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ABC

A

A

B

BC

ABCD

ABCD

BCD

ABCD

ABCD

AB

BCD

ACD

BCD

ABCD

ABC

BCD

ABC

ABCD

(1)项目名称：项目立项批复时的名称。
   (2)建设地点：项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
   (3)行业类别：按国标填写。
   (4)总投资：指项目投资总额。
   (5)主要环境保护目标：项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
   (6)结论与建议：给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。
   (7)预审意见：由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
   (8)审批意见：由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

(1)《环境空气质量标准》
   (2)《地表水环境质量标准》
   (3)《城市区域环境噪声标准》
   (4)《农田灌溉水质标准》
   (5)《保护农作物的大气污染物最高允许浓度》

单位：dB(A) 测点名称 场界东面 场界南面 场界西面 场界北面 监测结果 40.2 67 37.7 38.1 GB 3096—93标准Ⅰ类(昼间) 55 55 55 55

   从表中可以发现，场界的东、西、北三面的噪声监测值均在标准范围之内，而场界南面的噪声超出标准数值，说明该方位的噪声对环境有较大的影响，因此应当寻找出产生超标噪声的具体原因有针对性的进行解决。

单位：mg/L(pH值除外) 测点名称 pH值 SS CODCr NH3-N 总P 监测点1 7.09 14 21 0.859 0.02 监测点2 7.11 32 15 1.770 0.03 GB 38382002《地表水质量标准》Ⅲ类 6～9 30 20 1.0 0.20

   从表中可以看出，监测点1的指标除了COD_Cr超标之外，其他污染物浓度均在标准范围之内，属于轻微污染；监测点2的SS和NH₃-N超标，其他污染物浓度均在标准范围之内，但SS超标较小，而NH₃-N超标比较严重，因此应当寻找具体的原因采取相应措施。总体来说水环境受污染程度较轻。

根据本项目的特点可以推断，在孵化车间的整个防疫和销售过程中，每天都要对场地进行清洁卫生冲洗，冲洗水把鸡苗的粪便及病菌带入纳污水体，造成污染，另外，含有大量有机污染物的污水会使纳污水体中的磷和氮大量增加，容易使水体形成富营养化，影响水体中动植物的正常生长以及农业生产的正常用水，从而破坏生态平衡。
   在饲料生产的过程中，因为造粒需要蒸汽而需要使用生产锅炉，锅炉除尘水、锅炉烟尘及二氧化硫对周围的生态环境均构成一定的威胁，尤其是二氧化硫，当其超标排放，当地大气环境二氧化硫浓度超过保护农作物的大气污染物最高允许浓度时，对周围的果树和农作物威胁最为明显，影响植物的正常生长，会造成减产或失收，破坏正常的农业生产和生态环境。

随着建设项目的建成投产，其对环境造成的影响主要来自孵化车间防疫和销售过程中产生的鸡禽粪便、臭气，每天对其进行清洁卫生冲洗的污水以及饲料车间的锅炉除尘水、锅炉烟气等方面。由于离居民住宅地不远，交通运输噪声、生产噪声对区域声环境也有一定影响，而粪便和臭气将直接影响到公司员工的身心健康。冲洗污水不仅含有大量的有机污染物及氨氮，而且带有大量的细菌及病原体，进入水体后会造成污染，不仅使水中的氮、磷元素含量大量增加，形成富营养化，影响水中生物的正常生长以及农业生产，而且含有病原体的污水进入纳污水体后，会危及水体中鱼虾类等水生动物及沿途禽畜的生命安全。锅炉烟气中的主要污染物是烟尘和二氧化硫，排入大气后会对环境空气造成污染，当二氧化硫高浓度超标排放时，会明显抑制周围植物和农作物的生长，从而造成减产或失收，破坏原有的生态环境。另外，公司员工日常的生活垃圾和生活污水也对环境造成一定的污染。

