案例分析题案例
背景资料:
某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目,该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道,设计净高5m,净宽12m,总长1600m,穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成,裂隙发育,设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌。进场后,项目部与所有施工人员签订了安全生产责任书,在安全生产检查中发现一名电工无证上岗,一名装载机驾驶员证书过期,项目部对电工予以辞退,并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后方可重新上岗。
隧道喷锚支护时,为保证喷射混凝土强度,按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组3个试块,共抽取36组,试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%,其他各项指标符合要求。检查中还发现喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。
隧道路面面层为厚度5cm、宽度9m的改性沥青AC-13,采用中型轮胎式摊铺机施工,该摊铺机施工生产率为80m3/台班,机械利用率为0.75,若每台摊铺机每天工作2台班,计划5d完成隧道路面沥青混凝土面层的摊铺。
路面施工完成后,项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标的施工。
问 题:1. 指出项目部的安全管理中体现了哪些与岗位管理有关的安全生产制度,补充其他与岗位管理有关的安全生产制度。
项目部的安全管理中体现了与岗位管理有关的安全生产制度包括:安全生产责任制度;安全教育培训制度;安全生产值班制度;安全生产组织制度;外协单位和外协人员安全管理制度;安全生产岗位认证制度;特种作业人员管理制度。
其他与岗位管理有关的安全生产制度包括:安全生产组织制度;安全生产教育培训制度:安全生产值班制度;外协单位和外协人员安全管理制度;专、兼职安全管理人员管理制度。
2. 喷射混凝土的抗压强度是否合格?说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷,提出处理意见。
喷射混凝土的抗压强度合格。
理由:任意一组试块抗压强度平均值,不得低于设计强度的80%为合格。
针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷,其处理意见:应予修补,凿除喷层重喷或进行整治。
3. 按计划要求完成隧道沥青混凝土面层施工,计算每天所需要的摊铺机数量。
按计划要求完成隧道沥青混凝土面层施工,每天所需要的摊铺机数量=(1600m×9m×0.05m)÷(80m3/台班×2台班/d×5d/台×0.75)=1.2台≈2台。
4. 补充项目部还应完成的其他隧道附属设施与交通安全设施。
项目部还应完成的其他隧道附属设施包括:通风设施、安全设施、应急设施等。项目部还应完成的交通安全设施包括:交通标线、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、公路界碑等。
案例
背景资料:
某施工单位承接了某二级公路的普通水泥混凝土路面施工项目,合同段总长度36km,路面结构层为15cm厚级配碎石底基层、20cm厚水泥稳定碎石基层、24cm厚水泥混凝土面层,面层采用轨道摊铺机摊铺施工。钢材、水泥供应厂家由建设单位指定。施工单位对基层和面层分别组织一个专业队采用线性流水施工,其施工组织设计内容摘要如下:
摘要(1):基层施工进度为每天450m,养生时间至少7d;水泥混凝土面层施工进度为每天400m,养生时间至少14d,所需最小工作面长度为3600m,其流水施工横道见下表。 路面工程线性流水施工横道
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工作 内容 | 时间(d) |
5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
基层 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
面层 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
摘要(2):施工单位现有主要施工设备包括混凝土生产设备、混凝土及原材料运输设备、起重机、布料机、摊铺机、整平机、压路机、拉毛养生机和石屑撒布机,项目部根据实际情况调用。
摘要(3):项目部要求工地试验室在检查了产品合格证、质量保证书后向监理工程师提交每批水泥清单。
问 题:5. 中路面基层和面层工作的持续时间。
路面基层工作的持续时间=36000m÷450m/d=80d。
路面面层工作的持续时间=36000m÷400m/d=90d。
6. 计算基层和面层的流水工期并按表绘制路面工程线性流水施工横道图
因为基层的速度450m/d快于面层的速度400m/d,基层与面层之间逻辑关系应选择STS(开始到开始)搭接关系,搭接时距计算应该除以两者中较快的速度,结果为3600m÷450m/d=8d;考虑到养生至少7d,所以STS=(8+7)d=15d。
基层和面层的流水工期=(15+90)d=105d。
绘制路面工程线性流水施工横道图见下图。
路面工程线性流水施工横道图
7. 结合摘要(2),为完成水泥混凝土面层施工,施工单位还需配备哪两个关键设备?并指出肯定不需要调用的两个设备。
为完成水泥混凝土面层施工,施工单位还需配备的关键设备包括:卸料机和振捣机。肯定不需要调用的两个设备是压路机和石屑撒布机。
8. 中工地试验室的做法能否保证进场水泥质量?说明理由。
中工地试验室的做法不能保证进场水泥质量。理由:没有依据标准规范规定的试验方法、试验项目、检验规则进行取样检定。
案例
背景资料:
某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工,其中基层采用厂拌二灰稳定碎石,施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数,施工工艺如下图所示。
施工工艺
其中部分路段采用两幅施工,纵缝采用斜缝连接;同日施工的两个工作段接缝处,要求前一段拌和整修后,留5~8m不进行碾压,作为后一段摊铺部分的高程基准面,后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。
二灰基层施工完毕后,且在面层施工前,检测了如下项目:弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量,以评定该分项工程质量。
问 题:9. 二灰基层施工准备中,计算机械台数需要考虑哪些因素?
