三、简述题1. 试分别给出美国物流协会(CLM)给出的物流管理的定义和中国物流与采购联合会给出的物流定义?
美国物流管理协会(CLM)定义为:物流管理是供应链流程的一部分,它对从起始点到消费地的货物流和货物储存、服务及相关信息进行有效的计划、实施和控制,以满足顾客的需要。
中国物流与采购联合会对物流的定义为:物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
2. 试说明商品价值的四个组成部分?
(1)形态价值:产品通过制造完成其物理、化学和其他方面形态的改变,使其具有较原来更多的价值。
(2)占有价值:由于不同人对同一种商品具有不同的预期,商品在预期不同的人之间进行交换,可以形成社会福利的总体改善,在适当的契约下,并能使每个人都能获得较多的价值。
(3)时间价值:同一商品在不同的时间点可以满足人不同的预期,当这种预期的改变是正向的,商品可实现其时间价值。
(4)空间价值:同一商品在不同的空间点可以满足人不同的预期,当这种预期的改变是正向的,商品可实现其空间价值。
3. 举例并说明物流系统的相互之间存在效益背反现象的功能环节?
例如:库存水平与顾客服务水平、仓储费用与运输费用、包装费用与搬运装卸费用、配送中心设施设备费用与配送服务水平等。
4. 列举物流系统活动的典型组成要素?
美国物流管理协会认为:一个典型物流系统的组成要素包括:客户服务、需求预测、分拨系统管理、库存控制、物料搬运、订单处理、零配件和服务支持、工厂和仓库选址、区位分析、采购、包装、退货处理、废弃物处理、运输管理、仓储管理。
5. 运用均衡(Trade-off)原理说明一个企业应该如何平衡客户服务水平决策与成本控制之间的关系?
客户服务水平决定了产出的水平和物流系统反应的能力。物流成本随所提供的客户服务水平提高而成比例上升,这样,服务水平的设定也会影响支持这一服务水平的物流成本。服务水平设定过高,会使物流成本过于高昂,整体效益反而会降低。相反,如果设定的物流服务水平低,物流成本会相应减少,而过低的物流服务水平又会导致顾客不满和流失,最终导致收益的降低。因此,必须在物流服务水平和成本之间做出平衡。
6. 说明物流在企业经营管理中的作用和重要性?
随着系统思想在企业管理中越来越普遍地运用,物流在企业运营中的地位和作用得到重视。特别是由于价值链管理和业务流程重组等理念的盛行,物流运作逐渐从以往的辅助地位提升为管理重心之一。20世纪后10年,有效的物流管理已被认为是提高赢利能力和企业竞争绩效的关键因素。在20世纪80年代末期和90年代早期,由于“买方市场”成为主导,客户服务在许多企业组织中占据了中心地位。“以客户为中心”驱动企业更全面、有效地组织经营要素,物流成为其中最为关键的部分。市场营销导向给企业提供了获取竞争优势的机会。
(1)物流导致竞争优势;
(2)物流增加时间效用、空间效用;
(3)物流为有效控制运营成本提供可能;
(4)物流是企业的一项专有资产;
(5)物流对企业战略意义重大;
(6)物流显著增加客户价值。
7. 试说明一体化物流管理在企业管理中的重要性?
一体化物流管理是指将各种物流活动作为一个完整的系统来管理。在那些还未采用系统方法的企业,物流常常只是分散在整个组织各个职能中的一些分离的、未得到协调的活动,其中每个单独的职能都有自己的预算、优先项目和评估系统。许多企业已经发现通过整合那些与物流有关的活动,如客户服务、运输、仓储、库存管理、订单处理和信息系统以及生产计划和采购,物流总成本可以得到降低。如果没有这种整合的方法,会导致在很多不同业务职能间出现库存堆积等无效率的情形:
(1)供应商—采购;
(2)采购—生产;
(3)生产—营销;
(4)营销—配送;
(5)配送—中间商(批发商/零售商);
(6)中间商—客户。
导致制造环节中库存堆积的主要原因如下:
(1)采购部门为得到规模采购的价格优惠而大量购入;
(2)生产部门依赖于充足的库存以求获得尽可能低的单位生产成本;
(3)为提高销售可得性,营销部门倾向于在尽可能靠近客户的地方大量库存;
(4)为降低单位运输成本,运输部门更愿意大批量发运货物,结果会使发运地和目的地均增加库存;
(5)客户为降低压库带来的风险,会选择频繁订货模式,从而使库存转移到生产企业。
有效的物流管理必须站在整个系统的高度,进行一体化的管理,才有可能获得较为优化的权衡结果。通过对各项物流活动的系统集成,除了改善库存水平,还提高了运输和仓储资产的利用率,并且常常会消除重复的努力。比如,与其让采购部与进货运输商谈判、物流部与发货运输商谈判,不如让一个组织可以同时谈判进货和发货运输。其结果是能降低总运费,因为其涉及更大的货量。这也使企业和它的运输商得以更有效率地计划运输活动。物流活动的集中协调促使企业在两种或几种物流活动之间进行成本权衡,比如客户服务、运输、仓储、库存管理、订单处理、生产计划以及采购。
8. 试说明各物流活动与物流成本的关系?
