AD

[解析] 《2010通则》实施之后，《2000通则》并非就自动作废。国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，因此，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用《2000通则》。《2010通则》涵盖的范围只限于合同当事人的权利和义务中与已售货物(指有形货物，不包括无形货物)的交货有关的各项事宜，不涉及货物所有权和其他产权的转移、违约行为所造成的后果以及某些情况下的免责等。

BD

[解析] FOB术语中买方义务：(1)根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。(2)负责租船或订舱、支付运费，并将船名、装船地点和交货时间及时通知卖方。(3)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准的证件，并负责办理货物进口所需的一切海关手续。(4)负担货物在装运港交到买方所派船只上之后的一切费用和风险。

ABCD

[解析] FOB的变形主要有：(1)FOB班轮条件。(2)FOB吊钩下交货。(3)FOB理舱费在内。(4)FOB平舱费在内。

CD

[解析] 使用CFR时应注意的事项主要包括：(1)关于装船通知的特殊重要性。(2)CFR术语的变形。

ABC

[解析] CFR的变形主要包括：(1)CFR班轮条件。(2)CFR卸到岸上。(3)CFR吊钩下交货。(4)CFR舱底交货。

ABCD

[解析] 使用CIF时应注意的事项主要包括：(1)租船订舱问题。(2)装运港、目的港及航线问题。(3)CIF合同下的保险。(4)CIF条件下的交货方式。

ABCD

[解析] 本题考查要点是《2010通则》中11种贸易术语的归纳比较，属需要领会内容，考生应重点记忆。

BC

[解析] FCA和CIP贸易术语属于在出口国内地或港口交货的贸易方式。

BD

[解析] DAT术语是《2010通则》中新增加的术语，取代了《2000通则》中的DEQ。DAP术语是《2010通则》中新增加的术语，取代了《2000通则》中的DAF、DDU、DES，DAT和DAP术语均是新术语。

CD

[解析] CFR与CIF只适用于水上运输，而FCA、CPT可用于任何运输方式。

ABCD

[解析] 本题考核的要点是《2010通则》中11种贸易术语的归纳对比，属于需要领会的内容，请考生熟练掌握此归纳对比表的内容。

ABC

[解析] 在FOB、CFR、CIF条件下，都是以装运港船上作为划分买卖双方所承担风险界限的。

ABD

[解析] 本题考核的要点是《2010通则》中11种贸易术语的归纳对比，属于需要领会的内容，请考生熟练掌握此归纳对比表的内容。

ABCD

[解析] 进口商品价格通常由商品成本、进口费用、进口杂费和预期利润构成。

ABCD

[解析] 商品的单价通常由计量单位、单位价格金额、计价货币和贸易术语四个部分组成。

解：FOB价=CFR价-国外运费=1150-170=980(英镑)
   
   我方应报价为FOB 100英镑。

解：(港元)
   该商品应报价为105.3港元。

解：因为
   

解：因为CFR价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)
   =100(1-110%×0.2%)
   =99.78(美元)
   所以我方在CIF条件下所报金额应是99.78美元才能保证我方原有利益。

解：

解：因为CPT价=FCA价+国外运费，所以CPT巴黎=FCA东莞+运费=30+3=33(美元)，即该外贸公司应该按照“CPT巴黎”33美元/个才能保证利润。

解：因为FOB价=CIF价×(1-投保加成率×保险费率)-国外运费，所以国外运费=CIF价×(1-投保加成率×保险费率)-FOB价=2000×(1-15%×3%)-1850=1910-1850=60(美元/公吨)

解：

解：单位折扣金额=含折扣价格×折扣比率
   =200×5%
   =10(美元/件)

解：单位货物折扣额=原价×折扣比率进口商实际净收入=原价-折扣金额=250-250×5%=237.5(美元/件)

贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生和发展起来的，是用来表示商品的价格构成以及买卖双方所承担的风险、费用和责任的专门术语。因此，贸易术语有两项基本的作用：(1)表示商品价格的构成；(2)说明货物在交接过程中有关的风险、责任和费用的划分，主要表现在确定交货地点、确定风险转移点、确定费用划分点、明确进出口通关手续及费用的负担和明确提供有关单据的责任。

(1)根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。
   (2)负责租船或订舱、支付运费，并将船名、装船地点和交货时间及时通知卖方。
   (3)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准的证件，并负责办理货物进口所需的一切海关手续。
   (4)负担货物在装运港交到买方所派船只上之后的一切费用和风险。

(1)负责在合同规定的时间和装运港，将约定的货物装上船，运往指定目的港，并及时通知买方。
   (2)负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他官方批准的证件。
   (3)负责租船或订舱，并支付至目的港的正常运费。
   (4)负担货物在装运港交到自己安排的船只上之前的一切费用和风险。
   (5)负责提供符合合同规定的货物和商业发票，或具有同等效力的电子数据交换信息，以及合同规定的运输单据和其他相关凭证。

CIF术语的全称是Cost，Insuranceand Freight(...port of destination)，即成本、保险费加运费(……指定目的港)。在使用时，术语后应注明“INCOTERMS 2010”。采用CIF术语成交时，卖方也是在装运港将货物装上船完成其交货义务。卖方负责按通常条件租船订舱，必须支付货物运至指定目的港所需的费用和运费，但是货物交付后的灭失或损坏的风险，以及因货物交付后发生的事件所引起的任何额外费用，自交付时起即由卖方转移给买方承担。卖方在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船后，要及时通知买方。CIF术语只适用于海运和内河运输。