主要固体废物包括生活垃圾和生产废料以及少量危险废物。
   (1)生活垃圾
   生活垃圾是公路施工人员在施工期间产生的，产生生活垃圾的位置主要分布在公路两侧的施工营地附近；这些生活垃圾如得不到妥善处理，必然会给沿线水环境及景观产生不良影响。
   (2)生产固废
   公路建设工程一般需要外借土石方，其中部分土石将不可避免以垃圾的形式进入环境，对当地环境造成影响，它们主要产生于公路沿线路段和所用料场、拌和站、运输便道等附近。此外，固体废物还包括路面建筑材料，如沥青等，如果随意弃置，不加管理，将对公路沿线景观和公路周围的生态环境造成不利影响。
   (3)生活垃圾
   营运期间产生的固体废物重点发生在服务区和收费站，主要是来往车辆司乘人员的生活垃圾，产生量不大。

由于本公路属干线公路，建成通车后，运输的货物种类繁多，化学危险品的运输不可避免。预计本区段内运输的危险品主要是农药、石油产品、液化天然气等。过路运输的危险化学品种类难以估计，但数量较少。
   公路营运后，行驶车辆相对增多，公路发生风险事故的概率随之上升。如果危险品车辆在江河大桥出现翻车，致使事故车辆掉入河中，将造成重大生态破坏。

(1)建筑施工时必须详细考虑建筑项目周围的环境状况，视实际情况而定。声环境敏感点应设置施工防护距离，昼间130m，夜间500m。施工场地应在防护距离外设置，若在防护距离内有声环境敏感点，则必须采取隔声措施，使噪声降低至《建筑施工场界噪声限值》标准，方可允许施工。
   (2)合理安排施工时间：制定施工计划时，尽可能避免大量高噪声设备同时施工。同时，高噪声设备施工时间尽量安排在昼问，禁止夜间施工。
   (3)合理布局施工现场：避免在同一地点安排大量动力机械设备，以避免局部声级过高。
   (4)采取个人防护措施：施工机械操作工人及现场施工人员应按照劳动卫生标准，控制工作时间，采取个人防护措施。个人防护措施以个人防噪声用具为主，对高噪声设备附近工作的施工人员，可采取配备、使用耳塞、耳机、防声头盔等防噪用具。
   (5)减少施工交通噪声：由于施工期间交通运输对环境影响较大，应尽量减少夜间运输量，限制大型载重车的车速，进入居民区时应限速，对运输车辆定期维修、养护，减少或杜绝鸣笛，合理安排运输路线。
   (6)使用较新及较宁静的技术：选用低噪声设备和工艺，可从根本上降低源强，同时要加强检查、维护和保养机械设备，保持润滑，紧固各部件，减少运行震动噪声。
   (7)如果采取了相应的防护措施还会导致周边噪声超标，则可以给予受影响人群一定的经济补偿。
   (8)对学校、医院敏感点，应与该单位协商作业时间，以不能影响学校上课、病员休息为主，学校考试期间不要作业等。

一般防治道路交通噪声可以从两个方面入手：做好规划设计工作，这包括做好路线的规划设计，尽可能将线路远离噪声敏感点，这在公路设计过程中要给予考虑；采取工程措施降低交通噪声，例如加设声屏障、种植绿化林带等。本评价提出以下解决原则。
   (1)对于近期、中期环境噪声预测结果超标的敏感点将采取防噪技术措施。对于远期超标的敏感点，由于距离时间较长，不可预期的因素较多，依据有关规定，本报告不予采取防护措施。
   (2)对本工程高架桥路段，高架桥路肩已经对道路两侧形成一定的声屏蔽的作用，建议高架路段的护栏采用实心墙护栏，这将进一步提高路肩对交通噪声的屏蔽作用，且工程实施容易，花费较少。
   (3)由于声波衍射的原因，声屏障对其60m以外的敏感点防噪效果较差，因此，当敏感点距离公路边界超过60m时，一般不采取声屏障措施，而视情况采取隔声窗等其他措施。
   (4)由于声波衍射的原因，其长度要长出敏感点两侧各40m左右，敏感点所有房屋方可得到保护。
   (5)加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，在通过人口密度较大的村镇路段设置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民。
   (6)加强拟建公路和连接线沿线的声环境质量环境监测工作，实行环境噪声定期监测制度。
   (7)经常养护路面，保证拟建公路的良好路况。

