银符考试题库B12
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铁路工程管理与实务模拟3
一、单项选择题
(每题的备选项中,只有1个最符合题意)
1. 铁路工程项目的一般测量科目实行同级换手测量时,需更换______。
A.观测点
B.测量仪器
C.计算资料
D.观测和计算人员
A
B
C
D
D
[解析] 对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量,一般测量科目应实行同级换手测量。彻底换手测量,需更换全部测量人员、仪器及计算资料;同级换手测量,需更换观测和计算人员。
2. 有抗渗要求的结构混凝土,不宜使用______。
A.硅酸盐水泥
B.普通硅酸盐水泥
C.矿渣水泥
D.火山灰水泥
A
B
C
D
C
[解析] 配制抗渗混凝土优先使用普通硅酸盐水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥和复合硅酸盐水泥,不宜使用矿渣水泥。
3. 热轧带肋钢筋的检验项目有外观检查、伸长率、屈服强度及______等。
A.极限强度
B.冷弯试验
C.松弛性能
D.最大负荷
A
B
C
D
B
[解析] 热轧带肋钢筋的检验项目有外观检查、极限抗拉强度、屈服强度、伸长率及冷弯试验。
4. 用于大面积混凝土质量无损检测的最佳方法是______。
A.回弹法
B.地质雷达法
C.超声回弹综合法
D.小应变法
A
B
C
D
B
[解析] 地质雷达法主要用于大面积混凝土质量检测,如隧道衬砌混凝土的检测,其特点是检测快速,可检测厚度,结果准确。
5. 影响混凝土黏聚性的主要因素是______。
A.灰砂比
B.单方用水量
C.水泥品种、用量与细度
D.粗、细骨料级配
A
B
C
D
A
[解析] 混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土含砂率(灰砂比)。
6. 铁路傍山路堑宜采用______方法施工。
A.逐层顺坡开挖
B.横向台阶开挖
C.纵向台阶开挖
D.全断面开挖
A
B
C
D
C
[解析] 纵向台阶开挖方法适用于土、石质傍山路堑。
7. 路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和______。
A.侧向位移
B.沉降速率
C.边坡稳定
D.工后沉降
A
B
C
D
A
[解析] 路基工程施工应按没计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。
8. 水泥粉煤灰碎石桩的褥垫层宜采用的施工方法是______。
A.振动法
B.静压法
C.锤击法
D.平铺法
A
B
C
D
B
[解析] 水泥粉煤灰碎石桩的褥垫层宜采用静压法施工。
9. 在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤,支挡结构应采用______。
A.土钉墙
B.短卸荷板式挡土墙
C.锚杆挡土墙
D.扶壁式挡土墙
A
B
C
D
D
[解析] 钢筋混凝土悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙,宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用。
10. 在深水位、流速大的水中进行低桩承台施工,宜采用的施工方法是______。
A.钢板桩围堰
B.钢套箱围堰
C.铜吊箱围堰
D.筑岛围堰
A
B
C
D
B
[解析] 钢套箱围堰适用于流速较大、水位较深、承台较浅的地层。
11. 铁路单线隧道围岩开挖后稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破振动过大易坍塌,围岩弹性纵波速度υ
p
为2.5~4.0km/s,这类围岩级别可以判定为______围岩。
A.Ⅰ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
A
B
C
D
C
[解析] Ⅲ级围岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌,围岩弹性纵波速度υ
p
为2.5~4.0km/s。
12. 浅埋隧道必测项目是______。
A.围岩压力
B.地表下沉
C.隧底隆起
D.围岩内部位移
A
B
C
D
B
