一、单项选择题(四个备选项中只有一个正确答案)
11. 高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为
。
- A.60kN
- B.80kN
- C.100kN
- D.120kN
A B C D
C
[解析] 测试车可根据需要按公路等级选择,高速公路、一级及二级公路应采用后轴100kN的BZZ—100;其他等级公路也可采用后轴60kN的BZZ—60,可参考下表。
标准轴载等级 | BZZ—100 | BZZ—60 |
后轴标准轴载P(kN) | 100±1 | 60±1 |
一双轮荷载(kN) | 50±0.5 | 30±0.5 |
轮胎充气压力(MPa) | 0.20±0.05 | 0.50±0.05 |
单轮传压面当量圆直径(cm) | 21.30±0.5 | 19.50±0.5 |
轮隙宽度 | 应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求 |
29. 用30cm直径承载板测定土基回弹模量值,测得各级承载板压力值总和为3.5MPa,相应回弹变形值总和为1.875cm,土基泊松比为0.30,则土基回弹模量为
MPa。
A B C D
D
[解析]
把已知量代入以下公式计算:
式中:E
i——相应于各级荷载下的土基回弹模量,MPa;
μ
0——土的泊松比,根据部颁路面设计规范规定选用;
D——承载板直径,D=30cm;
P
i——承载板压力,MPa;
L
i——相对于荷载时的回弹变形,cm。
二、判断题1. 沥青混合料标准试件制作,当集料公称最大粒径大于31.5mm时,也可利用直接法,但一组试件的数量应增加至6个。
对 错
B
[解析] 试验室制作沥青混合料试件时的矿料规格及试件数量应符合如下规定:试件尺寸应符合试件直径不小于集料公称最大粒径的4倍,厚度不小于集料公称最大粒径的1~1.5倍的规定。对直径φ101.6mm的试件,集料公称最大粒径应不大于26.5mm。对粒径大于26.5mm的粗粒式沥青混合料,其大于26.5mm的集料应用等量的13.2~26.5mm集料代替(替代法),也可采用直径φ152.4mm的大型圆柱体试件。大型圆柱体试件适用于集料公称最大粒径不大于37.5mm的情况。试验室成型的一组试件的数量不得少于4个,必要时宜增加至5~6个。
2. 混凝土拌和物的维勃稠度值越大,其坍落度也越大。
对 错
B
[解析] 混凝土拌和物的维勃稠值越大,其坍落度越小。
3. 做击实试验,击实筒可以放在任何地面上。
对 错
B
[解析] 应放在坚实地面上,否则会影响击实效果。
4. 半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。
对 错
B
[解析] 半刚性基层交工验收时不需进行弯沉测定,可参见半刚性基层交工验收时检测项目。
5. 用贝克曼梁测定弯沉时,测得的结果必须进行温度修正。
对 错
B
[解析] 沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20℃±2℃范围时,回弹弯沉值应进行温度修正。
6. 核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定,但不宜作为仲裁试验。
对 错
A
[解析] 核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定,但不宜作为仲裁试验。
8. 对于沥青混合料试件,若能用水中重法测定其表观密度,则也可用表干法测定其毛体积密度,而且两种方法的测试结果会比较接近。
对 错
B
[解析] 表干法用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度,并以此为基础计算沥青混合料试件的空隙率、饱和度和矿料间隙率等各项体积指标。水中重法用于测定几乎不吸水的密级配沥青混合料试件的表观相对密度或表观密度。
9. 弯沉值越小,表示路面的承载力越小。
对 错
B
[解析] 路面的回弹弯沉是指路面在车轮垂直竖向方向的位移。路面的回弹弯沉越小,表示路基路面的整体承载能力越大。
10. 用环刀法测得的密度是环刀内土样所在深度范围内的平均密度,它可以代表整个碾压层平均密度。
对 错
B
[解析] 用环刀法测得的密度是环刀内土样所在深度范围内的平均密度,它不能代表整个碾压层平均密度。