(1)农田保护措施
   (2)陆生野生动物保护措施
   (3)水生生物保护措施
   (4)水土流失的减缓措施
   (5)取、弃土场生态影响的消减措施
   (6)避免对生态用水的阻隔
   (7)落实公路两侧的绿化带的营建工作

(1)加强道路养护，进场施工机械的噪声应符合《机动车辆允许噪声》。
   (2)为减轻噪声对附近散住村民及施工人员的影响，采取以下保护措施：居民点和学校等附近的施工区为避免噪声扰民，夜间22:00时至次日凌晨6:00时不安排强噪声施工。
   (3)对于因工期要求无法避免的对周边居民、学校、诊所产生的施工噪声影响，考虑对受影响人群采取发放噪声补偿费的方式给予一定的经济补偿。

(1)农田保护措施
   ①施工临时占地前要将农田表层30cm内的耕作层土保留起来，待弃土结束后铺撒在弃土表面上。
   ②在弃土区外边坡结合堤坡进行护坡，坡面设截水沟截蓄降雨和弃土的渗水，防止产生新的水土流失。
   ③临时弃土区如无法马上种植农作物，可先种植耐贫瘠的植被，防止地表裸露，待表土层1～2年熟化后再种植农作物。
   (2)生态预防保护措施
   ①加强对施工人员的生态保护知识普及，提高保护意识。
   ②施工营地尽可能租用附近村镇的民房，尽量少新建施工营地，减少对地表植被的扰动。
   ③制定施工生态管理制度，严禁施工人员破坏施工区占地外的树林、农田和灌木、草地。加强施工占地区内的生态管理，合理用地，加强施工场地绿化并减少对施工区外地表扰动。

(1)在施工进场时对场地进行卫生处理。施工单位应配备必要的医疗器械和当地易发的呼吸道传染病、肝病的预防治疗药品，建立、健全消毒隔离制度，完善消毒措施，防止病源传播。
   (2)要定期对居民生活饮用水进行监测，确保饮水安全。
   (3)施工区临时设置的旱厕要组织专人管理，定期消毒，在施工结束后要对其进行消毒、掩埋，进行无害化处理。

(1)主体工程区
   穿堤建筑物涵闸拆除后的堤坡：选择当地适生树草种，提高绿化面积。
   (2)弃土场
   对于弃土场边坡防护可采取灌、草结合的方式种植灌木；对于弃土场顶面防护可采取复耕还田措施。
   (3)临时施工占地区
   施工临时弃土防护措施：临时堆土场表面覆盖塑料薄膜或草苫覆盖物以防止水土流失的发生。对其他零星弃土，尽可能回用，并对占用的土地恢复原有功能或地貌。
   施工临时占地区防护措施：在施工区及生活区周围布设挡板。临时占地区使用完毕后，施工单位须将地表建筑物全部拆除，并进行场地清理，复耕还田。对施工临时占压的沟道，恢复原貌及原有排水功能。进行土地平整和景观恢复，并考虑种草绿化，以防止复耕前产生水土流失隐患。

(1)对河流防洪除涝能力的影响。
   (2)工程占地对农用生产的影响。
   (3)对社会经济影响。

(1)地面基础设施的建设，包括办公用房、仓库、车库、泵房、锅炉房道路开通、输电线路建设等产生的弃渣、扬尘、噪声、废水等会对环境产生不利影响。
   (2)打井和灌溉将占用土地、破坏地表植被，可能引起土壤侵蚀，大量抽取地下水进行灌溉可能造成地下水位下降，影响周边地区植物的正常生长。
   (3)栽培林木时要对土地进行耕翻，有可能引起土壤侵蚀，如果在生产过程中施用大量的化肥、农药等，会引起土壤结构破坏和环境污染。
   (4)机械运作等不但破坏植被，还会破坏野生动物的栖息环境，同时机械设备等作业将产生噪声污染环境。

社会经济环境的影响可以从以下几个方面进行：
   (1)项目的建成对当地居民的生产生活带来的影响；
   (2)对于基础设施建设，包括交通、能源等将带来的影响；
   (3)项目对当地的社会经济发展的贡献，比如对当地就业情况等的影响；
   (4)项目建成后给当地的景观带来的影响。