二灰基层施工准备中,计算机械台数需要考虑的因素:工程量、计划时段内的台班数、机械的利用率和生产率。
11. 改正接缝处理中错误的做法。
改正接缝处理中错误的做法:
(1)纵缝必须采用垂直相接,不应采用斜缝连接;
(2)后一段施工时,前段留下未压部分,应再加部分水泥重新拌和,并与后一段一起碾压。
12. 指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项,并补充漏项。
二灰基层质量检测评定实测项目中的错项包括弯沉、回弹模量。补充的漏项包括厚度、强度。
案例
背景资料:
某施工单位甲承接了一座3×30m预应力混凝土先简支后连续梁桥工程,下部构造为重力式桥台和桩柱式桥墩,总体布置如下图所示。
总体布置图
地质钻探资料揭示,1号、2号墩有厚度5~8m不等的砂卵石覆盖层,其强度大于25MPa,卵石平均粒径为20cm,持力层为中风化砂层。设计要求桩基在低水位期间采用筑岛钻孔法施工。
施工单位甲将桩基施工分包给施工单位乙,并签订了安全生产管理协议,明确了双方安全隐患排查中的职责。
桥梁上部结构的主要施工工序包括:(1)安装临时支座;(2)拆除临时支座;(3)安放永久支座;(4)架设T梁;(5)浇筑T梁接头混凝土;(6)现浇T梁湿接缝混凝土;(7)浇筑横隔板混凝土;(8)张拉二次预应力钢束。
问 题:13. 开展1号墩顶测量放样时,应控制哪两项指标?
开展1号墩顶测量放样时,应控制的两项指标:墩中线和基础桩的位置。
14. A是什么临时设施,有何作用?
A是护筒,作用是稳定孔壁、防止坍孔,还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。
16. 在双方签订的安全生产管理协议中,施工单位甲对事故隐患排查治理应负有哪些职责?
在双方签订的安全生产管理协议中,施工单位甲对事故隐患排查治理应负有统一协调和监督管理的职责。
17. 对背景中上部结构主要施工工序进行排序(用圆圈的数字表示)。
对背景中上部结构主要施工工序进行排序:(1)→(4)→(7)→(6)→(5)→(8)→(3)→(2)。
案例
背景资料:
某施工单位承接了一条二级公路的隧道施工项目,该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩,岩层节理、裂隙发育,富含裂隙水。隧道全长800m,设计净高5m,净宽12m,为单洞双向行驶的两车道隧道。
施工单位针对该项目编制了专项施工方案,其中包括工程概况、编制依据、劳动力计划等内容。拟采取二台阶开挖方法施工,施工顺序如下图所示,并按①→⑨的顺序作业。针对该隧道施工过程中有可能出现突水安全事故的特点,编制了应急预案。
施工顺序
问 题:18. 专项施工方案中的劳动力计划包括哪些类别的人员?
专项施工方案中的劳动力计划包括专职安全生产管理人员、特种作业人员等。
19. 改正③→⑥的施工工序,说明修改原因。
改正③→⑥的施工工序为④→⑥→③→⑤。修改原因:开挖后及时支护。
20. 补充表列⑦~⑨项工作的内容。
表列⑦~⑨项工作的内容分别为下部核心土开挖、施作仰拱、施作二衬。
21. 施工单位编制的应急预案属于哪一类?除此之外,应急预案还有哪些种类?
