二、多项选择题每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。 三、案例分析题 某实施监理的机电工程项目,设备安装工程开始前,施工单位依据总进度计划的要求编制了如下图所示的设备安装双代号网络进度计划(时间单位:d),并得到了总监理工程师批准。
依据施工合同的约定,设备安装完成后应进行所有单机无负荷试车和整个设备系统的无负荷联动试车。本工程共有6台设备,主机由建设单位采购,配套辅机由施工单位采购,各台设备采购者和试车结果见下表。 工作 | 工作内容 | 采购者 | 设备安装及第一次试车结果 | 第二次试车结果 |
A | 设备安装工程准备工作 | —— | 正常,按计划进行 | —— |
B | 1号设备安装及单机无负荷试车 | 建设单位 | 安装质量事故初次试车没通过,费用增加1万元,时间增加d | 通过 |
C | 2号设备安装及单机无负荷试车 | 施工单位 | 安装工艺原因初次试车没通过,费用增加3万元,时间增加1d | 通过 |
D | 3号设备安装及单机无负荷试车 | 建设单位 | 设计原因初次试车没通过,费用增加 2万元,时间增加4d | 通过 |
E | 4号设备安装及单机无负荷试车 | 施工单位
| 设备原材料原因初次试车没通过,费用增力口4万元,时间增加1d | 通过 |
F | 5号设备安装及单机无负荷试车 | 建设单位 | 设备制造原因初次试车没通过,费用增加5万元,时间增加3d | 通过 |
G | 6号设备安装及单机无负荷试车 | 施工单位 | 一次试车通过 | —— |
H | 整个设备系统无负荷联动试车 | —— | 建设单位指令错误初次试车没通过,费用增加6万元,时间增加1d | 通过 |
1. 设备安装工程具备试车条件时单机无负荷试车和无负荷联动试车应分别由谁组织试车?
设备安装工程具备试车条件时由承包商组织单机无负荷试车,由发包人组织无负荷联动试车。
2. 请对月、C、D、正、F、H六项工作的设备安装及试车结果没通过的责任进行界定。
对B、C、D、E、F、H六项工作的设备安装及试车结果没通过的责任的界定:B、C、E三项工作没通过的责任者是施工单位,D、F、H三项工作没通过的责任者是建设单位。
3. 设备安装工程的计划工期和应批准顺延工期各是多少?应补偿施工单位多少费用?
设备安装工程的计划工期为79d,应批准工期顺延4d,应补偿施工单位费用13万元。
某机械化施工公司承包了某机电安装工程的土方施工任务,坑深为-4.0m,土方工程量为9800m3。平均运土距离为8km,合同工期为10天。该公司现有WY50、WY75、WY100液压挖掘机各4台、2台、1台及5t、8t、15t自卸汽车10台、20台、10台,其主要参数见表3和表4。 表3 挖掘机主要参数 型号 | WY50 | WY75 | WY100 | 斗容量(m3) | 0.50 | 0.75 | 1.00 | 台班产量(m3) | 401 | 549 | 692 | 台班单价(元/台班) | 880 | 1060 | 1420 | |
表4 自卸汽车主要参数 载重能力(t) | 5 | 8 | 15 | 运距8km时台班产量(m3) | 28 | 45 | 68 | 台班单价(元/台班) | 318 | 458 | 726 | |
问题4. 若挖掘机和自卸汽车按表中型号只能各取一种,且数量没有限制,如何组合最经济?相应的每立方米土方的挖运直接费为多少?
三种型号挖掘机每立方米土方的挖土直接费分别为:
880/40l=2.19(元/m3)
1060/549=1.93(元/m3)
1420/692=2.05(元/m3)
取单价为1.93元/m3的WY75挖掘机。
三种型号自卸汽车每立方米土方的运土直接费分别为:
318/28=11.36(元/m3)
458/45=10.18(元/m3)
726/68=10.68(元/m3)
取单价为10.18元/m3的8t自卸汽车。
相应的每立方米土方的挖运直接费为:1.93+10.18=12.11(元/m3)
5. 若该工程只允许白天一班施工,且每天安排的挖掘机和自卸汽车的型号、数量不变,需安排几台何种型号的挖掘杆和几台何种型号的自卸汽车?
