三、案例题1. 某工程项目划分为三个相对独立的标段(合同段),业主组织了招标并分别和三家施工单位签订了施工承包合同,承包合同价分别为3652万元、3225万元和2733万元人民币,合同工期分别为30个月、28个月和24个月。根据第三标段施工合同约定,合同内的打桩工程由施工单位分包给专业基础工程公司施工。工程项目施工前,业主委托了一家监理公司承担施工监理任务。
总监理工程师根据本项目合同结构特点,组建了监理组织机构,绘制了业主、监理、被监理单位三方关系示意图(见图4-3)。
按如下要求编制了监理规划:
监理规划编制要求:
1.监理规划的内容构成应具有统一性。
2.监理规划的内容应具有针对性。
3.监理规划的内容应具有指导编制项目资金筹措计划的作用。
4.监理规划的内容应能协调项目在实施阶段进度的控制。
监理规划的部分内容如下:
(一)工程概况
(二)监理阶段、范围和目标
1.监理阶段——程项目的施工阶段。
2.监理范围——本工程项目的三个施工合同标段内的工程。
3.监理目标——静态投资目标:9610万元人民币
进度目标:30个月
质量目标:优良
(三)监理工作内容
1.协助业主组织施工招标工作。
2.审核工程概算。
3.审查、确认承包单位选择的分包单位。
4.检查工程使用的材料、构件、设备的规格和质量。
(四)监理控制措施
监理工程师应将主动控制与被动控制工作紧密结合,按以下控制流程进行控制(见图4-4)。
(五)监理组织结构与职责
(六)监理工作制度
问题:
1.如果要求每个监理工程师的工作职责范围只能分别限定在某一个合同标段范围内,则总监理工程师应建立怎样的监理组织机构形式?并请绘出组织结构示意图。
2.图4-3表达的业主、监理和被监理单位三方关系是否正确?为什么?(请用文字加以说明)
3.编制监理规划所依据的各条编制要求是否恰当?为什么?
4.监理规划中的内容有哪些不妥之处?为什么?如何改正?
1.总监理工程师应建立直线制监理组织机构,如图4-7所示。
2.图4-3表达的三方关系不正确。
①业主与分包单位之间不是合同关系。
②因是施工阶段监理,故监理单位与设计单位之间无监理与被监理关系。
③因业主与分包单位之间无直接合同关系,故监理单位与分包单位之间不是直接的监理与被监理关系。
3.①恰当。从监理规划的作用来说,其基本内容构成应有统一性。
②恰当。这是由工程项目的特殊性、单件性所决定的。
③不恰当。因资金筹措计划在项目决策阶段由业主确定。(说明:如答“资金筹措计划在项目决策阶段确定”或“资金筹措计划由业主确定”均为正确)
④不恰当。因为监理规划是施工阶段的,而不是实施阶段的。
4.①监理目标不妥,因监理目标不明确,应按三个标段(合同段)的承包合同分别列出各分解控制目标(说明:如直接列出分解目标亦可)。
②监理内容中第1条不妥,因施工合同已签订,不应列入本监理规划中(说明:如答“该条删除”亦可)。
监理内容中第2条不妥,因审查概算是设计阶段的工作内容,不应列入本监理规划中 (说明:如答“该条删除”亦可)。
③主动控制与被动控制的工作流程关系不妥,因为主动控制与被动控制的工作流程关系颠倒,应改为如图4-8所示。
2. 某建筑公司(乙方)于某年4月20日与某厂(甲方)签订了修建建筑面积为3000m
2工业厂房(带地下室)的施工合同。乙方编制的施工方案和进度计划已获工程师批准。该工程的基坑开挖土方量为4500m
3,假设直接费单价为4.2元/m
2,综合费率为直接费的20%。该基坑施工方案规定:土方工程采用租赁一台斗容量为1m
3的反铲挖掘机施工(租赁费450元/台班)。甲、乙双方合同约定5月11日开工,5月20日完工。在实际施工中发生了如下事件。
事件1:因租赁的挖掘机大修,晚开工2天,造成人员窝工10个工日。
事件2:施工过程中,因遇软土层,接到工程师5月15日停工的指令,进行地质复查,配合用工15个工日。
事件3:5月19日接到工程师于5月20日复工令,同时提出基坑开挖深度加深2m的设计变更通知单,由此增加土方开挖量900m
3。
事件4:5月20~22日,因下大雨迫使基坑开挖暂停,造成人员窝工lo个工日。
事件5:5月23日用30个工日修复冲坏的永久道路,5月24日恢复挖掘工作,最终基坑于5月30日挖坑完毕。建筑公司对上述哪些事件可以向厂方要求索赔,哪些事件不可以要求索赔,并说明原因。
2.每项事件工期索赔各是多少天?总计工期索赔是多少天?
3.假设人工费单价为23元/工日,因增加用工所需的管理费为增加人工费的30%,则合理的费用索赔总额是多少?
