一级造价工程师建设工程造价案例分析(交通运输工程)模拟题3
第一题
(20分)
本题分两个专业:Ⅰ公路工程(含养护工程)、Ⅱ水运工程,任选其中一题作答。
Ⅰ.公路工程(含养护工程)某公路隧道工程项目估算建安工程费6000万元,设备购置费2800万元,土地使用及拆迁补偿费600万元,工程建设其他费用2400万元。项目建设投资来自自有资金和贷款,贷款总额为6000万元,贷款年利率为10%,按季计息。在生产运营期前4年按照等额还本付息方式偿还贷款。已知基本预备费率11%,年工程造价增涨率取6%,项目设计文件编制年至建设项目开工年为1年,建设期为3年,运营期6年。自有资金和贷款在建设期内均衡投入。
在隧道建设中,风险评估人员发现5种风险源,其风险发生概率和事故后果严重程度见下表。 风险的发生概率和事故后果严重程度 |
序号 | 风险类别 | 发生概率 | 事故后果严重程度 |
1 | 隧道洞口仰拱陡立,节理发育,稳定性差,易受雨水冲刷形成 滑溜 | 很可能 | 严重的 |
2 | 在Ⅴ级浅埋段开挖洞身时易发生坍塌 | 偶然 | 严重的 |
3 | 二次衬砌施工时存在施工人员高空坠落和高空坠物伤人的 可能 | 极小 | 关键的 |
4 | 空压机在使用过程中出现故障 | 经常 | 可忽略的 |
5 | 施工过程中出现涌水和瓦斯 | 不可能 | 灾难性的 |
[问题]1. 列式计算项目建设期贷款利息。
年有效利率=(1+10%/4)4-1=10.38%。
项目的贷款总额为6000万元,在建设期3年均衡投入,因此建设期每年投入贷款资金=6000/3=2000(万元)。
建设期第1年利息=(0+2000/2)×10.38%=103.8(万元)。
建设期第2年利息=(2000+103.8+2000/2)×10.38%=322.17(万元)。
建设期第3年利息=(2000+103.8+2000+322.17+2000/2)×10.38%=563.22(万元)。
建设期贷款利息=103.8+322.17+563.22=989.19(万元)。
[考点] 主要考查建设期贷款利息的计算。
[解析] 建设期贷款利息是指工程项目使用的贷款部分在建设期内应计取的贷款利息,包括各种金融机构贷款、建设债券和外汇贷款等利息。可根据不同的资金来源分年度投资计算所需支付的利息,建设期贷款利息的计算公式为:
。式中,S为建设期贷款利息;N为项目建设期(年);n为施工年度;F
n-1为建设期第(n-1)年末需付息贷款本息累计;b
n为建设期第n年度付息贷款额;i为年利率。实际利率是指按每年的计息周期数用复利计算得到的利率,即考虑资金时间价值的年利率,又称有效利率。其计算公式为:i
eff=(1+r/m)
m-1。式中,i
eff为有效利率;r为名义利率;m为计息期数。
2. 列式计算项目运营期第1年应偿还银行的本金和利息。
由于建设期贷款和利息的偿还方式为生产运营期前4年按照等额还本付息方式,则运营期第1年的还本付息额=(6000+989.19)×[10.38%×(1+10.38%)4]/[(1+10.38%)4-1]=2223.05(万元)。
运营期第1年偿还本金=2223.05-(6000+989.19)×10.38%=1497.57(万元)。
运营期第1年付息=(6000+989.19)×10.38%=725.48(万元)。
[考点] 主要考查运营期等额还本付息的计算。
[解析] 项目需要偿还的资金包括建设期贷款及利息,在运营期前4年等额本息还款,可利用等额系列资金回收的计算公式:A=P(A/P,i,n)=P×[i×(1+i)n]/[(1+i)n-1],计算出每年的还本付息额。
3. 列式计算项目的基本预备费和价差预备费。
基本预备费=(6000+600+2400)×11%=990(万元)。
价差预备费=6000×[(1+6%)(1+3)-1-1]=1146.096(万元)。
[考点] 主要考查预备费的计算。
[解析] 预备费由基本预备费和价差预备费两部分组成。基本预备费是指在项目建议书和可行性研究报告及投资估算中难以预料的工程费用,其计算基数为建筑安装工程费、土地使用及拆迁补偿费、工程建设其他费之和。价差预备费是指设计文件编制年至工程交工年期间,建筑安装工程费用的人工费、材料费、设备费、施工机械使用费、措施费、企业管理费等由于政策、价格变化可能发生上浮而预留的费用,及外资贷款汇率变动部分的费用。其计算公式为:价差预备费=P×[(1+i)n-1-1]。式中,P为建筑安装工程费总额(元);i为年工程造价增涨率(%);n为设计文件编制年至建设项目开工年及建设项目建设期限(年)。设计文件编制至工程交工在1年以内的工程,不列此项费用。
4. 列式计算项目建设投资。
建设投资=6000+600+2400+(990+1146.096)+989.19=12125.286(万元)。
[考点] 主要考查公路工程建设投资的计算。
[解析] 公路工程建设投资包括建筑安装工程费、土地使用及拆迁补偿费、工程建设其他费、预备费、建设期贷款利息。其中,建筑安装工程费包括直接费、设备购置费、措施费、企业管理费、规费、利润和专项费用。