每天需WY75挖掘机的数量为:9800/(549×10)=1.79(台)
取每天安排WY75挖掘机2台。
按问题1的组合,为使挖掘机不出现因等待自卸汽而降效,每天需要的挖掘机和字卸汽车的台数比例为:549/45=12.2,则每天应安排8t自卸汽车2×12.2=24.4(台)。
取每天安排8t自卸汽车25台。
由于该公司目前仅有20台8t自卸汽车,故超出部分(24.4-20)只能另选其他型号自卸汽车。
由于已选定每天安排2台WY75挖掘机,则挖完该工程土方的天数为:
9800/(549×2)=8.93≈9(天)
因此,20台8t自卸汽车每天不能运完的土方量为:
9800/9-45×20=189(m3)
为每天运完以上土方量,可选择以下四种15t和自卸汽车的组合:
(1) 3台15t自卸汽车
运土量为:68×3=204(m3)>189m3
相应的费用为:726×3=2178(元)
(2) 2台15t自卸汽车和2台5t自卸汽车
运土量为:(68+28)×2=192(m3)>t89m3
相应的费用为:(726+318)×2=2088(元)
(3) 1台15t自卸汽车和5台5t自卸汽车
运土量为:68+28×5=208(m3)>189m3
相应的费用为:726+318×5=2316(元)
(4) 7台5t自卸汽车
运土量为:28×7=196(m3)>189m3
相应的费用为:318×7=2226(元)
在上述四种组合中,第二种组合费用最低,故应另外再安排2台15t自卸汽车和2台5t自卸汽车。
综上所述,为完成该工程的土方施工任务,每天需安排WY75挖掘机2台,8t汽车20台,15t自卸汽车和5t自卸汽车各2台。
6. 按问题2所述安排的挖掘和自卸汽车的型号和数量,每立方米土方的挖运直接费为多少?
按问题2所述安排的挖掘机和自卸汽车的数量,每立方米土方相应的挖运直接费为:
(1060×2+458×20+726×2+318×2)×9/9800=12.28(元/m3)
背景资料:某施工单位承担一台大型压缩机和一台配套的燃气轮机的吊装任务,压缩机单重为82t,燃气轮机单重为37.41t,整体到货。在施工现场可提供200t、170t的大型汽车吊各一台。200t、170t汽车吊吊索具重量均为2t。由于现场条件限制,两台吊车的最佳使用工况如下: 汽车吊车 | 吊车臂长 | 作业半径(m) | 额定负荷(t) |
200t | 24.4 | 9 | 71 |
170t | 22.7 | 1 | 755 |
注:如米用抬吊时,不均衡荷载系数取11。
项目技术负责人组织编制了吊装方案并经项目经理审核、批准。
问题:7. 选择现场合适的汽车吊车完成压缩机的吊装任务,并作荷载核算。
由于现场的任何一单台汽车吊均无法吊起82t的压缩机,故压缩机的吊装应考虑采用两台汽车吊进行抬吊。
根据Qj=K1K2Q,取K1=1.1
K2=1.1
Q=82+4=86t
Qj=1.1×1.1×86=104t
两台汽车吊分别承受的荷载为
Q1=Q2=104/2=52t
200t吊车臂杆长度为24.4m,作业半径为9m的情况下.最大起重量71t,大于52t;170t吊车臂杆长为22.7m,作业半径为7m的情况下,最大起重量75.5t,大于52t。故一台200t和一台170t汽车吊抬吊作业可以满足压缩机吊装的要求。
8. 选择现场合适的汽车吊车完成燃气轮机的吊装任务,并作荷栽核算。
对燃气轮机,由于Qj=11×(37.41+2)=43t
故采用一台170t或一台200t汽车吊均可以满足起吊燃气轮机的要求。
9. 吊装方案的编制依据是什么?
编制吊装方案主要依据是:
(1) 有关规程(规范);
(2) 施工组织设计;
(3) 被吊装设备的设计图纸(有关参数、技术要求);
(4) 施工现场情况。
10. 吊装方案除项目经理审批外,还需报什么人审批?在吊装方案实施前还应征求什么人的意见?
还商报监理工程师(业主)审批。在吊装方案实施前还应征求吊车司机的意见。
11. 简述吊装方法的选用原则。
(1) 技术可行。从先进可行、安全可靠、经济适用、因地制宜等方面进行技术可行性论证。
(2) 安全。对每一种技术可行的方法从技术上进行安全分析。
(3) 保证进度。必须考虑所采用的吊装方法不能影响整个工程的进度。
(4) 成本经济。进行吊装方法的最低成本核算。
背景资料
某机电安装工程项目开工之前,承包方向监理工程师提交了施工进度计划如下图所示,该计划满足合同工期100d的要求。
在上述施工进度计划中,由于工作E和工作G共用一塔吊(塔吊原计划在开工第25d后进场投入使用),必须顺序施工,使用的先后顺序不受限制(其他工作不使用塔吊)。
在施工过程中,由于业主要求变更设计图纸,使工作B停工10d(其他工作持续时间不变),监理工程师及时向承包方发出通知,要求承包方调整进度计划,以保证该工程按合同工期完工。
承包方提出的调整方案及附加要求(以下各项费用数据均符合实际)如下:
(一)调整方案:将工作J,的持续时间压缩5d。
(二)费用补偿要求:
1.工作J,压缩5d,增加赶工费25000元;
2.塔吊闲置15d补偿:600元/d(塔吊租赁费)×15d=9000元;
3.由于工作B停工10d造成其他有关机械闲置、人员窝工等综合损失45000元。
问题:12. 如果在原计划中先安排工作E,后安排工作G施工,塔吊应安排在第几天(上班时刻)进场投入使用较为合理?为什么?