对索赔要求的判定
事件1;索赔不成立。因此事件发生原因属承包商自身责任。
事件2:索赔成立。因该施工地质条件的变化是任何一个有经验的承包商所无法合理预见的。
事件3:索赔成立。这是因设计变更引发的索赔。
事件4:索赔成立。这是因特殊反常的恶劣天气造成工程延误。
事件5:索赔成立。因恶劣的自然条件或不可抗力引起的工程损坏及修复应由业主承担责任。
2,各事件工期索赔的计算
事件2:索赔工期5天(5月15日~5月19日)。
事件3:索赔工期2天。
因增加工程量引起的工期延长,按批准的施工进度计划计算。原计划每天完成工程量:
4500÷10=450(m3)
现增加工程量900m3,因此应增加工期为:
900÷450=2(天)
事件4:索赔工期3天(5月20~22日)
因自然灾害造成的工期延误属于工期索赔的范畴。
事件5:索赔工期1天(5月23日)
工程修复导致的工期延长责任由业主承担。
共计索赔工期为:5+2+3+1=11(天)
3.合理的索赔费用计算
事件2:(1)人工费:15×23=345(元)
(注:增加的人工费应按人工费中价计算)
(2)机械费:450×5=2250(元)
(注:机械窝工,其费用应按租赁费计算)
(3)管理费:345×30%=103.5(元)
(注:题目中条件为管理费为增加人工费的30%,与机械费等尤关)
事件3:可直接按土方开挖单价计算
可索赔费用为:900×4.2×(1+20%)=4536(元)
(注:此处与按FIDIC条款计算不一样)
事件4:费用索赔不成立。
(注:因自然灾害造成的承包商窝工损失由承包商自行承担)
事件5:(1)人工费:30×23=690(元)
(2)机械费:450×1=450(元)
(注:不要忘记此时机械窝工1天)
(3)管理费:690×30%=207(元)
合计可索赔费用为:345+2250+103.5+4536+690+450+207=8581.5(元)
3. 某实施监理的工程项目,在基础施工时,施工人员发现了有研究价值的古墓,监理机构及时采取措施并按有关程序处理了该事件。
设备安装工程开始前,施工单位依据总进度计划的要求编制了如图4-6所示的设备安装双代号网络进度计划(时间单位:天),并得到了总监理工程师批准。
依据施工合同的约定,设备安装完成后应进行所有单机无负荷试车和整个设备系统的无负荷联动试车。本工程共有6台设备,主机由建设单位采购,配套辅机由施工单位采购,各台设备采购者和试车者结果见表4-2。
表4-2 各台设备采购者和试车者结果表 工作 | 工作内容 | 采购者 | 设备安装及第一次试车结果 | 第二次 试车结果 |
A | 设备安装工准备工作 | — | 正常,按计划进行 | — |
B | 1号设备安装及单机无负荷试车 | 建设单位 | 安装质量事故初次试车没能过,费用增加1万元,时间增加1天 | 通过 |
C | 2号设备安装及单机无负荷试车 | 施工单位 | 安装工艺原因初次试车没通过,费用增加3万元,时间增加1天 | 通过 |
D | 3号设备安装及单机无负荷试车 | 建设单位 | 设计原因初次试车没通过,费用增加2万元,时间增加4天 | 通过 |
E | 4号设备安装及单机无负荷试车 | 施工单位 | 设备原材料原因初次试车没通过,费用增加4万元,时间增加1天 | 通过 |
F | 5号设备安装及单机无负荷试车 | 建设单位 | 设备制造原因初次试车没通过,费用增加5万元,时间增加3天 | 通过 |
G | 6号设备安装及单机无负荷试车 | 施工单位 | 一次试车通过 | — |
H | 整个设备安装及单机无负荷试车 | — | 建设单位指令错误初次试车没通过,费用增加6万元,时间增加1天 | 通过 |
问题:
1.简述项目监理机构处理古墓事件的程序。并分析由此事件导致的费用增加由谁承担?工期可否顺延?
2.设备安装工程具备试车条件时单机无负荷试车和无负荷联动试车应分别由谁组织试车?
3.请对B、C、D、E、F、H六项工作的设备安装及试车结果没通过的责任进行界定。
4.设备安装工程的计划工期和应批准顺延工期各是多少?应补偿施工单位多少费用?
1.在施工中发现古墓、古建筑遗址等文物及化石或其他有考古、地质研究等价值的物品时,承包人应立即保护好现场并于4h内以书面形式通知监理工程师,监理工程师应于收到书面通知后24h内报告当地文物管理部门,发包人承包人按文物管理部门的要求采取妥善保护措施。发包人承担由此发生的费用,顺延延误的工期。
2.设备安装工程具备试车条件时由承包商组织单机无负荷试车,由发包人组织联动无负荷试车。
3.B、C、E三项工作没通过的责任者是施工单位,其他几项工作没通过的责任者是建设单位。
4.应批准工期顺延4天,应补偿施工单位13万元。