二、判断题1. 羊足碾压路机适用于砂性土的压实。
对 错
B
[解析] 依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006),羊足碾压路机适用于粉、黏土质砂的压实。
2. 试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段,路段长度不宜小于50.0m。
对 错
B
[解析] 依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006),试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段,路段长度不宜小于100m。
3. 高速公路、一级公路高度小于800mm的路堤、零填方及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料,且压实度不宜小于93%。
对 错
B
[解析] 依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006),高度小于800mm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料,但高速公路、一级公路路床压实度不宜小于96%。
4. 填石路堤岩性相差较大的填料在填筑施工时应将软质石料和硬质石料混合使用,以增加其密实性。
对 错
B
[解析] 依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006),岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
5. 高速公路、一级公路路基填土压实采用振动压路机碾压时,第一遍不振动静压,然后先慢后快,从弱振到强振。
对 错
A
[解析] 高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动压路机或35~50t轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振并遵循先轻后重,由内向外(弯道),由边向中(直线),纵向进退等原则。
6. 按标准击实试验确定的干密度的最大值,称为最大干密度,相应的含水率称为最佳含水率。
对 错
B
[解析] 击实或压实试验所得的干密度与含水率关系曲线上峰值点对应的干密度,称为最大干密度,相应的含水率称为最佳含水率。
7. 砂土作为筑路材料比砂性土好。
对 错
B
[解析] 土作为路基建筑材料,砂性土最优,黏性土次之,粉性土属不良材料。砂土作为筑路材料比砂性土差。
8. 路基填土过程中,填土的含水率应控制在最佳含水率±2%以内。
对 错
A
[解析] 依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006),采用黏性土或透水性不良土填筑路堤时,应控制土的含水率,碾压时含水率控制在最佳含水率±2%范围内。
9. 软土地基岩土试验应以室内试验为主,室外原位试验为辅。
对 错
B
[解析] 软土地基岩土试验应以室外原位试验为主,室内试验为辅。
10. 抛石挤淤施工应选用不易风化的片石,片石厚度或直径不宜大于300mm。
对 错
B
[解析] 依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006),抛石挤淤施工应选用不易风化的片石,片石厚度或直径不宜小于300mm。
11. 塑料排水板超过孔口的长度应能伸入砂垫层500mm,预留段应及时弯折埋设于砂垫层中,与砂垫层贯通并采取保护措施。
对 错
A
[解析] 依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006),塑料排水板超过孔口的长度应能伸入砂垫层不小于500mm,预留段应及时弯折埋设于砂垫层中,与砂垫层贯通,并采取保护措施。
12. 在墙高和填土条件相同时,仰斜式挡土墙墙背受到的主动土压力比俯斜式大。
对 错
B
[解析] 对仰斜、垂直和俯斜式三种不同的墙背所受的土压力分析,在墙高和墙后填料等条件相同时,仰斜墙背所受的土压力最小,垂直墙背次之,俯斜墙背较大。
13. 抗滑桩桩群开挖应从中间沿滑坡主轴向两端间隔进行。
对 错
B
[解析] 依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006),开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖,桩身强度不低于75%时可开挖邻桩。
14. 当孔深大于3.0m时,安装普通砂浆锚杆宜先注浆然后插入锚杆,注浆应采用孔底注浆法。
对 错
B
[解析] 依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006),当孔深大于3m时,安装普通砂浆锚杆宜先插入锚杆然后灌浆,灌浆应采用孔底注浆法。
15. 涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时,方可通过重型机械和汽车。
对 错
A
[解析] 填筑时,对涵洞缺口填土时应在两侧对称均匀地分层回填压实。如使用机械回填,则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后,方可用机械进行大面积回填;涵顶填土压实厚度大于50cm时,方可行进重型机械和汽车,对桥梁构造物亦应做到台背两端对称施工,桥台背后的填土应与锥坡填土同时进行。