是指起运地点、目的地点或约定的经停地点位于不同国家或地区的铁路货物运输。在我国，只要铁路货物运输的起运地点、目的地点或约定的经停地点不在我国境内均构成国际铁路货物运输。

是指一张运单托运的一批货物按其体积、重量、性质或形状都不需要单独使用一辆货车装运的一批货物称为零担货物，简称零担，应按零担货物办理托运手续。

是指在经由两个或两个以上国家的铁路货物运送中，使用一份统一的运送票据，并以连带责任方式办理一批货物的全程运送，在一国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发货人、收货人参加的一种运输方式。

起运地点、目的地点或约定的经停地点位于不同的国家或地区的公路货物运输。在我国，只要公路货物运输的起运地点、日的地点或经停地点不在我国境内均构成国际公路货物运输。

是指由承运人或他们的代理人签发的一种证明公路运输货物已经由承运人接管并承运，以及据以保证交付货物的单据。它是一份运输合同，运单一经签发就表示托运人和承运人间运输合同成立。它是承运人收到货物的初步证据和交货凭证。

有利于发展同欧亚各国的贸易；有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易；对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用；利用欧亚大陆桥运输是必经之道。

凡办理由一国铁路向另一国铁路移交或接收货物和机车车辆作业的车站，称为国境站。国境站是国家对外开放的口岸，是铁路办理对外运输工作的重要场所。
   铁路轨距指线路上两股钢轨头部的内侧距离。由于轨距不同，列车在不同轨距交接的地方必须进行换装或更换轮对。欧亚大陆铁路轨距按其大小不同，可分为宽轨、标准轨和窄轨三种。标准轨的轨距为1435mm；大于标准轨的为宽轨，其轨距大多为1520mm，个别国家的轨距为1524mm；小于标准轨的为窄轨，其轨距为1000mm和1067mm两种。我国铁路基本上采用标准轨距，但台湾和海南岛铁路轨距为1067mm，昆明铁路局昆河线的轨距为1000mm。
   我国铁路与俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、朝鲜、越南等邻国的铁路相连接，为我国与这些国家并通过这些国家与亚欧其他国家间的经贸往来开辟了重要的渠道。表7-1显示了我国与邻国的边境铁路车站的站名，以及各自据国境线的距离、邻接的轨距大小。
   表7-1  我国通往邻国的铁路干线、国境站站名、轨距、货物和车辆的交接及货物在不同轨距的换装地点表

我国与 邻国	我国铁 路干线	我国国境站 站名	邻国国境站 站名	我国轨距 (mm)	邻国轨距 (mm)	交接、换装地点		至国境线距离(km)
						出口	进口	我国国境站	邻国国境站
中俄间	滨州线	满洲里	后贝加尔	1435	1520	后贝加尔	满洲里	9.8	1.3
	滨绥线	绥芬河	格罗迭科夫	1435	1520	格罗迭科夫	绥芬河	5.9	20.6
	珲马线	珲春	卡梅绍娃业	1435	1520	卡梅绍娃亚	珲春	17
中哈间	北疆铁路	阿拉山口	德鲁日口	1435	1520	德鲁日	阿拉山口	4.02	8.13
中蒙间	集二线	二连浩特	扎门乌缱	1435	1520	扎门乌德	二连浩特	4.8	4.5
中朝间	沈丹线	丹东	新义州	1435	1435	新义州	丹东	1.4	1.7
	长图线	图们	南阳	1435	1435	南阳	图们	2.1	1.3
	梅集线	集安	满浦	1435	1435	满浦	集发	7_3	3.8
中越间	湘桂线	凭祥	同登	1435	1435	同登	凭祥	13.2	4.6
	昆河线	山腰	新铺	1000	1000	新铺	山腰	6.5	4.2

①是在两个或两个以上国家进行的货物运输；②对运输条件有统一的要求；③国际铁路货物联运的组织工作复杂；④使用一份铁路联运单据完成货物的跨国运输；⑤国境换装作业不需要货方参加。

①托运前的工作；②铁路货物运输服务订单的提报和审定；③货物托运和承运的一般程序；④出口货物交接的一般程序：联运出口货物实际交接是在接收方国境站进行报关报验、货物的交接和验关放行。

国际铁路货物联运运单一式五联，见表7-2。
   表7-2  国际铁路联运运单构成、功能及流转程序

联别与名称	主要用途	票据周转程序
1．运单正奉	运输合同凭证	发货人→发站→到站→收货人
2．运行报单	各承运人问交接、划分责任的证州	发货人→发站→到站→到达铁路
3．运单副小	承运人接收货的证叫，发货人凭此结汇等	发货人→发站→发货人
4．货物交付单	承运人合同碰行的证叫	发货人→发站→到站→到达铁路
5．货物到达通知单	收货人存查	发货人→发站→到站→收货人

(1)灵活方便性；(2)广泛适用性；(3)快速及时性；(4)公用开放性；(5)投资效益高；(6)经济效应大。

①是可以广泛参与国际多式联运；②是邻国问边境贸易货物运输的主要方式；⑧是按有关国家之间的双边或多边公路货物运输协定或公约运作。

承运人责任期间，是否进站存储，货源与组织特点，营运方式，运输时间长短，运输合同形式，运输费用的构成与高低。

铁路应对承担的货物、包裹、行李白接受承运时起到交付时止发生的灭失、缺少、变质、污染或者损坏，承担赔偿责任：(1)托运人或者旅客根据自愿申请办理保价运输的，按照实际赔偿，但最高不超过保价额。(2)未按保价运输承运的，按照实际损失赔偿，但最高不超过国务院铁路主管部门规定的赔偿限制；如果损失是由于铁路运输企业的故意或者重大过失造成的，不适用赔偿限额的规定，按照实际损失赔偿。(3)保价货物的赔偿工作应遵守主动，迅速正确，合理平等的原则，属承运人责任造成的货物损失，要主动向托运人或收货人赔偿。

根据《国际铁路货物联运协定》规定：国际货协运单关于地址的记载，不得没有收货人的名称或通信地址；货物交付阻碍时应由发货人在期限内提出处理意见，未收到发货人的任何可行指示，则货物按照发生阻碍铁路的现行国内规章处理；如果货物已经变卖，卖得的款项扣除必要的费用后交还给发货人。C公司提供全程运输提单，承担全程经营人责任，但C公司未提供货物在到站被处理的有效证据，应对提单持有人承担法律责任。因此，承运人应当赔偿A公司的全部货物损失。但由于A公司在办理委托运输手续时未详细写明收货人的通信地址也存在一定的过错，应自行承担相应的损失。