施工单位编制的应急预案属于专项应急预案。除此之外,应急预案还有综合应急预案和现场处置方案。
案例
背景资料:
某施工单位承接了某二级公路桥梁工程,施工单位按照合同工期要求编制了如下图所示的网络计划(时间单位:d),并经监理工程师批准后实施。
在实施过程中,发生了如下事件:
事件1:工作D(1号台基础)施工过程中,罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损,机械维修花费2万元,同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8 d;
事件2:施工单位租赁的施工机械未及时进场,使工作F(1号台身)实际时间比计划时间拖延8d,造成施工单位经济损失2000元/d;
网络计划
事件3:业主变更设计,未及时向施工单位提供图纸,使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15d,造成施工单位经济损失1600元/d。
问 题:22. 根据网络图计算该工程的总工期,并指出关键路线。
该工程的总工期=(15+30+50+40+10)d=145d。关键路线为A→B→F→H→J。
23. 分别分析事件1、2、3对总工期的影响,并计算施工单位可获得的工期补偿。
事件1对总工期没有影响,因为工作D有10d的总时差。
事件2对总工期有影响,会使总工期延长8d,因为工作F为关键工作。
事件3对总工期有影响,会使总工期延长5d,因为工作E有10d的总时差。
施工单位可获得的工期补偿为5d。
24. 分别分析施工单位能否就事件1、2、3导致的损失向业主提出索赔,说明理由,并计算索赔金额。
就事件1导致的损失,施工单位不能向业主提出索赔。
理由:不可抗力发生后,施工机械的损失由施工单位承担。
就事件2导致的损失,施工单位不能向业主提出索赔。
理由:施工单位租赁的施工机械未及时进场属施工单位的责任。
就事件3导致的损失,施工单位能向业主提出索赔。
理由:施工图纸的延误属业主的责任。
索赔金额=15d×1600元/d=24000元。
25. 将背景中的双代号网络改为单代号网络。
双代号网络改为单代号网络,如下图所示。
单代号网络
案例
背景资料:
某施工单位承建了二级公路施工项目,设计车速60km/h,路基宽度10m。桩号K15+000~K18+000为石方开挖地段,石方含量达80%。桩号K18+000~K19+000为填方路堤,平均填方厚度15m,采用分层压实法,自下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5m为第一级台阶,0.5~1.5m为第二级台阶,1.5~3m为第三级台阶,3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始,逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整,铺撒嵌缝料,将填石空隙以小石和石屑填满铺平,采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率,强化了施工机械设备的现场管理。
施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有:压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。
问 题:26. 针对背景中的四个施工平台和四个作业区段,采用哪种施工组织形式最合理?
针对背景中的四个施工平台和四个作业区段,采用流水施工组织形式最合理。
27. 写出填石路基的施工工艺流程。
填石路基的施工工艺流程:施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
29. 简述填石路堤施工中的装运机械设备配置、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备配置。
填石路堤施工中的装运机械设备配置包括拌和料摊铺机、平地机、石屑或场料撤布车;摊铺平整机械设备配置包括装载机和运输车辆;压实机械设备配置包括压路机。
30. 施工机械现场管理包含哪三方面工作?
施工机械现场管理包含的工作:
(1)做好施工前的准备工作。
(2)合理安排施工任务。
(3)建立机械使用责任制。
案例
背景资料:
某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目,其中包含一座长260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄,出口段的路堑地段受落石和塌方危害,隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压,路床有软基处理,出口段的路堑对明洞无偏压。
隧道开挖后,及时修筑了第一次衬砌,通过施工中的监控量测,确定围岩变形稳定后,修筑防水层及进行第二次衬砌。
隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面结构层自上而下为:20cm厚C30水泥混凝土面层;20cm厚水泥稳定碎石层;20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。
隧道通车后,在进口段发现路面出现横向裂缝,施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析,发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm,而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求,切缝及时。
问 题:31. 简述本隧道工程设置明洞的理由。
本隧道工程设置明洞的理由:(1)洞口有落石和塌方危险,(2)进口段隧道埋深太浅。
32. 根据荷载分布划分,该隧道的拱式明洞有哪些形式?