物流成本是由支持物流过程的活动所驱使或造成的。主要包括客户服务、运输、仓储、订单处理和信息、批量以及存货持有成本。
(1)客户服务水平与物流成本
与客户服务水平相关的关键的成本权衡因素,是丧失销售的成本。客户服务成本包括订单履行成本以及零部件和服务支持的成本,还包括与退货处理相关的成本,这主要影响着客户对企业所给与服务的感受以及最终的客户满意水平。
丧失销售的成本不仅包括失去现有销售所带来的收入,还包括未来的潜在销售。公司可能由于以前顾客的反面的口头宣传而丧失未来的销售机会。有评估表明,每个不满意的顾客会将其对于产品或服务的不满向平均9个人诉说。毫无疑问,要衡量客户服务的真实成本是多么困难。
我们应该在给定客户服务目标的前提下,使总成本最小化。因为其他5个主要的物流成本因素共同作用来支持客户服务,物流经理需要得到有关每个成本类别的开支的正确数据。
(2)运输成本
根据分析对象的不同,可以用多种不同的方法来考察支持运输的支出。成本可以按客户、生产线、渠道类型、运输商、方向(进货对发货)等等分类。根据发运量、运输的重量、距离以及出发地和目的地不同,成本相应地变化很大。成本和服务还会随着所选择的运输方式的不同而发生大幅度的变动。
(3)仓储成本
仓储成本由仓库和储存活动以及工厂和仓库的选址过程所造成,包括由于仓库数量和位置的变化而引起的所有成本。
(4)订单处理/信息系统成本
订单处理和信息系统的成本与诸如处理客户订单、配送信息和需求预测等活动相关。对订单处理和信息系统进行投资,对支持良好的客户服务水平和控制成本极为重要。订单处理成本包括订单发送、订单录入、订单核实、订单处理以及相关的内部和外部成本,比如通知运输商和客户有关发运信息和产品的可供情况。
(5)批量成本
主要的物流批量成本是由于生产和采购活动所引起的。批量成本是和生产或采购相关的成本,随着生产批量、订单的大小或频率的改变而变化。它们包括:生产准备成本、准备生产线、确定供应商和下单所需的时间、由于准备生产线所造成的废料、生产线刚开始启动或新供应商刚引进时的无效运作、由于生产线或供应商转换期间的停工所造成的生产能力损失、物料搬运、安排计划和加急、购买不同数量的价格差异等。
这些成本不应该孤立地看待,因为它们可能还会影响其他许多成本。例如,一个消费品制造商生产很大的生产批量,也许可以从供应商那里得到好价钱,获得长时间有效率的生产运作,但是也可能需要更多的储存空间来处理这些大批量。客户服务水平可能因为订单完成率下降而受到影响,原因在于产品以大批量、小频率生产,在库存降到零时,在两个生产批次之间产生了断货的情况。这也可能会增加信息和订单处理成本,原因在于顾客频繁打电话核实后续延期订货的可供状况,并取消延期订货。
由于向客户部分地或分拆订单发货,运输成本也可能上升。这归咎于大批量,由于在库存耗尽为止一直持有大量库存,存货持有成本可能会上升。某项成本对另一项成本的影响必须予以考虑。
(6)存货持有成本
可能影响存货持有成本的物流活动包括库存控制、包装以及废品回收和废物处理。存货持有成本由许多因素组成,除销售的丧失成本之外,存货持有成本是最难确定的。为了要制定决策,惟一要考虑的库存相关成本是那些随着存货金额变动而变化的项目。存货持有成本的四个组成部分是:
①资本成本,或者机会成本,即公司原本在库存占用资金上所可能得到的回报。
②库存服务成本,包括库存的保险和税金。
③储存空间成本,包括和仓储空间相关的随着库存水平而变动的成本。
④库存风险成本,包括过期、偷盗、库存系统内的移动和损坏。适当的包装可以减少损坏和偷盗的成本,便于移动,并有助于防止产品过期。
四、计算题1. 光大公司目前的年销售收入是1000万元,存货水平是销售额的25%,每年存货持有成本高达产品价值的20%,运作成本(存货成本除外)为每年750元,其他资产价值是2000万元。请问当前的资产回报率是多少?如果存货水平下降到销售额的20%,资产回报率将如何变化?