卖方基本义务有：
   (1)负责在合同规定的期间内和装运港，将符合合同规定的货物交至运往指定目的港的船上，并及时通知买方。
   (2)负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他官方批准的证件。
   (3)负责租船或订舱，并支付至目的港的运费。
   (4)负责办理货物运输保险，并支付保险费。
   (5)负担货物在装运港交到自己安排的船只上之前的一切费用和风险。
   (6)负责提供货物运往指定目的港的通常运输单据、商业发票和保险单，或具有同等效力的电子信息。

卖方基本义务有：
   (1)负责将货物按规定的期限交到指定的装运港买方所指派的船边。
   (2)负责办理货物的出口手续，承担出口清关的费用。
   (3)承担自货物在指定地点交由买方船边为止的风险和费用。

在使用DDP时，应注意的是，DDP术语是到达合同，卖方需要将货物交至指定目的地。如果该目的地是在买方所在国国内，卖方需要考虑货物运入买方所在国的难度。此外，卖方也没有订立保险合同的义务，但是由于卖方承担在货物到达指定目的地之前的风险，卖方为了自身利益有必要订立保险合同，以避免货物在运输途中发生意外事故而带来损失。

(1)商品的质量和档次；(2)使用的贸易术语；(3)季节性需求的变化；(4)产品的生命周期；(5)成交数量；(6)供求关系；(7)交货条件。此外，支付条件和汇率变动、市场销售习惯和消费者的爱好等因素，也会不同程度地影响价格。

佣金是代理人或经纪人为委托人进行交易而收取的报酬。它适用于与代理人或佣金商签订的合同，往往表现为出口商付给销售代理人和进口商付给购买代理人的酬金。佣金又可分为明佣和暗佣。明佣是指在合同条款中明确规定佣金的百分比；暗佣是指在合同中不标明佣金的比例，甚至连“佣金”字样都不体现出来，关于佣金的比例由双方当事人另行约定。

CFR术语是国际贸易中常用的贸易术语之一。按照《2010通则》的解释，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方。货物上船以后发生的灭失或损害的风险，以及因货物交付后发生的事件所引起的任何额外费用，自交付之日起即由卖方转移给买方。除此以外，卖方要自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并负责办理货物出口手续。以上，与FOB条件下卖方承担的义务是相同的。不同的是，在CFR术语下，与船方订立运输契约的责任和费用由卖方承担。卖方要负责租船订舱，支付货物运至指定目的港所需要的运费和相关费用，包括装船费以及定期班轮公司可能在订约时收取的卸货费用。但是，从装运港至目的港的货运保险，仍由买方根据需要办理，保险费由买方承担。卖方需要提交的单据主要有商业发票和通常的运输单据，必要时，须提供证明其所交货物与合同规定相符的证件。此外，CFR术语只适用于海运和内河运输。

两者都由卖方安排货物运输，支付有关运费；并办理出口手续，提交有关单据；都是货交承运人，风险即转移，货物在运输途中的风险由买方承担；都属于装运合同。但是，两者也有一些区别。首先，适用的运输方式不同，CFR仅适用于海运，属港口到港口的运输；CPT适用于各种运输方式(包括集装箱运输、多式联运、海陆空等)，属于门到门的运输。其次，交货和风险转移的地点不同。CFR风险划分以装运港货物上船为界，CPT以货交承运人为界限。第三，提交的单据不同。CFR提供的是海运提单，属于物权凭证，可以转让，可以出售；CPT通常提供的是联运单据，只是交接货物的凭证，不能转让，不能出售。从发展趋势来看，CPT有取代CFR的趋势。

首先，适用的运输方式不同。CIF只适用于水上运输方式(海运、内河航运)；而CIP却适合任何运输方式。第二，保险的类别不同。按CIF术语成交，需要办理的保险是从港到港的水上货运保险；而按CIP术语成交时，卖方在出口国的约定地点向承运人交货，承担的是从交货地点到指定目的地的全程运输，所以需要办理的保险是全程货运保险。由于CIP适用于各种运输方式。一般来讲，CIP的保险范围要大于CIF的范围。第三，使用的运输单据不同。使用CIF术语，卖方一般应向买方提交已装船的清洁提单；而在CIP术语下，卖方提交的运输单据则视不同的运输方式而定，其涉及的运输单据范围要大于CIF。因此，从发展趋势来看，CIP有取代CIF的趋势。

首先，宝辰公司以未收到货物为由拒绝付款的行为不合理，因为CFR术语的风险转移的界限是装运港船上，本案例中，货物的风险已经在装运港伦敦的船上转移，此后发生的灭失或损害的风险，以及因货物交付后发生的事件所引起的任何额外费用，自交付之日即由卖方转移给买方承担。故发生在阿拉伯海域的货物损失应该由宝辰公司自己承担，应该支付货款。其次，因为货物的风险已经在伦敦港的船上转移至宝辰公司，其应该承担货物越过穿线之后的一切费用和风险，所以宝辰公司自己应该向保险公司索赔，而不是要求英国出口商索赔。

由于该公司产品的成本与油价有密切联系，油价上升，产品成本将会有较大幅度的增加，如果不能随时调整货价，该公司可能会因油价的变动而发生较大的损失，因此，为了避免这种风险，应该在报价中加注油价调整条款，声明货价将随油价上涨而适当地调整。对这种条款，进口商基于公平诚信原则，会予以接受。这一条款可以表述如下：本产品油价将基于中国石油公司所颁布的石油价格。油价每上涨1%，本产品价格将上涨1美元/打。