根据荷载分布划分,该隧道的拱式明洞的形式包括:路堑对称型、路堑偏压型。
33. 补充隧道中还需要施工的其他附属设施。
隧道中还需要施工的其他附属设施:安全设施、供配电设施、应急设施等。
34. 分析路面出现横向裂缝的可能原因。
路面出现横向裂缝的可能原因:
(1)切缝深度过浅。
(2)混凝土路面基础发生不均匀沉陷(如穿越河浜、沟槽,拓宽路段处)。
(3)混凝土路面板厚度不足。
案例
背景资料:
某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥,采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(下图),支架由钢管、扣件、型钢等组成,纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁,为保证支架安装质量,施工单位认真检查了扣件的外观质量。
为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形,对支架进行了堆沙袋预压,压重为梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷载),并在跨中支架顶部设置了标高观测点。
观测点预压前标高为185.756m,进行分级预压,100%预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载,卸载后观测点的标高为185.725m。
经计算,该桥达到了设置预拱度的条件,恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表,并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。
梁体浇筑后进行了预应力的张拉,然后拆除支架。为保证施工安全,拟定分三部分(A、B、C)(下图),分批分次拆除支架。
支架布设立面图 恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度表
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项次 | 内 容 | 挠度(mm) | 备注 |
1 | 成桥自重(恒载)引起 | 9 | 向下 |
2 | 成桥后1/2设计汽车荷载引起 | 5 | 向下 |
3 | 成桥后设计汽车荷载引起 | 10 | 向下 |
4 | 收缩、徐变、温度引起 | 6 | 向下 |
问 题:35. 计算梁自重和施工荷载作用下的弹性变形。(保留小数点后三位)
梁自重和施工荷载作用下的弹性变形=(185.725-185.701)m=0.024m。
36. 计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高。(保留小数点后三位)
该支架跨中需要设置的预拱度=(0.024+0.009+0.005+0.006)m=0.044m。
底板的立模标高=(185.956+0.044)m=186.00m。
37. 排列A、B、C三部分合理的拆除顺序。
A、B、C三部分合理的拆除顺序:先拆除B,然后同步拆除A和C。
38. 写出旧扣件外观质量可能存在的病害。
旧扣件外观质量可能存在的病害:裂缝、变形或螺栓出现滑丝。
39. 写出架设本桥支架所需要的特殊工种。
架设本桥支架所需要的特殊工种:架子工、电焊工、信号指挥工、司索工、起重机司机、电工。
案例
背景资料:
某施工单位承接的二级公路中有四道单跨2.0m×2.0m钢筋混凝土盖板涵,在编制的《施工组织设计》中,对各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析如下表所示。
各涵洞的工序划分与工序的工作时间
施工单位最初计划采用顺序作业法组织施工,报监理审批时,监理认为不满足工期要求,要求改为流水作业法。
根据现场施工便道情况,施工单位决定分别针对A、B、C、D四道工序组织四个专业作业队伍,按4号→3号→2号→1号涵洞的顺序采用流水作业法施工,确保每个专业作业队的连续作业。在每个涵洞的“基础开挖及软基换填”工序之后,按《隐蔽工程验收制度》规定,必须对基坑进行检查和验收,检查和验收时间(间歇时间)按2天计算。验收由施工单位项目负责人组织施工人员、质检人员,并请监理单位人员及设计代表参加。验收的项目为:基坑几何尺寸、地基处理。验收合格后才进行下一道工序的施工。
问 题:40. 计算按顺序作业法组织四道涵洞施工的工期。
按顺序作业法组织四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5+2)d+(7+2+3+4+2)d+(4+4+4+3+2)d+(5+4+5+4+2)d=74d。
41. 计算按流水作业法组织施工的流水步距及总工期。
KA-B=max{(5-0),(9-4),(16-8),(22-10),(0-12))d=12d。
KB-C-max{(4-0),(8-5),(10-9),(12-12),(0-16)}d=4d。
KC-D=max{(5-0),(9-4),(12-7),(16-11),(0-16)}d=5d。
按流水作业法组织施工的总工期=2d+(12+4+5)d+(4+3+4+5)d=39d。
42. 绘制按流水作业法组织施工的横道图(要求横向为工期,纵向为工序)。
绘制按流水作业法组织施工的横道图如下图所示。
横道图
43. 根据《隐蔽工程验收制度》,验收时还必须邀请哪个单位参加?
