试题一1. 我国北方城市某居住区项目。居住区总用地约65公顷,居住人口约1900人,居住户数约290户。居住区位于城市中心区的东南边缘。北侧是城市快速路,南侧有城市主干路,西侧有一条城市支路,东侧是一条国道。居住区公建设施分为两部分,一是靠近城市快速路一侧,另一部分位于整个居住区的中心位置。
某城市居住示范小区详细规划如图1—16所示。
试对该方案进行评析。评析内容包括方案的问题及修改建议等。
1.主要问题:
(1)交通组织不够合理,城市的中心区位于该居住区的西北方向,显然这个方向的交通流量(人、车)会较大。而该规划路网中,在城市北部快速路上没有道路出口,使区内机动车只能集中于该居住区西侧的城市支路上,或绕道东侧国道再转向市中心区,显然不合理。
(2)道路网规划有问题,规划一路东端连接到了小区内的一条支路上,交通明显不畅。
(3)居住区内绿地结构组织不明确,分布不均。
(4)该项目位于我国北方某城市,但在布局中,靠近小区南侧城市主干路布置了较多的东西向住宅,使住宅的日照卫生条件大大降低。
(5)小学学校布置位置过偏,不符合小学服务半径500m的要求。
(6)靠近城市快速路布置了居住区公共建筑,但公共建筑的布局与小区人流活动不一致,因此布局不合理,无法方便地使用。
(7)小区内的一条景观轴线缺少与内部空间及外部环境的呼应,显得不够有生机。
(8)方案中有几栋建筑超过160m的长度,不符合防火规范设计要求。
2.修改意见:
(1)在城市北部的城市快速路上至少增加一个道路出口。
(2)规划一路东端应连接到城市快速路上。
(3)应适当增加绿化用地面积,建议围绕中心湖区设置集中公共绿地,同时增加组团内的绿地。
(4)靠近居住区南侧城市主干路的东西向住宅应调整为南北向,以保证住宅的日照条件。
(5)应将小学学校调整到靠近中心湖周边的配套设施用地中,如中心湖北侧。
(6)居住区公共建筑应调整到中心湖区附近。
(7)景观轴线的位置及布置应重新考虑或取消。
(8)根据城市居住区规划设计规范,沿街建筑长度超过160m时,应设不小于4m×4m的消防车通道,通道间距不大于80m。根据上述要求对三栋超过160m的住宅应调整设计。
试题二1. 图1—17为一组团式布局的港口城市总体规划方案示意图。该城市规划人口规模为65万人。港口所在组团为西区(省道以南为新发展区),东、北两个组团为新建区。有两条省道与该城市联系,其中一条为过境高速公路,另一条省道系以该城市为起讫点的一级公路,通往省内其他地区。
就该城市总体规划方案示意图评析其铁路、公路及组团间联系通道等主要交通设施布局存在的问题。
1.编组站位置不当。
2.铁路穿越西组团不合理。
3.高速公路和省道穿越城市北、东组团不合理。
4.客运码头于火车站、公路客运站布局分散、不利于换乘;各组团交通联系道路不足。
试题三1. 图1—18为某市25万人口的城市主城区总体规划示意图。
该市的东、南有高速公路和铁路,南部设有客货兼营火车站一座,西边为一湖泊。东南方向离某特大城市约70km,西北方向离某地级市约50km。
该市确定以发展无污染工业和旅游度假服务为主导的综合性城市。
规划以河流、绿带为轴,贯穿城市中部,分北城区、南城区、东组团三片。北城区为全市公共活动中心和居住区,南城区为工业、仓储区,东组团为新规划的居住区。沿湖风景优美,规划两座度假村。
请指出该总体规划布局的主要不当之处及其理由。
1.在南北城区尚有空闲建设用地的情况下,不宜跨越高速公路和铁路发展东组团。
2.南北城区功能划分不尽合理,会产生上下班的交通问题。
3.规划布局没有充分考虑火车站的客运功能,主要居住用地要远离火车站。
4.南北城区之间联系的道路偏少。
5.度假村A不应该安排在行洪区内。
试题四1. 图1—19为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图,规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置,次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站,其中2、3、5号站为直行、右转公交站,1、4号站为左转公交站,停靠站距交叉口距离如图1—19所示。