塔吊应安排在第31d(上班时刻)进场投入使用。塔吊在工作E与工作G之间没有闲置。
13. 工作B停工10d后,承包方提出的进度计划调整方案是否合理?该计划如何调整较为合理?
不合理。应先进行工作G,后进行工作E(图示表达正确也可),因为工作E的总时差为30d,这样安排不影响合同工期。
14. 承包方提出的各项费用补偿要求是否合理?为什么?监理工程师应批准补偿多少元?
(1)补偿赶工费用不合理。因为工作合理安排后不需要赶工(或工作J,的持续时间不需要压缩)。
(2)塔吊闲置补偿9000元不合理,因为闲置时间不是15d。
(3)其他机械闲置补偿合理,人员窝工损失补偿合理。
塔吊闲置补偿:600元/d×10d=6000元
监理工程师应批准补偿:(6000+45000)元=51000元
15. 【背景材料】
某机电安装施工单位承建一地下动力中心安装工程,建筑物为现浇钢筋混凝土结构,并已施工完成。预埋的照明电线管和其他预埋工作经检查无遗漏。
地下建筑物的平面及剖面简图如图5-1所示。
设备布置和设计要求是:
①-2.600层Ⅰ区安装冷却塔及其水池。②-6.800层Ⅰ区安装燃油供热锅炉,Ⅱ区北侧安装换热器,南侧安装各类水泵。③-11.800层Ⅰ区为变配电所、Ⅱ区北侧安装离心冷水机组,南侧安装柴油发电机组。④动力中心设有通风排气和照明系统,在-11.800层地面下有集水坑。各层吊装孔在设备吊装结束后加盖,达到楼面强度,并做防渗漏措施。⑤每种设备均有多台,设备布置紧凑,周界通道有限。
安装开工时,工程设备均已到达现场仓库。所有工程设备均需用站住于吊装孔边临时道路的汽车吊(40吨),吊运至设备所在平面层,经水平拖运才能就位。
【问题】1.根据建筑物设备布置和要求应怎样合理安排设备就位的顺序?理由是什么?用任意一层(-2.600层除外)为例说明设备就位流程。
2.为充分利用资源、降低成本、改善作业环境,动力中心开工时,可先安排哪些工程施工?说明理由。
3.动力中心安装前要做起重吊装作业的专项安全技术交底,交底内容哪些与土建工程有关?说明理由。
4.动力中心的设备就位作业计划宜用什么形式表示?其有什么优点?
5.简要说明动力中心设备单机试运转需具备的基本条件。
1.根据建筑物设备布置和要求应这样合理安排设备就位的顺序;
①先安装-11.800层的设备,后安装-6.800层的设备;每层先安装远离吊装孔的设备;最终安装靠近吊装孔的设备;-2.600层冷却塔安装可作作业平衡调剂用。
理由;使-6.800层吊装孔早日封闭,以利该层设备方便水平拖运,先远后近可避免发生因通道狭窄而使后装设备无法逾越现象。
②-6.800层的流程:换热器→供热锅炉→各类水泵;-11.800层的流程:离心冷水机组→变配电设备→柴油发电机组。
2.为充分利用资源、降低成本、改善作业环境,动力中心开工时,可先安装以施工用电供电的照明工程、通风排气工程、集水坑排水工程。照明工程可节约临时用电设施,通风排气工程有利作业人员身体健康,集水坑排水工程有利于作业安全。
3.有汽车吊站位的地面承载力试验、大型设备拖运路经楼面承载力核算、墙体上拖运用预埋锚点的强度计算。因为,汽车吊站在经大开挖回填后的路面上;楼面或锚点的使用必须经设计单位书面认定。
4.动力中心的设备就位作业计划宜采用横道图形式表示,其优点是简单直观、编制方便、便于对比检查。
5.动力中心设备单机试运转需具备的基本条件:变配电室首先受电并能供电、接通外部给水管路、连接排水总管、用油设备的贮油罐进油、输油管路连通经检查均合格。