根据《隐蔽工程验收制度》,验收时还必须邀请建设单位参加。
案例
背景资料:
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工,路基宽8.5m,路面宽7.0m,路面结构设计图如下图所示:
路面结构设计图 该工程采用清单计价,施工合同中的清单单价见下表。
合同清单单价
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项目 | 单位 | 单价(元) | 备注 |
9cm厚中粒式沥青混凝土面层 | m2 | 126.9 | |
20cm厚水泥稳定碎石基层 | m2 | 68.5 | |
20cm厚填隙碎石垫层 | m2 | 52.5 | |
20cm厚天然砂砾垫层 | m2 | 26.1 | |
… | … | … | |
施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层,在准备好下承层后,按下列工艺流程组织施工:施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤A→碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下两个事件:
事件1:K5+500~K6+300路段,设计图为“中湿”类型路基,原设计采用Ⅰ型路面结构,施工单位现场复核后,确定该路段属于“潮湿”类型路基,监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件2:K15+000~K16+000路段,底基层完工后,施工单位组织自检,在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm,原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案,并按该方案组织施工,基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。
施工单位针对事件1和事件2分别提出增加费用变更申请,监理单位审批并同意了事件1的变更费用申请,但对事件2的变更费用不予确认。
问 题:45. 写出步骤A和步骤B所对应的工艺流程名称。
步骤A所对应的工艺流程名称为:洒水饱和。
步骤B所对应的工艺流程名称为:干燥。
46. 写出底基层施工工艺流程中“碾压滚浆”结束的判断依据。
底基层施工工艺流程中“碾压滚浆”结束的判断依据:一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙,并在压路机轮前形成微波纹状。
48. 计算事件1的变更增加费用。
事件1的变更增加费用=8m×800m×(52.5-26.1)元/m2=168960元。
49. 监理单位对事件1和事件2申请的审批结果是否合理?分别说明理由。
监理单位对事件1申请的审批结果合理。
理由:因为事件1的变更是设计与现场实际不符造成的。
监理单位对事件2申请的审批结果合理。
理由:因为事件1的变更是施工单位自身原因造成的。
50. 判别本项目K5+500~K6+300路段的路基干湿类型应采用什么指标?
本项目K5+500~K6+300路段的路基干湿类型应采用路基临界高度。
案例
某山区二级公路有一座分离式隧道,左线起止桩号为ZK3+640~ZK4+560,右线起止桩号为YK3+615~YK4+670,进出口段为浅埋段,Ⅳ级围岩,洞身穿越地层岩性主要为砂岩、泥岩砂岩互层,Ⅱ、Ⅲ级围岩。
该隧道采用新奥法施工,施工单位要求开挖时尽量减少对围岩的扰动,开挖后及时施作初期喷锚支护,严格按规范要求进行量测,并适时对围岩施作封闭支护。下图为施工监控量测得出的位移-时间曲线示意图。
位移-时间曲线示意图
施工单位项目部实行安全责任目标管理,决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前,招聘了8名员工,并立即由专职安全员进行培训,经项目部考核合格后安排从事爆破作业。施工过程中要求电钻工戴棉纱手套,穿绝缘胶鞋;隧道开挖及衬砌作业地段的照明电压为110~220V。
问 题:51. 按长度划分,左右线隧道分别属于哪种隧道?按地质条件划分,该隧道属于哪种隧道?
按长度划分,左线隧道属于中隧道;右隧道属于长隧道。
按地质条件划分该隧道属于岩石隧道。
52. 施工单位对隧道的施工要求体现了新奥法的哪些基本原则?
施工单位对隧道的施工要求体现的新奥法的基本原则:少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。
53. 图中的时间点t
1表明当时围岩和支护已呈什么状态?此时在现场应采取哪些措施?