[解析] 隧道监控量测必测项目有:①洞内、外观察;②衬砌前净空变化;③拱顶下沉;④浅埋隧道地表下沉;⑤二次衬砌后净空变化;⑥沉降缝两侧底板不均匀沉降;⑦洞口段与路基过渡段不均匀沉降观测。
13. 下列隧道监控量测项目中,属于必测的项目是______。
A.铜架受力
B.围岩压力
C.隧底隆起
D.拱顶下沉
A
B
C
D
D
[解析] 选项A、B、C属于监控量测的选测项目;选项D属于监控量测的必测项目。
14. 在高速铁路施工和运营期间,应对其构筑物作周期变形观测,观测时首先必须______。
A.采用不同的观测路线
B.使用不同的仪器
C.变换观测人员
D.固定基准点
A
B
C
D
D
[解析] 每周期变形观测时,宜按下列规定执行:①采用相同的图形或观测路线和观测方法;②使用同一仪器和设备;③固定观测人员;④固定基准点和工作基点;⑤在基本相同的环境和观测条件下工作。
15. 为保证二次衬砌的质量和整体性,在任何情况下,钻爆法开挖都应采用______的施工顺序。
A.先拱后墙
B.先墙后拱
C.同时施作拱墙
D.交替施作拱墙
A
B
C
D
B
[解析] 为保证二次衬砌的质量和整体性,在任何情况下,钻爆法开挖都应采用先墙后拱的施工顺序。
16. 设计概(预)算编制期至工程结(决)算期所发生的各项价差调整,调整原则是______。
A.按合同约定办理
B.列入综合概(预)算
C.列入总概(预)算
D.列入单项概(预)算
A
B
C
D
A
[解析] 设计概(预)算编制期至工程结(决)算期所发生的各项价差调整,应符合国家有关政策,充分体现市场价格机制,按合同约定办理。
17. 铁路建设项目安全风险管理中,风险防范的主要责任单位是______。
A.建设单位
B.施工单位
C.勘察设计单位
D.监理单位
A
B
C
D
C
[解析] 勘察设计单位是风险防范的主要责任单位。
18. 铁路工程变更设计中,______应对Ⅰ类变更设计文件进行初审。
A.建设单位
B.监理单位
C.咨询单位
D.设计单位
A
B
C
D
A
[解析] 建设单位应对Ⅰ类变更设计文件进行初审。
19. 某铁路施工企业在承建一铁路工程项目时发生质量事故,造成直接经济损失526万元,并导致3人受轻伤,则该事故属于______。
A.一般事故
B.较大事故
C.重大事故
D.特别重大事故
A
B
C
D
A
[解析] 造成3人以下死亡,或者10人以下重伤,或者1000万元以下直接经济损失的.为一般事故。
20. 建设项目总承包风险费根据合同约定的内容和范围据实验工,按照______、最终总额包干的原则计价。
A.月度据实计价
B.月度比例控制
C.季度据实计价
D.季度比例控制
A
B
C
D
D
[解析] 建设项目总承包风险费根据合同约定的内容和范围据实验工,按照季度比例控制、最终总额包干的原则计价。
二、多项选择题
(每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。)
1. 预应力钢丝和钢绞线进场检验相同的项目包括______。
A.外观检查
B.冷弯试验
C.拉力试验
D.反复弯曲试验
E.松弛性能试验
A
B
C
D
E
ACE
[解析] 预应力钢丝的检验项目有:外观检查;拉力(含伸长率);反复弯曲试验;松弛性能(由生产厂家提供试验报告)。钢绞线的检验项目有:外观检查;拉力试验,包括整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率;松弛性能(由生产厂家提供试验报告)。
2. 下列情形中,应以无损检测确定结构混凝土强度的包括______。
A.缺乏同条件试件
B.试件的质量缺乏代表性
C.试件的抗压强度不符合标准规定
D.试件的抗折强度不符合标准规定
E.因施工不良而发生混凝土质量问题
A
B
C
D
E
ABCE
[解析] 当出现下列情况之一时,应进行无损检测以确定结构混凝土强度:缺乏同条件试件或标准试件数量不足;试件的质量缺乏代表性;试件的抗压试验不符合标准规定;对试件抗压强度测试结果有怀疑;因材料、施工不良而发生混凝土质量问题。
3. 需要在施工前选择有代表性地段进行工艺性试验的地基处理方法包括______。
A.抛石挤淤
B.袋装砂井
C.挤密砂桩
D.碎石桩
E.水泥粉煤灰碎石桩
A
B
C
D
E
CDE
[解析] 施工前施工单位应做工艺性试验的有:填筑排水砂垫层、挤密砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩(CFG)、水泥砂浆桩、强夯、重锤夯实等。