解:当前状况:
存货成本=存货量×持有成本=1000万元×0.25×0.2=50万元/年
全部成本=运作成本+存货成本=750万元+50万元=800万元
利润=销售收入-全部成本=1000万元-800万元=200万元/年
全部资产=其他资产+存货=2000万元+(1000万元×0.25)=2250万元
资产回报率=利润÷全部资产=200万元÷2250万元=8.9%
如果将存货水平降低到20%,新的情况如下:
存货成本=存货量×持有成本=1000万元×0.2×0.2=40万元/年
全部成本=运作成本+存货成本=750万元+40万元=790万元
利润=销售收入-全部成本=1000万元-790万元=210万元/年
全部资产=其他资产+存货=2000万元+(1000万元×0.2)=2200万元
资产回报率=利润÷全部资产=210万元÷2200万元=9.5%
降低存货水平将会带来运作成本的降低、利润的增加和BOA的明显提高。
2. 派纳公司在中山附近成立了一家水果批发公司,在正常情况下,该公司的销售毛利率为 5%。最近公司内部审计发现,公司22%的运营成本与物流有关。如果提高效率可以把运营成本降低10%,那么能够增加多少利润?如果不改进物流的话,为了增加同样的利润,销售量必须提高多少?
解:假设公司销售额是100元。那么,在公司销售毛利率为5%时的运营成本则为95元,其中与物流有关的费用为95×22%=20.90元。
如果公司把物流成本降低10%,将节省20.90×10%=2.09元。假设价格和其他成本都没有变化,这将是利润的净增加额。物流成本降低10%的直接结果是利润增加到5+2.09= 7.09元,也就是说利润提高了42%。
如果没有物流成本的降低,要想增加同样的利润。公司必须把销售额提高42%。
3. 在简单的供应链中,某单位在仓库里存有一周的货物库存。也就是说,该单位从供应商购买足够的物品以保证满足一周内的需求。对A物品的需求一直稳定为每周100个,但某一周最终客户的需求比平时多了5个单位,假设A物品的供应链是一个“生产商—地区批发商—当地批发商—零售商—客户”五级结构,并能保证配送及时,那么这对供应链将产生何种影响?
解:通过表2-2可以看出,每周对A物品的需求固定为100单位时,每一环节的情况为:
需求=下一环节客户购买的需求量。
一周开始时的期初库存=前-周的期末库存。
一周末的期末库存=本周的需求
购买的单位数=需求+库存的变化量
购买量=净需求+(期初库存-期末库存)
第一周一切如故,供应链中每周A物品的物流量为100单位。到第二周,客户需求量增加到105单位,零售商必须购买105单位A产品才能满足顾客需求,为了把期未库存增加5单位达到105单位,零售商就从当地批发商那里购买110单位。当地批发商不得不供应11单位,为了把期末库存提升到110单位,他则需额外增加10单位,因此需要从地区批发商那里购买 120单位A产品。地区批发商不得不供应120单位,为了把期末库存提高到120单位而额外增加20单位,他从制造商那里购买140单位。到第三周,当顾客重新回到起初100单位的购买量时,则会产生相反的效果。这时,零售商会把最终库存降低到100单位,所以他只需从当地批发商那里购买95单位。当地批发商把他的最终库存减少15单位,所以他只需从地区批发商那里购买80单位。地区批发商把最终库存减少40单位,所以他只需从制造商那里购买40单位。制造商为了把最终库存减少到100单位,他的生产需求只是40单位,所以他会停止生产,用库存来满足所有的需求。
我们可以看到;最终顾客某周5个单位的需求变化量是一周内生产量变化了80单位,而且这种变化将会持续几个星期。这就是所谓的供应链的需求放大效应。
4. 位处广州的威柯公司正准备向四川省拓展其业务,他们考虑了几种选择,每种选择都涉及到年固定成本(包括租金、水电费和其他日常开支)和随产量变动的可变成本(搬运费、折旧和雇员工资等)。详细估计数据见表2-1。
比较看来,威柯公司可以不必进入市场,授权一个当地经销商经营其产品,并给予该经销商相当于20%的回报。如果威柯公司计划以10%的利润率每年销售大约10000单位的产品,他将怎样实施这个方案?