试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。
1.缺乏交叉口拓宽措施。
2.双向4车道画成双向6车道。
3.分隔带距离交叉口过近,压占人行横道。
4.交叉口公交车站设置过多,换乘及间距不合理。
5.公交停靠站点压占人行横道。
6.道路红线用双点划线表示不合规划制图规范。
试题五1. 我国某大城市,市域内北部为丘陵地区,南部为平原地区,市域范围内现状有两个主要城市Y和Z,两城市相距60km,另外有若干中小城市。城市Y为市域的中心城市,规划人口规模为100万,城市Z为临海的港口城市,规划人口规模为40万,其他的中小城市人口规模为10万~20万不等。现状有一条国家级的高速公路南北向穿过市域,为协调市域城镇发展,配合全市的经济社会发展要求,提出了以石化为主的工业区A、以电子为主的工业区B、区域性物流园区C及4D级新机场等的规划布局意见,同时还规划了环形高速公路等内容。
根据提供的规划示意图(图1—20),指出该规划在项目布局和道路交通方面存在的主要问题。
存在的问题如下:
1.石化工业区未靠近港口和铁路,交通运输不便,而靠近水库不利于生态环境保护。
2.区域性物流园区距离主要对外交通设施太远,布局不合理。
3.机场为选址在区域中心城市Z和城市Y之间,不利于区域基础设施共享。
4.市域中心城市Y与港口城市Z之间没有高速公路联系,而其他中小城市之间却有高速公路联系,不合理。
试题六1. 某市在城市主干路东侧一块平坦的空地上,拟建一个小区,规划实施方案如图1—21所示。
请你评析一下该方案的优缺点(不考虑相关经济技术指标问题)。
1.优点:
(1)空间布局合理。
(2)交通组织合理:人车分流。
(3)小区结构完善,公共设施齐全,整体性强,有利于物业管理。
(4)小区内部条形绿带适宜居民的生活习惯,外围点式内部条形住宅模式有利于创造空间景观。
(5)沿路商服适合居民的出行心理。
2.缺点:
(1)主入口面向主干道位置失当。
(2)地面停车范围过大,造成大量消极空间。
(3)组团及宅间绿化不足,公共使用空间太少。
(4)活动场地位置设置影响中心绿地的使用功能及景观要求。
(5)局部建筑单元过长,不利于防火。
试题七1. 某城镇西部为低丘陵地貌,南部邻海,东部与内陆某省接壤,邻海岸线有一段沙滩海岸,沙质细软、干净,每年大部分时间风和日丽、风平浪静。另有一段礁石海岸,其余大部分海岸水文条件良好,适宜作深水码头。
该城镇体系内有多个城镇,其中A为中心城市,人口约100万,C为大型化工城市,D建有大型码头。各城镇之间有公路、铁路相连,并且规划在B与D、A与D之间修建两条高速公路。
城市A、C、D建有污水处理厂,A、B、E、G、H建有供水厂。该城镇体系规划图如图1—22所示。
对该城镇体系中的沿海城镇功能、各城镇之间交通及大型基础设施规划进行分析,并指出问题及调整建议。
1.C为化工城市,而C城邻近沙滩海岸,根据试题中所述,该岸线是良好的天然沙滩海岸,适宜作沙滩浴场,发展旅游,应建旅游城市。而化工城市将严重污染环境,选址不当,功能不合理。
2.D城虽邻近海岸,且海岸大部分适宜作深入码头,但D城所处段是礁石岸段,显然不宜作码头港口,应另选址建港口城市。
3.从该城镇体系看,A为中心城镇,D为一般城镇,但D城却规划了两条高速公路,A城只有一条高速公路,显然城市间交通基础设施的分布与城镇地位和职能不协调,一般情况下,连接中心城镇的高速公路会多于一般城镇。
4.A、C、D城有污水处理厂,其他城市没有,应增建。
5.除A、B、E、G、H以外,其他城市也应建供水厂。
6.A城污水处理厂不应建在河流上游,对水体有污染。应建在下游,而水厂应建在河流上游。
7.E城缺少公路与其他城市相连。应建一条公路连接A城或向北连接国道。