4. 下列选项中,关于钻孔桩水下混凝土灌注施工的做法,正确的有______。
A.灌注前导管下端应下放至距孔底沉渣0.3~0.5m为宜
B.混凝土的初存量应保证导管埋入混凝土深度不小于1.0m
C.灌注中途任何原因中断灌注时间不得超过1h
D.灌注时导管埋入混凝土中的深度一般控制在2~4m
E.灌注混凝土标高应与桩顶设计标高一致
A
B
C
D
E
ABD
[解析] 一经浇筑,应连续进行,中途任何原因中断浇筑时间不得超过30min,故选项C错误;灌注混凝土标高应高出桩顶设计标高1.0m,故选项E错误。
5. 衬砌模板常用的类型有______。
A.整体移动式模扳台车
B.穿越式模板台车
C.单体式模板台车
D.拼装式拱架模板
E.分体固定式模板台车
A
B
C
D
E
ABD
[解析] 衬砌模板常用的类型有:整体移动式模板台车、穿越式(分体移动)模板台车和拼装式拱架模板。
6. 隧道锚喷支护中喷射混凝土的作用有______。
A.支承围岩
B.提高层间摩阻力
C.填平补强围岩
D.减缓风化
E.阻止围岩松动
A
B
C
D
E
ACDE
[解析] 喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力。
7. 根据用途和平面形状,道岔分为______。
A.普通单开道岔
B.单开对称道岔
C.三开道岔
D.多开道岔
E.交叉渡线
A
B
C
D
E
ABCE
[解析] 根据用途和平面形状,道岔分为普通单开道岔、单开对称道岔、三开道岔、交叉渡线、交叉道岔等。
8. 高速铁路无砟轨道施工前,线下施工单位应向轨道施工单位提交的资料有______等。
A.竣工测量资料
B.测量桩位表
C.工程日志
D.施工质量检验合格报告
E.与轨道工程有关的变更设计
A
B
C
D
E
ABDE
[解析] 无砟轨道施工前,线下工程主体应全部完工,检验合格。线下单位应向轨道施工单位提交线下构筑物竣工测量资料、桩橛和与轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格报告等资料。
9. 根据《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》,下列施工增加费中,属于特殊施工增加费的有______。
A.冬雨期施工增加费
B.行车干扰施工增加费
C.风沙地区施工增加费
D.高原地区施工增加费
E.原始森林地区施工增加费
A
B
C
D
E
BCDE
[解析] 特殊施工增加费包括风沙地区施工增加费、高原地区施工增加费、原始森林地区施工增加费和行车干扰施工增加费。
10. 铁路无缝线路锁定施工时,在______时需进行应力放散。
A.相邻两段单元轨节锁定轨温之差大于4℃
B.左右两股钢轨的锁定轨温之差大于2℃
C.相邻两段单元轨节锁定轨温之差为6℃
D.左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃
E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃
A
B
C
D
E
CDE
[解析] 铁路无缝线路锁定施工时,在相邻两段单元轨节锁定轨温之差大于5℃.左右两股钢轨的锁定轨温之差大于3℃,同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃,需进行应力放散。
三、案例分析题
背景资料:
某施工单位承建某铁路软土路基工程,采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生以下事件:
事件一:
全面施工前根据地质情况和室内配合比,分段进行了成桩工艺试验,经取芯和承栽力等检验,确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数,分段试桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。
事件二:
在施工中,质检工程师取芯检验发现质量问题,少数桩体的无侧限抗压强度不足。
事件三:
基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时,分层最大压实厚度为50cm,最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实,纵向搭接长度为1.5m,沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm,上下两层填筑接头应错开2m。
