背景资料中的预制场和搅拌站布置方式的优点有两个方面：
   (1)可以减少临时用地面积；
   (2)可以降低场内运输费用。

针对0～15号及21～36号跨的主梁吊装施工，采用双导梁架桥机更适合本桥。
   理由：(1)双导梁架桥机架设法适用于孔数较多的重型梁吊装，跨墩龙门架架设法适用于无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装，由于本桥梁体较重且地处沿海地区，故双导梁架桥机架设法更适合本桥；
   (2)桥梁较长，龙门架吊装速度慢，影响进度；
   (3)吊装重物后要长距离行走，龙门架安全性差。

背景资料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法不可行。
   理由：墩柱较高、钢筋骨架可能变形，应在钢筋骨架四周，从下到上的均匀设置垫块。

(1)如果主梁张拉后的预拱度超过了规范要求，将可能导致桥面铺装病害。
   (2)防治这种病害的措施有：①常规破坏同路面通病防治；②加强对主梁的施工质量控制，避免出现预拱度过大；③加强桥面铺装施工质量控制，严格控制钢筋网的安装；④提高桥面防水混凝土的强度，避免出现防水混凝土层破坏；⑤桥梁应加强桥面排水的设计和必要的水量计算，优化桥面铺装的混凝土配合比设计，选用优质骨料，提高桥面铺装的施工和养护质量。

项目部在制定施工方案时，应主要考虑以下四个方面的内容：
   (1)施工方法的确定；
   (2)施工机具的选择；
   (3)施工顺序的安排；
   (4)流水施工的组织。
   施工方案的不同，工期就会不同，所需机具也不同，因此发生的费用也会不同。因此，正确选择施工方案是降低成本的关键所在。

(1)背景资料中合格材料供方选择上的缺陷为：不应只考虑价格因素。
   (2)对合格材料供方评价的依据是：①供方资信状况；②业绩及信誉；③生产及供货保证能力；④质量保证能力；⑤售后服务保证能力。凡质量保证能力强、信誉好、样品试验合格、交货及时，能满足供货各项要求的材料供货商，经审批后确定为合格材料供货商。

施工企业应具备以下企业资质才能承担该收费系统的施工任务：通信、监控、收费综合系统工程分项承包或收费系统工程分项承包资质。

收费车道计算机系统除背景资料中提及的功能外，还有的功能是：
   (1)将实时采集收费原始数据(包括计重收费数据、非现金支付数据)，同时进行存储、处理与管理，实时上传收费站计算机系统。
   (2)接收路段收费站下传的收费运行参数(费额表、同步时钟、系统设置参数等)。
   (3)对车道设备的管理与控制，具有设备状态自检功能，并将故障状态信息实时上传收费站。
   (4)可保存一定时间段的收费原始数据，可降级使用，但不丢失数据。
   (5)为车辆提供控制及收费信息。
   (6)将各种违章报警信号、事件等均要有相应的处理措施，并实时上传给收费站或者联网收费管理中心。
   (7)通信中断时，具有后备独立工作能力。
   (8)电子不停车收费功能：配备ETC专用设备，准确无误地指挥装载ETC电子标签的车辆安全、快捷地通过ETC车道，完成收费处理。
   (9)车道查询功能：出口车道通过收费网络系统，输入通行券ID号、非现金支付卡ID号或车牌号时，能够查询车辆的入口信息等。

(1)本工程新增货车计重收费系统的变更依据为：设计文件与招标文件矛盾，根据合同解释顺序，招标文件优先于设计文件。
   (2)变更确认过程为：一方提出工程变更→分析提出的工程变更对项目目标的影响→分析有关的合同条款和会议、通信记录→初步确认处理变更所需的费用、时间范围和质量要求→双方协商一致签署补充协议后确认工程变更。

项目变更为采用货车计重收费方式时，出口车道应增加低速/静态轴重检测系统。它主要由称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器等组成。

本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基不合理。
   理由：抛石挤淤法施工简单、迅速、方便，适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；石料丰富、运距较短的情况。而本项目中，软基深度较深、面积大(工程经济性较差)；地表无常年积水、土质呈软塑～可塑状态(施工速度慢)。所以本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基不合理

砂井施工工艺的先后顺序为：整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压实→拔管。

(1)合理选择施工机械的依据是：工程量、施工进度计划、施工质量要求、施工条件、现有机械的技术状况和新机械的供应情况等。
   (2)针对土石填筑施工，项目部所选择的机械不妥当。
   理由：对于土石填筑工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车等。针对土石填筑施工，项目部不应选择布料机和滑模摊铺机。

项目部还应做如下工作来处理该背景资料中的机械设备事故：
   (1)肇事者和肇事单位均应如实上报，并填写“机械事故报告单”；
   (2)必须按照“四不放过”的原则进行批评教育；
   (3)在处理过程中，对责任者要追究责任，对非责任事故也要总结教训；
   (4)单位领导忽视安全，追究领导责任；
   (5)在机械事故处理完毕后，将事故情况详细记录。

(1)地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于2m)，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
   (2)公路工程路堤填筑时，如下情况需要进行挖台阶处理：①原地面纵坡大于12%；②横坡陡于1:5。

不同土体填筑路堤施工的要求有以下几点：①不同土质混合填筑路堤，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。②凡不易受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。③河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。

该工程未能有效控制压实质量，因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。

(1)工程进行现场质量控制的检测不符合工序检查的要求。
   理由：分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。
   (2)上述检测内容不能认定质量合格。
   理由：土方路基实测项目有：压实度(关键项目)、弯沉值(关键项目)、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。存在漏项，漏了压实度和弯沉值的检测。

用虚线将节点⑦与⑨、节点⑪与⑪连起来，调整后的网络进度计划如下图所示。
   

如果各项工作均按最早开始时间安排，工作C最早完成时间为5月，工作H最早开始时间为7月，工作C与工作H之间机械闲置2个月，工作H最早完成时间为12月，工作J最早开始时间为12月，工作H与工作J之间机械不闲置，故机械共闲置2个月。为减少机械闲置，工作C最早开始时间可以推迟2个月，这样机械无闲置时间。

(1)施工机械停滞费补偿要求合理。
   理由：此问题为业主原因造成施工单位的损失，业主应承担费用的补偿。
   (2)机上操作人员人工费补偿要求不合理。
   理由：机上工作人员人工费已经包含在相应的机械停滞费用之中，故不能给予补偿。
   (3)某些工种的人工窝工补偿要求合理。
   理由：此问题是业主原因造成施工单位的损失，业主应承担费用的赔偿。

(1)施工单位不可以向业主索赔赶工费。
   (2)理由：施工单位不需要赶工也能按合同期完工(不影响总工期或拖延时间在总时差范围内)，故业主不应支付赶工费。