11. 核子仪用散射法测定密度时,应在表面用钻杆打孔。
对 错
B
[解析] 当用散射法测定时,不需要打孔,应用细砂填平测试位置路表结构凹凸不平的空隙,使路表面平整,能与仪器紧密接触。
12. 对于空隙率较大的沥青碎石混合料试件,应用表干法测定其密度。
对 错
B
[解析] 对于空隙率较大的沥青碎石混合料试件,应用蜡封法测定其密度。
13. 对于沥青碎石稳定基层,密度可采用蜡封法、体积法、表干法和水中重法测定。
对 错
B
[解析] 由于沥青碎石混合料的吸水率较大,不宜采用表干法、水中重法。
14. 在进行沥青混合料试件的密度测定时,一般地说,蜡封法测定的毛体积密度比表干法测得准确。
对 错
B
[解析] 因为影响测定结果的因素很多,因此无法比较两种方法的测定结果。采用哪种方法应根据试件吸水率的大小确定。
15. 用3m直尺测定平整度时,应将3m直尺垂直于行车方向摆放,量测最大间隙。
对 错
B
[解析] 用3m直尺测定平整度时,应将3m直尺平行于行车方向摆放,量测最大间隙。
16. 沥青混合料内矿料及沥青以外的空隙(包括矿料自身内部已被沥青封闭的孔隙)的体积占试件总体积的百分率称为沥青混合料试件的空隙率。
对 错
B
[解析] 沥青混合料内矿料及沥青以外的空隙(不包括矿料自身内部已被沥青封闭的孔隙)的体积占试件总体积的百分率称为沥青混合料试件的空隙率。
17. 弯沉测定中,当某点的测试值超出
时,应将其舍弃;并对舍弃的弯沉值过大的点,应找出其周围界限,进行局部处理。
对 错
A
[解析] 弯沉测定中,当某点的测试值超出
时,应将其舍弃;并对舍弃的弯沉值过大的点,应找出其周围界限,进行局部处理。
18. 在弯沉测试时,只需根据隋况进行支点变形修正和温度修正,不再进行其他修正。
对 错
B
[解析] 在弯沉测试时只需根据情况进行支点变形修正、温度修正和季节修正。
19. 用摆式仪测定路面抗滑性能时,重复5次测定的差值应不大于5BPN。
对 错
B
[解析] 用摆式仪测定路面抗滑性能时,重复5次测定的差值应不大于3EPN。
20. 工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。
对 错
B
[解析] 工程建设项目的质量等级是根据单位工程是否全部评定合格来确定的。
21. 当基层厚度的代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时,厚度这项指标评为0分。
对 错
B
[解析] 当厚度代表值大于或等于设计厚度减去代表值允许偏差时,则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率;当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时,相应分项工程评为不合格。
22. 灌砂试验时地表面处理平整与否不影响试验结果。
对 错
B
[解析] 地表面不平整会使灌砂体积增大,影响试验结果。
23. 表干法适用于测定吸水率大于2%的各种沥青混合料密度。
对 错
B
[解析] 表干法适用于测定吸水率小于2%的各种沥青混合料密度。
24. 混凝土的最佳砂率是指在水泥浆用量一定的条件下,能够使新拌混凝土的流动性最大的砂率。
对 错
B
[解析] 混凝土的最佳砂率是指在水泥浆用量一定的条件下,能够使新拌混凝土的流动性最大,且能保持良好的黏聚性和保水性的砂率。
25. 制作无机结合料强度试件时,试料质量值是最大干密度、最佳含水率与试模体积的乘积。
对 错
B
[解析] 制作无机结合料强度试件时,试料质量值是最大干密度、最佳含水率、压实度与试模体积的乘积。
26. 沥青混合料车辙试验在规定条件下,测量试件每增加1mm变形需要行车的次数。
对 错
B
[解析] 沥青混合料车辙试验在规定条件下,测量试件每增加1mm变形需要碾压行走的次数。
27. 沥青混合料拌和过程中,如发现某热料仓溢料或待料,说明冷热料仓供料比不匹配,应适当调整相应冷料仓的流量。
对 错
A
[解析] 沥青混合料拌和过程中,如发现某热料仓溢料或待料,说明冷热料仓供料比不匹配,应适当调整相应冷料仓的流量。
28. 车载式颠簸累积仪测量车辆在路面通行时,后轴与车厢之间的单向位移累积值表示路面平整度。
对 错
A
[解析] 车载式颠簸累积仪测量平整度的原理为;车载式颠簸累积仪测量车辆在路面通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值表示路面平整度。