问题:
1. 针对事件一,指出其错误之处并给出正确做法。
(1)错误之处一:工艺试验确定4项工艺参数。
正确做法:再增加提升速度和单位时间喷入量2项工艺参数。
(2)错误之处二:分段试桩2根。
正确做法:分段试桩不得少于3根。
(3)错误之处三:检验成果由项目总工程师确认。
正确做法:工艺参数及成桩检验成果需报监理工程师确认。
2. 针对事件二,分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。
事件二中,发生质量问题可能的原因是:
(1)原材料水泥不合格;
(2)水泥浆配合比不合理;
(3)水泥浆的喷量不足;
(4)搅拌不均匀;
(5)桩头段复搅拌不充分。
针对事件二中的质量问题,其处理措施是:对质量不合格桩进行侧位补桩。
3. 针对事件三,指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。
(1)错误之处一:分层最大压实厚度为50cm。
正确做法:分层最大压实厚度应不大于30cm。
(2)错误之处二:纵向搭接长度为1.5m。
正确做法:纵向搭接长度应不小于2m。
(3)错误之处三:上下两层填筑接头应错开2m。
正确做法:上下两层填筑接头错开应不小于3m。
背景资料:
某集团公司承建既有线铁路改造工程,项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后,发生以下事件:
事件一:
项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工,并签订了专业分包合同。
事件二:
专业分包公司为了加快施工进度,在列车通过线路时顶进,造成运营线路发生行车安全事故,并造成2人重伤。事故发生后,项目经理立即组织人员抢救伤员,排除险情,防止事故扩大,做好标识,保护了现场,并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门。事故报告内容有:事故发生的时间、地点、单位,伤亡人数和事故发生原因的初步分析。
问题:
4. 针对事件一,项目部将桥涵顶进工程分包是否合法?为什么?
项目部将桥涵顶进工程分包不合法。
原因:该项目部违反了《建筑法》《合同法》《招标投标法》中关于分包的规定,建设工程项目的主体工程严禁分包。
5. 针对事件二,指出造成安全事故的原因,并列出保证营业线桥涵顶进施工安全的措施。
(1)造成安全事故的原因是:专业分包公司为了加快施工进度,在列车通过线路时顶进。
(2)保证营业线桥涵顶进施工安全的措施有:
①采取有效措施对线路进行加固,防止路基塌方和线路横向移动;
②顶进箱身应在列车运行间隙进行,严禁在列车通过线路时顶进;
③顶进现场应具备适当数量的道砟、枕木、草袋、木材、钢材等料具,一旦线路变形,应立即抢修,确保行车安全畅通。
6. 针对事件二,指出事故报告内容是否完整,如不完整,请补充。
事故报告的内容不完整,还应补充事故发生后的措施及事故控制情况。
背景资料:
某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工,施工内容包括路基、桥涵和隧道。
路基填筑除利用隧道弃碴外,均为借土填方路基,有800m长度的路基填筑高度达10m,取土场至工地道路穿越村镇。
桥涵均为扩大基础,个别基础开挖深度达到6.5m,地质为砂黏土,覆盖层为8~10m。墩台身最高为10m,无特殊结构。桥梁跨越的河道,水流较慢,施工期水深为2m,河面宽40m,跨河主跨为32m。
隧道除洞口60m为Ⅳ级围岩外,其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩。隧道基本无水,无不良地质,洞口段采取长管棚法进洞施工。
项目部进场后,对隧道的施工场地进行了初步布置,进、出口场地充足且较为平坦,场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药库。
问题:
7. 指出该项目有哪些施工安全控制重点。
该项目的施工安全控制重点主要有:高路堤填筑、土石方运输、深基坑开挖、隧道爆破作业、火工品管理。
8. 指出隧道洞口段的开挖方法。
隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或CRD法。
9. 隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域?