方案序号 | 具体方案 | 固定成本(元) | 可变成本(元) |
A | 使用现有设施并分销到当地 | 800000 | 900 |
B | 使用当地经销商 | 2400000 | 700 |
C | 设立新设施在当地销售产品 | 9000000 | 520 |
D | 设立有限的生产基地 | 8000000 | 360 |
E | 设立较大规模的生产设施 | 12000000 | 440 |
解:可以运用盈亏平衡分析对各方案进行考察得知。方案C和正在任何产量下成本都不是最便宜的。也就是说,我们只能从方案A、B或D中选择。
当产量介于0~X时,选择A时成本最便宜的:
8000000+900×=24000000+700X或X=8000
当产量达于8000后,在达到又之前,选择B是成本最便宜的:
2400000+700X=8000000+360X或X=16471
在此之后,选择D是最便宜的。
在公司计划销售10000单位产品的前提下,选择B,即利用当地经销商是最便宜的方案,总成本为940万元(2400000+10000×700)。选择A,即使用现有设施生产并直接运输到四川也不会成本太高,总成本为980万元(800000+10000×9000),并且可能比较容易进行管理。
选择B的平均成本为940元,加上10%的利润,得到销售价格为940×1.1=1034元,并且单位产品的总收益为940元。如果威柯公司商定了以销售额的2%作为经销商的报酬,那么经销商只能得到1034×0.02×10000=206800元的收入。
以上这些数字只能为最初的区位选择提供决策信息。接下来,威柯公司必须详细考察更详细的成本、目标、长期规划、期望控制因素以及其他一系列其他因素。
5. 图2-l展示了公路网络的一部分,并显示了每两点之间的行程时间(以分钟计算)。为了提供最好的客户服务,你会把一个仓库定位在哪儿?如果设定最大时间限度为15分钟,那么需要多少个仓库?
解:通过计算,可以确定每个城镇的最大时间限制并鉴定最佳的地点,然后找出服务时间少于15分钟的城镇。这可以借助许多软件解决网络问题。如表2-3。
结论为:如果需要一个单一的位置,将推荐城镇C,最大行程为25分钟。
如果设定最大行程为15分钟,则需再A和I修建两处设施
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
A |
0 |
10 |
24 |
10 |
29 |
29 |
25 |
20 |
|
32 |
B |
10 |
0 |
14 |
20 |
19 |
19 |
15 |
30 |
25 |
22 |
C |
24 |
14 |
0 |
15 |
11 |
5 |
15 |
30 |
25 |
22 |
D |
10 |
20 |
15 |
0 |
26 |
20 |
30 |
10 |
25 |
29 |
E |
29 |
19 |
11 |
26 |
0 |
6 |
4 |
23 |
8 |
3 |
F |
29 |
19 |
5 |
20 |
6 |
0 |
10 |
21 |
6 |
10 |
G |
25 |
15 |
15 |
30 |
4 |
10 |
0 |
27 |
12 |
7 |
H |
20 |
30 |
25 |
10 |
23 |
21 |
27 |
0 |
15 |
20 |
I |
35 |
25 |
11 |
25 |
8 |
6 |
12 |
15 |
0 |
5 |
J |
32 |
22 |
14 |
29 |
3 |
10 |
7 |
20 |
5 |
0 |
最大 |
35 |
30 |
25 |
30 |
29 |
29 |
30 |
30 |
35 |
32 |
单一 |
|
|
C |
|
|
|
|
|
|
|
MAX |
|
|
25 |
|
|
|
|
|
|
|
双位 |
|
A |
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C |
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
D |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
E |
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
F |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
G |
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
H |
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
J |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
MAX |
|
10 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|