29. 无黏聚性自由排水土的最大干密度的适宜的测定方法是振动方法。
对 错
A
[解析] 几种最大干密度试验方法比较见下表。
路基土最大干密度确定方法比较 试验方法 | 适用范围 | 土的粒细 |
轻型、重型击实法 | 小试筒适用于粒径不大于25mm的土 大试筒适用于粒径不大干38mm的土 | 细粒土 粗粒土 |
振动台法 | ①本试验规定采用振动台法测定无黏性自由排水粗粒土和巨粒土(包括堆石料)的最大干密度。②本试验方法适用于通过0.074mm标准筛的土颗粒质量百分数不大于15%的无黏性自由排水粗粒土和巨粒土。③对于最大颗粒大于60mm的巨粒土。因受试筒允许最大粒径的限制,宜按相似级配法的规定处理 | 粗粒土 巨粒土 |
表面振动压实仪法 | ①本试验规定采用振动台法测定无粘性自由排水粗粒土和巨粒土(包括堆石料)的最大干密度。②本试验方法适用于通过0.074mm标准筛的土颗粒质量百分数不大于15%的无黏性自由排水粗粒土和巨粒土。③对于最大颗粒大于60mm的巨粒土,因受试筒允许最大粒径的限制,宜按相似级配法的规定处理 | 粗粒土 巨粒土 |
30. 当混凝土拌和物的坍落度小于220mm时,需要测量坍落扩展值表示其和易性。
对 错
B
[解析] 当坍落度大于220mm时,需要测量坍落扩展值表示其和易性。
三、多项选择题(每道题目所列出的备选项中,有两个或两个以上正确答案)
18. 无机混合料稳定土击实试验方法有甲法、乙法和丙法。以下关于甲和乙法说法正确的是
。
- A.锤击层数一样
- B.每层击实次数不同
- C.平均单位击实功相同
- D.容许最大粒径不同
A B C D
ABC
[解析] 无机混合料稳定土击实试验甲法、乙法和丙法比较见下表。
试验方法类别 类别 | 锤的质量(kg) | 锤击面直径(cm) | 落高(cm) | 试筒尺寸 | 锤击层数 | 每层锤击次数 | 平均单位击实功(J) | 容许最大粒径(mm) |
内径(cm) | 高(cm) | 容积 (cm) |
甲 | 4.5 | 5.0 | 45 | 10 | 12.7 | 997 | 5 | 27 | 2.687 | 25 |
乙 | 4.5 | 5.0 | 45 | 15.2 | 12.0 | 2177 | 5 | 59 | 2.687 | 25 |
丙 | 4.5 | 5.0 | 45 | 15.2 | 12.0 | 2177 | 5 | 98 | 2.687 | 40 |
四、问答题1. 试述无侧限抗压强度试验方法。
1) 试件制备:
(1)试料准备:将具有代表性的风干试料过筛分类。
(2)按规范规定的方法,确定无机结合料混合料的最佳含水率和最大干密度。
(3)配制混合料:①对于无机结合料稳定细粒土,至少应该制6个试件;对于中粒土和粗粒土,至少分别应该制9个和13个试件。②称取一定数量的风干土并计算干土的质量,其数量随试件大小而变。③将称好的土放在长方盘内。向土中加水,对于细粒土(特别是黏性土)使其含水率较最佳含水率小3%,对于中粒土和粗粒土可按式加水。将土和水拌和均匀后放在密闭容器内浸润备用。如为石灰稳定土和水泥、石灰综合稳定土,可将石灰和土一起拌匀后进行浸润,黏性土12~24h,粉性土6~8h,含砾碎土2~4h。④在浸润过的试料中,加入预定数量的水泥或石灰,并拌和均匀。在拌和过程中,应将预留的3%的水(对于细粒土)加入土中,使混合料的含水率达到最佳含水率,并尽快制成试件。
(4)养生:试件从试模内脱出并称量后,应立即放到密封湿气箱和恒温室内进行保温保湿养生7d,北方地区应保持20℃,在南方地区应保持25℃±2℃。养生期的最后一天,应该将试件浸泡在水中。
2) 无侧限抗压强度试验
(1)将已浸水一昼夜的试件从水中取出,用软的旧布吸试件表面的可见自由水,并称试件的质量m4。
(2)用游标卡尺量试件的高度h1,准确到0.1mm。
(3)将试件放到路面材料强度试验仪的升降台上(台上先放一扁球座),进行抗压试验。试验过程中,应使试件的形变等速增加,并保持速率约为1mm/min,记录试件破坏时的最大压力 P(N)。
(4)从试件内部取有代表性的样品(经过打破)测定其含水率w1。
(5)计算试件的无侧限抗压强度Rc、Rc0.95=Rc-1.645S)。若干次平行试验的偏差系数Cv(%)应符合下列规定:小试件,不大于10%;中试件,不大于15%;大试件,不大于20%。