隧道洞口平面布置的重要区域还缺少钢筋加工区和空压机站。
10. 给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。
跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。
背景资料:
某铁路桥梁工程结构设计为:桥墩基础采用直径为1.5m,桩长25~30m的钻孔桩,低桩承台;桥梁下部结构为一般墩台。地质条件为:原地面往下依次为黏土、砂性土,其中靠岸的6个桥墩桩基所处位置无地下水。施工前和施工过程中发生以下事件:
事件一:
承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环回旋钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某施工队,采用人工挖孔方式。为了加快施工进度,该施工队将某墩设计的全部4个桩基同时挖孔。
事件二:
某天7时,开始对1根水下混凝土桩浇筑,11时30分突降大雨,施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开,13时雨停后继续浇筑,17时30分在测出顶面混凝土高出设计标高50cm后停止浇筑。
事件三:
该桥梁一侧桥台基础施工过程中,发现施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误,如按图施工可能导致将来梁片架设时位置不足。由于工期紧张,施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整后施工,然后上报驻地监理工程师。
事件四:
施工中所用水泥由建设单位组织供应,项目部管理人员认为可以放心使用,不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说:实在不行,可将该批水泥降级使用。
问题:
11. 针对事件一应采用何种成孔设备? 说明理由。
事件一中应采用正循环回旋钻机。
理由:正循环回旋钻机主要适用于黏土、砂性土等土层,而桩基所处地质条件为原地面往下依次为黏土、砂性土。
12. 针对事件一中人工挖孔桩施工安排,指出该施工队做法的不妥之处。
该施工队做法的不妥之处:4个桩基同时挖孔(应当单孔开挖或对角开挖)。
13. 针对事件二,指出灌注桩施工做法的错误之处,并说明理由。
(1)错误之处一:灌注中断时间过长。
理由:水下混凝土一经灌注,应连续进行,中途任何原因中断灌注时间不得超过30min。
(2)错误之处二:灌注作业时间过长。
理由:每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8h内,每小时的浇筑高度宜不小于10m。
(3)错误之处三:灌注桩桩顶预留高度不够。
理由:灌注标高应高出桩顶设计标高1.0m。
14. 针对事件三,施工单位自行调整胸墙边缘位置的做法是否正确? 如不正确,应如何处理?
施工单位自行调整胸墙边缘位置的做法不正确。
正确做法:施工单位必须详细核对设计文件.依据施工图和施工组织设计施工。对设计文件存在的问题以及施工中发现的勘察设计问题,必须及时以书面形式通知设计、监理和建设管理单位,应遵循“先申请,后变更;先变更,后施工”的程序。
15. 针对事件四,项目经理的说法是否正确?说明理由。
项目经理的说法不正确。
理由:安定性指标不合格的水泥属于废品水泥,不能降级使用。
背景资料:
某施工单位承建某标段高速铁路工程项目。工程内容包括桥梁、隧道、路基工程及轨道板安装,不含“四电”工程,轨道板由相邻标段集中预制。邻近该铁路,有一条与其基本平行的等级公路。
2号隧道进出口段除洞口各有30m Ⅳ级围岩外,其他均为Ⅲ级围岩,洞口非浅埋,地下水不发育,设计有锚喷初期支护。特大桥设计均为32m预制箱梁。
项目经理部进场后,根据工程内容进行了工区划分,分别以起点、终点和1号、2号隧道中心里程为界,如图所示。
工区划分示意图
因为工期非常紧张,3个工区需平行组织施工,工区内特大桥、隧道、路基同时开工。3个工区的中间地段地势平坦。一工区配备的专业施工队伍为:1个路基队、1个隧道队、2个桥梁队、1个制梁队、1个架梁队(含运梁)、1个轨道板安装队。
项目经理部组织机构如图所示。
项目经理部组织机构
问题:
16. 项目经理部组织机构业务部门设置是否合理? 说明理由。
项目经理部组织机构业务部门设置不合理。
理由:项目经理部组织机构部门缺少工程技术部和计划合同部。
17. 说明二工区应配备的专业施工队及数量。
二工区应配备的专业施工队及数量为:路基队1个、隧道队2个、桥梁队4个、制梁队2个、架梁队2个、轨道板安装队2个。
18. 2号隧道进口段施工应采取什么开挖方法?
2号隧道进口段洞口Ⅳ级围岩段应采用CD法或弧型导坑预留核心土开挖;洞身Ⅲ级围岩段应采用台阶法开挖。
19. 针对该项目整孔制梁、架梁作业,应配备哪些大型施工机具?
针对该项目整孔制梁、架梁作业,应配备的大型施工机具有:混凝土拌合机、输送泵、制梁模板、龙门吊、移梁机、提梁机、架桥机、运梁车。
20. 如果本标段自行预制轨道板,板场应设于何处? 说明理由。
自行预制轨道板的板场应设于二工区中间。
理由:平均运距最短且有地形条件。
一、单项选择题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
二、多项选择题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
三、案例分析题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
深色:已答题 浅色:未答题
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