图中的时间点t1表明当时围岩和支护已呈不稳定状态。此时在现场应采取的措施:密切监视围岩动态,并加强支护,必要时暂停开挖。
54. 指出施工单位在施工安全管理方面的错误做法并改正。
施工单位在施工安全管理方面的错误做法及正确做法。
(1)错误做法:由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。
正确做法:应由项目经理对隧道的安全生产全面负责。
(2)错误做法:由专职安全员对新员工进行培训,经项目部考核合格后安排从事爆破作业。
正确做法:所有新员工要经过三级安全教育,还要经过专业培训,并取得爆破作业资格。
(3)错误做法:施工过程中要求电钻工戴棉纱手套。
正确做法:施工过程中应要求电钻工戴绝缘手套。
(4)错误做法:隧道开挖及衬砌作业地段的照明电压为110~220V。
正确做法:隧道开挖及衬砌作业地段的照明电压应为12~36V。
案例
背景资料:
某施工单位承接了某二级公路预应力混凝土连续箱梁跨河大桥,桥跨布置为4联,每联3跨,大桥纵断面示意图如下图所示。基础为钻孔灌注桩,桩长48~64m;桥墩采用双柱墩,墩身高度25~30m,桥台为桩柱式桥台,施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m,该河段不通航,河床地质为粉质沙土。
大桥纵断面示意图
施工单位无大型施工船只,用于本桥大型临时设施的材料有550mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。
根据地质条件,施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩,在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下:利用钻具旋转切削土体钻进,泥浆输入钻孔内,从钻头的钻杆下口吸进,泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升,从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内,钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有:(1)桩位坐标;(2)垂直度;(3)孔径;(4)A;(5)钢筋笼接头质量;(6)B。
根据现场实际情况,施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请,经建设单位和设计单位同意后,进行预应力混凝土箱梁施工。
问 题:55. 根据背景资料,施工单位进行钻孔灌注桩施工应采用哪些主要大型临时设施?说明理由。
根据背景资料,施工单位进行钻孔灌注桩施工应采用的主要大型临时设施有施工临时栈桥;钻孔桩施工平台。因为水位较深,但该河段不通航,且施工单位无大型船只;且施工单位备有钢管、型钢、贝雷架等材料,所以可搭设栈桥和平台。
56. 施工单位关于正循环回转钻孔施工方法中的描述是否正确?如不正确,写出正确描述。
施工单位关于正循环回转钻孔施工方法中的描述不正确。
正确描述:利用钻具旋转切削土体钻进,泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头,通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内,泥浆挟带钻渣沿钻孔上升,从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池,钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。
57. 写出钻孔灌注桩质量控制点A和B的内容。
钻孔灌注桩质量控制点A和B的内容:清孔质量。
钻孔灌注桩质量控制点B的内容:水下混凝土的灌注质量。
58. 施工单位提出设计变更申请的理由是否正确?设计变更程序是否完善?并分别说明理由。
施工单位提出设计变更申请的理由正确。
理由:施工图与现场实际情况不符。
设计变更程序不完善。
理由:应由监理向施工单位发“设计变更通知单”。
案例
背景资料:
某施工单位承接了某二级公路的施工,工程合同总价为6758万元。其工程划分见下表 工程划分 |
单位工程 | 分部工程(代号) | 分项工程 | 路基工程 | 路基土石方工程(A) | 土方路基、石方爆破路堑、软土路基 | 排水工程(B) | 浆砌排水沟、跌水、集水槽 | 涵洞(C) | 基础及下部结构、主要构件预制及安装、填土、总体 | 砌筑防护工程(D) | 锚喷防护、护坡 | 路面工程 | 路面工程(E) | 底基层…… | 桥梁工程 | 基础及下部结构 | 桩基…… | F | …… | 总体、桥面系及附属工程 | …… | 防护工程 | …… | |
本项目中的桥梁工程为一座3×25m简支梁桥,梁板采用预制构件。
根据施工组织安排,排水工程(B)开始施工20d后才能开始路基土石方工程(A)施工,涵洞(C)完成后20d后才能开始路基土石方工程(A)施工,而砌筑防护工程(D)与涵洞(C)、排水工程(B)同时开始施工,在路基工程全部完成后才能进行路面工程(E)施工。
在本项目施工组织设计中,项目机构组成人员中的主要领导包括:项目经理1名,项目副经理1名,总工1名,党支部书记1名,财务主管1名,技术主管1名。
为搞好廉政建设,在项目管理文件中还写明了廉政建设的具体措施。
问 题:59. 绘制分部工程中A~E工程的单代号网络计划图。
绘制分部工程中A~E工程的单代号网络计划图,如下图所示。
分部工程中A~E工程的单代号网络计划图
61. 根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》,指出表中已列出的分项工程中需要编制安全生产专项施工方案的工程。(如列出错误分项工程,要倒扣分,直到本小题得分扣完为止)
已列出的分项工程中需要编制安全生产专项施工方案的工程:石方爆破路堑、桩基。
62. 根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》,本项目哪些人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书?最少有几人?
本项目的项目经理、项目副经理、项目总工、专职安全生产管理人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书。最少有5人。
63. 为保证廉政建设措施的落实,一般情况下,按照招标文件要求,施工单位应与哪个单位签订什么文件?
为保证廉政建设措施的落实,一般情况下,按照招标文件要求,施工单位应与建设单位签订廉政合同。