试题八1. 某地级市总体规划确定,主城区在现状基础上仍分为5个组团,该市地势西北高,东南低,有3条河流,主导风向东北风,主城区现状常住人口60万人,规划为90万人。城市总体规划用地现状示意图如图1—23所示,城市总体规划用地布局规划示意图如图1—24所示。
规划要点:
1.城市性质:省城北部区域中心城市,新型工业基地。
2.总体布局:为“二主三副”的组合型空间布局结构,二个核心为A、E组团,三副即B、C、D功能组团。各组团之间保留农田和生态绿地进行分隔。
3.道路交通:增建高速公路出入口3,规划连接各组团的城市快速路系统。
4.工业布局:规划1处工业区,在A组团安排机械制造和生物制药园区;C组团安排新型建材及水泥厂;E组团为电子信息高新技术园区;B组团安排物流中心;D组团安排旅游设施;规划1处均不安排大的工业项目。
5.在组团隔离带内留出高压电力线走廊,新规划1个水厂,4个污水处理厂。
请指出上述规划要点中不合理之处,并简述理由。
1.总体布局结构为“二主三副”不合理(E组团没有成为核心组团的条件)。
2.没有新增加高速公路出入口3的必要。
3.城市快速路系统设置不合理。
4.E组团与A组团之间只有一条城市主干道不合理。
5.在上风上水方向的C组团安排新型建材、水泥厂选址不当。
6.污水处理厂1在水厂3上游选址不当,污水处理厂数量偏多。
试题九1. 某开发商拟在滨江规划建设一居住小区,用地规模约12公顷,提出了一个用地功能的布局方案。该居住小区规划方案图如图1—25所示。
试对该居住小区的规划方案指出不妥之处。
1.小区被城市次干道穿越,不利于组织小区结构完整性,不利于提供安全的居住生活环境。建议将城市次干道向南改道至小区边缘。
2.小区内部无集中绿地,虽然在东部有市级绿地,但不能取代小区绿地。建议将小区集中绿地与小区公共活动空间及托幼结合布置在小区中心位置。
3.托幼用地位置不合理,不要与小学靠近。建议将托幼与中心绿地合设。
4.小区商业服务用地位置较偏。建议将小区商业服务向西移至市级公建邻近,以体现经济的集聚作用。
5.滨江道路,布置高层住宅会阻挡南部住宅的景观视线。建议将低层住宅移至滨江边,将高层住宅移至小区南部。
6.小区没有核心空间。建议由托幼、集中绿地、公共活动中心共同构成小区核心空间。
7.小学位置不当,用地规模偏小。建议将小学移至小区东南角,小学入口开设在小区内部道路上,用地规模宜为1.0~1.5公顷。
8.小区南北联系不便。建议小区内组织加强南北向交通联系的道路。
试题十1. 某市是以省域城镇体系规划为依据拟规划发展人口规模为25万左右的一座新城市,图1—26所示为新城总体规划方案,经专家评审基本同意方案的框架,但对部分工业用地、部分居住用地以及垃圾填埋场用地等方面提出了应予改进的意见。
试具体分析这些方面的主要问题。(提示:方案中其他不足之处不评论)
1.工业用地布局不合理;河流南侧的用地不合理,应调整为居住用地或商业用地,中心绿地右侧工业用地改为居住用地,东侧河北两块M1夹着居住用地不合理,可把居住用地调整到河边。
2.垃圾填埋场设置不合理:距离风景区过近,位置应该搬离城市建成区放置河流下游及下风向。
试题十一1. 图1—27、图1—28为A、B两个住宅规划方案。A小区用地面积21公顷,可住居民2430户。B小区用地面积23.5公顷,可住2850户。除B小区有两栋高层住宅外,其余均为5~6层住宅。小区内公共服务设施配套齐全。
试指出两个小区在适应居民组织管理、保障安全、解决行人交通与机动车交通矛盾等方面各有什么特点。
(提示:不必涉及小区出入口位置、公建分布、建筑朝向、间距、容积率、密度、层数、绿地布局等其他问题)
1.A小区:
(1)组团式结构,共6个组团,每个组团规模适当,能适应管理需要。
(2)每个组团只设一个出入口,易封闭管理,有利于安全。
2.B小区:
(1)小区设一条周边式环形路并利用道路外侧停车,各住宅机动车从环路引入。
(2)行人由三个出入口经小区中心绿地步行系统进入各栋住宅,基本实行人车分流。
(3)可实行小区封闭安全管理。