本项目对大气环境的影响主要在于施工过程中产生的扬尘对周围环境的影响。同时土石方等的车辆运输产生的扬尘，也会增加空气的污染程度，尤其是干旱少雨和大风的时候，施工和运输扬尘量会更大。因此应当合理安排工期和土方开挖时间，避免干旱和大风天气，减小扬尘对环境的影响。
   营运期，耕地和播种等活动将对土地大面积的耕翻，此时如果遇到土壤干燥和大风天气，则容易产生大面积的扬尘污染空气。而项目建成数年后，林木均拥有防风固沙的功能后，裸露的地表将被绿色植物覆盖，从而降低地面沙尘。

生态环境保护可以有以下一些措施：
   (1)对种植防风固沙林木的地区严禁开垦和放牧；
   (2)对于林木的幼苗所在区域要采取围封的做法；
   (3)对于放牧区，应当严格控制牲畜的数量、严禁过度放牧；
   (4)对于区域内的野生动植物应当积极的保护，尤其是国家保护动物和濒危动物，严禁破坏它们生存栖息的环境；
   (5)在物种的选取上应当尽量选用当地原有的物种。

(1)控制施工时段，在距居民区较近的地方禁止夜间施工。
   (2)选用低噪声的机械施工。
   (3)对于在噪声中长时间工作的工人，采取戴防声耳塞等措施。
   (4)对于运输车辆严格控制行车路线，避免在居民多的地方行驶，严禁在噪声敏感点处鸣笛。

一般来说，施工期所产生的各类扬尘源属于瞬时源．产生的高度都比较低，粉尘颗粒也比较大，污染扩散的距离不会很远，其影响主要在施工场地附近100m左右的范围内，而且主要对施工人员影响较大。在大风情况下，施工扬尘将对附近的居住区造成一定的影响。

(1)施工人员的生活污水及餐饮污水，主要污染物包括油脂、COD_Cr、悬浮物、洗涤剂等，以有机类为主。
   (2)地下挖方时产生的渗透水和施工机械、运输车辆的冲洗废水，含有泥沙等悬浮物及矿物油成分。
   (3)建筑材料在堆放期问可能受到雨水的冲刷流失而产生的废水，主要污染物为悬浮物。

本项目施工期固体废物主要是工程开挖产生的土石方建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。工地建筑垃圾中的一部分如建筑废模块、建筑材料下脚料、破钢管、断残钢筋头、包装袋以及废旧设备等基本上可以回收；而另一部分如弃土、废砂石等建筑材料废弃物以及施工人员的生活垃圾等没有回收价值，如果随意倾倒和堆放，不但占用了土地，而且污染了周围环境，影响周围环境的景观。因此无回收价值的建筑废料必须统一收集后，作为填充材料充垫场地、便道、路堤等，或定期运往指定地点堆埋。
   生活垃圾虽然量少，但仍要以专门的容器收集，及时清运至当地市政管理部门指定的地点处置，不然会影响市容及周边居民的正常工作、生活。同时施工人员的生活垃圾若不及时清运，随意堆放必然会滋生苍蝇，产生恶臭，影响施工人员和周边居民的生活卫生环境。

(1)工程建筑施工单位应合理安排运输车辆使用时间，尽可能将运输时间安排在交通低峰时，避免由于建材的运输造成周边道路的交通阻塞。同时在交通低峰时运输车辆可以节约大量的运输时间、油耗及减少车辆慢行时排放的CO等对环境空气质量的影响。
   (2)工程建筑施工单位要保持周围道路路面的平整和整洁，保证过往车辆和行人出行的安全和通畅。

