梁在荷载作用下的响应规律时,可适当加密加载分级。本题中只有两台车,可不一次性加载到影响峰值区,而是采用多次停放、逐步靠近影响峰值区的方式实现多级加载。故本题说法错误。
14. 采用检知管法检测施工隧道内的一氧化碳浓度时,检知管可以重复使用。
对 错
B
[考点] 本题考查知识点:检知管法检测隧道内一氧化碳浓度。
[解析] 用检知管检测一氧化碳浓度时,管中的化学试剂与一氧化碳发生了化学反应,无论是比色式检知管还是比长式检知管,每支检知管都只能使用一次,不能重复使用。故本题说法错误。
15. 桥梁静载试验施加的试验荷载形式必须与设计规范的荷载形式相同。
对 错
B
[考点] 本题考查知识点:桥梁静载试验施加的试验荷载形式。
[解析] 桥梁设计规范中的设计荷载一般为一个车列或简化为均布荷载+集中荷载的方式(称为荷载图示),荷载试验如采用与其完全相同(荷载大小、荷载分配)的荷载来加载比较困难也没有必要,可以遵循效应等效的原则利用加载车辆、重物堆载等进行布载,保证结构控制部位、控制截面在试验荷载作用下的力学效应与设计荷载作用下的效应等效。故本题说法错误。
三、多项选择题(下列各题的备选项中,至少有两个是符合题意的)