2. 试述沥青混合料车辙试验方法。
沥青混合料车辙试验是用一块碾压成型的板块试件(通常尺寸为300mm×300mm X50mm)在规定温度条件(通常为60℃)下,以一个轮压为0.7MPa的实心橡胶轮胎在其上行走,测量试件在变形稳定期时,每增加1mm变形需要行走的次数,即称为“动稳定度”,以次/mm表示。
试验仪具:①车辙试验机;②恒温室:能保持恒温室温度60℃±1℃;③台秤:称量15kg,分度值不大于5g。
试验方法:(1)测定试验轮压强(应符合0.7MPa±0.05MPa),将试件装于原试模中。
(2)将试件连同试模一起,置于达到试验温度60℃±1℃的恒温室中,保温不少于5h,也不得多于24h。在试件的试验轮不行走的部位上,粘贴两个热电偶温度计,控制试件温度稳定在 60℃±0.5℃。
(3)将试件连同试模置于车辙试验机的试件台上;试验轮在试件的中央部位,其行走方向须与试件碾压方向一致。开动车辙变形自动记录仪,然后启动试验机,使试验轮往返行走,时间约1h最大变形达到25mm为止。试验时,记录仪自动记录变形曲线及试件温度。
(4)结果计算:①从曲线上读取45min(t1)及60min(t2)时的车辙变形d1及d2,精确至 0.01mm。如变形过大,在未到60min变形已达25mm时,则以达到25mm(d2)时的时间为t2,将其前15min为t1,此时的变形量为d1。②计算沥青混合料试件的动稳定度。
(5)报告:①同一沥青混合料或同一路段的路面,至少平行试验3个试件。变异系数小于 20%时,取其平均值作为试验结果。变异系数大于20%时应分析原因,并追加试验。
3. 简述沥青延度试验方法与步骤。
(1)准备工作:①将隔离剂拌和均匀,涂于清洁干燥的试模底板和两个侧模的内侧表面,并将试模在试模底板上装妥。②将沥青试样仔细自试模的一端至另一端往返数次缓缓注入模中,最后略高出试模、灌模时应注意勿使气泡混入。③试件在室温中冷却34~40min,然后置于规定试验温度4±0.1℃的恒温水浴中;保持30min后取出,用热刮刀刮除高出试模的沥青,使沥青面与试模面齐平。沥青的刮法应自试模的中间刮向两端,且表面应刮得平滑。将试模连同底板再浸入规定试验温度的水浴中1~1.5h。④检查延度仪延伸速度是否符合规定要求,然后移动滑板使其指针正对标尺的零点。将延度仪注水,并保温达试验温度±0.5℃。
(2)试验步骤:①将保温后的试件连同底板移入延度仪的水槽中,然后将盛有试样的试模自玻璃板或不锈钢板上取下,将试模两端的孔分别套在滑板及槽端固定板的金属柱上,并取下侧模。水面距试件表面应不小于25mm。②开动延度仪,并注意观察试样的延伸情况。此时应注意,在试验过程中,水温应始终保持在试验温度规定范围内,且仪器不得有振动,水面不得有晃动。当水槽采用循环水时,应暂时中断循环,停止水流。在试验中,如发现沥青细丝浮于水面或沉入槽底时,则应在水中加入酒精或食盐,调整水的密度至与试样相近后,重新试验。③试件拉断时,读取指针所指标尺上的读数,以cm表示。在正常情况下,试件延伸时应呈锥尖状,拉断时实际断面接近于零。如不能得到这种结果,则应在报告中注明。
4. 在灌砂法测定中,测定层表面较粗糙,而操作中没有在测点放置基板测定m
6(对基板与粗糙面间空隙灌砂后,灌砂筒内砂的质量),而直接凿挖试坑并灌砂测定m
4(对试坑灌砂后,灌砂筒内剩余砂的质量),试分析这样做对测定结果会产生怎样的影响?为什么?
这样做的结果会导致所测压实度偏小。
因为如测定层表面较粗糙,而操作中未放置基板测定m
6,直接凿挖试坑并灌砂测定m
4,则由于测定层表面的不平整,在测定层表面与基板之间会有一定的空隙。填满试坑的砂质量m
b就包含了填充这一空隙的一部分砂的质量,而试坑的体积
,当m
b增大时,V也增大;而
,故ρ
d变小,压实度结果也偏小。
5. 某二级公路路基压实施工中,用灌砂法测定压实度,测得灌砂筒内量砂质量为5820g,填满标定罐所需砂的质量为3885g,测定砂锥的质量为615g,标定罐的体积3035cm
3。灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1314g。试坑挖出湿土重为5867g,烘干土重为5036g,室内击实试验得最大干密度为1.68g/cm
3,试求该测点压实度和含水率。
砂的密度:
=1.28(g/cm
3);
填满试坑砂的质量:m
b=m
1-m
4-m
2=5820-1314-615=3891(g);