营运期的噪声源主要为水泵及地下车库通风机房、备用发电机和变配电室等。水泵布置在地下室水泵房内，在对水泵基础作减振处理后，类比调查结果表明，水泵经泵房、地下室隔声后，噪声对环境影响轻微；备用发电机也安装在地下室一层的发电机房，治理方法采取机组消音及机房隔声，基座采用橡胶隔振器，发电机组的排烟管与柴油机排烟口连接处装设弹性波纹管，增设消音管，屋面烟道出气口处安装消音材料，经机房、地下室隔声后对外界的影响轻微；风机房出风管上设阻抗复合式消音器，电梯电机本身噪声不高，且安装在高层住宅楼的屋顶机房内，其噪声对外界影响较小。
   另外，交通噪声可能影响小区第一排建筑物，可以对第一排建筑物设置隔音门窗以减轻交通噪声的影响。

本工程护坡防护施爆点靠近村庄，爆破应充分考虑边坡的稳定和爆破飞石、振动对周边建筑物的影响，采用松动控制爆破方法，严格控制爆破震动、飞石等爆破公害，确保爆破安全，提高爆破效果。为此可以采取如下爆破安全防护措施，使爆破可能造成的环境影响降低到最低程度。
   (1)控制装药量
   根据炮孔最小抵抗线变化，随时调整爆炸参数，将爆破作用控制在松动爆破作用范围，保证足够的堵塞长度，防止飞石从孔口飞出。
   (2)采取必要的安全覆盖措施和防护
   在炮口覆盖砂土袋、竹片、安全网等，特别在与建筑物距离较近时，应采取浅眼爆破并加多重防护。起爆前应对可能危及的人员、机械进行撤离、疏散，并做好安全警戒。
   (3)严格控制最大药段量
   采用增加起爆段位个数和增加起爆次数的方式，使爆炸能量及时释放，减少爆破能转化为振动能。
   (4)安全警戒与起爆
   做好安全警戒是保证安全生产的重要措施，所有警戒人员都应服从警戒指挥小组下达的指令，认真负责，做好各种警戒工作，具体的警戒措施如下。
   ①爆破前，应通知周围单位和居民，送发或张贴爆破通告，在各个警戒路口设置爆破警戒牌，告知爆破有关事项。
   ②当天有爆破作业时，在施工区显眼处插一面红旗，开始警戒时吹哨或鸣锣，各警戒人员各就各位，警戒需封闭交通。
   ③当起爆员接到各警戒点已做好警戒工作的通知时，方可指示起爆员将爆破母线接上起爆器，并下达起爆指令，起爆员接到起爆指令后，应先吹三次长哨，开始充电，后再吹三次短哨起爆。
   ④发现拒爆，应立即切断电源，并将爆破母线短路。若使用延期雷管，应在短路15min后方可进入现场，待查明原因后，排除故障，再警戒完毕后重新起爆。若确认完全起爆，则待起爆5min后，爆破作业人员方可首先进入爆区检查爆破情况，待确认安全起爆无险情后，吹一声长哨解除警戒放行。
   ⑤警戒范围，浅眼爆破警戒距离应在离爆区300m以上，并断绝交通，机械设备应撤离爆区。

对于工程产生的生活污水，可以事先经过化粪池，然后排入市政管网；对于生产废水，由于污染物以SS、COD、石油类、硫化物为主，因此可以考虑先经过隔油池隔油后排入市政管网，如果石化公司内部有污水处理厂或者污水处理车间，可以先通过这些污水处理设施处理后再排入市政管网。

本项目的环境风险在于项目的营运可能导致火灾爆炸和有毒气体泄漏的事故，由于项目是石油化工，因此在生产、运输等各环节均存在一定的火灾和爆炸的风险。另外毒气泄漏也是风险之一，工程产生的废气含有大量烃类，生产中也可能产生附属气体，这些气体扩散可能导致泄漏风险。

(1)采用低硫燃料和高空排放，在排放前应当采取必要的除尘措施，由于当地的空气质量中的TSP严重超标，因此，为了减少污染，在废气排放前必须保证排放的烟气满足达标排放的要求。
   (2)本改扩建工程乙烯、聚乙烯、丁二烯装置排放的废气大部分为烃类等易燃的气体，因此对于这些气体可以考虑回收再利用，这样既减轻环境污染又起到节能的效果。

项目附近有居民区、政府办公楼、公园等，同时项目产生大量的废气，因此在选址的时候应当考虑项目区不应在这些环境敏感点的上风向。