5. 根据表,对这些风险因素进行重要性评定,并指出哪些风险因素是不可以接受的风险。
可绘制项目风险重要性评定表见下表。
项目风险重要性评定表
|
序号
|
风险类别
|
发生 概率
|
事故后果 严重程度
|
风险 重要性
|
1
|
隧道洞口仰拱陡立,节 理发育,稳定性差,易受 雨水冲刷形成滑溜
|
3
|
2
|
6
|
2
|
在Ⅴ级浅埋段开挖洞身 时易发生坍塌
|
2
|
2
|
4
|
3
|
二次衬砌施工时存在施 工人员高空坠落和高空 坠物伤人的可能
|
1
|
3
|
3
|
4
|
空压机在使用过程中出 现故障
|
4
|
0
|
0
|
5
|
施工过程中出现涌水和 瓦斯
|
0
|
4
|
0
|
一般情况下,项目风险重要性评分值在8分以上的风险因素表示风险重要性较高,是不可以接受的风险。由上表可知,该项目的风险重要性评分值均在8分以下,因此该项目不存在不可以接受的风险。
[考点] 主要考查公路建设风险分析。
[解析] 工程项目风险分析的任务包括:确定单一风险因素发生的概率,分析其影响范围、风险后果及对项目目标的影响程度;在单一风险因素量化分析的基础上,考虑多因素的综合影响,评估风险的程度并提出可能的措施作为管理决策的依据。根据风险事件发生的频繁程度,风险事件发生概率可分为经常、很可能、偶然、极小、不可能5个等级,不同等级对应的等级指数为4,3,2,1,0。为了在采取控制措施时能分清轻重缓急,常常给风险划分等级。按照风险事故发生后果的严重程度,风险后果划分为灾难性的、关键的、严重的、次重要的、可忽略的5级,不同等级对应的等级指数也为4,3,2,1,0。在实际项目中,往往将风险事件发生的概率指数和风险后果的等级相乘,根据相乘所得的数值对风险的重要性进行评定,见下表。根据项目风险重要性评定结果,可以进行项目风险可接受评定。一般情况下,项目风险重要性评分值在8分以上的风险因素表示风险重要性较高,是不可以接受的风险,需要给予重点关注。
项目风险重要性评定表
|
可能性
|
后果
|
灾难 性的
|
关键的
|
严重的
|
次重要 性的
|
可忽 略的
|
等级
|
4
|
3
|
2
|
1
|
0
|
经常
|
4
|
16
|
12
|
8
|
4
|
0
|
很可能
|
3
|
12
|
9
|
6
|
3
|
0
|
偶然的
|
2
|
8
|
6
|
4
|
2
|
0
|
很小
|
1
|
4
|
3
|
2
|
1
|
0
|
不可能
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0
|
Ⅱ.水运工程某企业拟投资兴建一水运项目。预计该项目的生命周期为9年,其中建设期为2年,运营期为7年。项目投资的现金流量数据见下表(单位:万元)。根据国家规定,全部数据均按发生在各年年末计算。项目的基准投资回收期为6年。项目适用的增值税税率为9%,增值税附加按增值税10%计取。企业适用的所得税税率为25%。运营期每年的经营成本中均含进项税额为100万元。 项目投资现金流量表 |
序号 | 项目 | 建设期 | 运营期 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
1 | 现金流入量 | | | | | | | | | |
1.1 | 营业收入(含销项税额) | | | 2834 | 4360 | 4360 | 4360 | 4360 | 4360 | 2834 |
1.2 | 固定资产余值回收 | | | | | | | | | 500 |
1.3 | 流动资金回收 | | | | | | | | | 900 |
2 | 现金流出量 | | | | | | | | | |
2.1 | 建设投资 | 1800 | 1800 | | | | | | | |
2.2 | 流动资金 | | | 500 | 400 | | | | | |
2.3 | 经营成本(含进项税额) | | | 1560 | 2400 | 2400 | 2400 | 2400 | 2400 | 1560 |
2.4 | 应纳增值税 | | | | | | | | | |
2.5 | 增值税附加 | | | | | | | | | |
2.6 | 调整所得税 | | | | | | | | | |
3 | 所得税后净现金流量 | | | | | | | | | |
4 | 累计所得税后净现金流量 | | | | | | | | | |
[问题]1. 计算运营期内每年的增值税及附加和调整所得税(运营期第1年和最后1年的总成本为2400万元,其余各年总成本均为3600万元)。
(1)增值税:第3年、第9年增值税=2834/(1+90/0)×9%-100=134(万元)。
第4~8年增值税=4360/(1+9%)×9%-100=260(万元)。
(2)增值税附加:
第3年、第9年增值税附加=134×10%=13.4(万元)。
第4~8年增值税附加=260×10%=26(万元)。
(3)调整所得税:
第3年、第9年调整所得税=(2834-2400-134-13.4)×25%=71.65(万元)。
第4~8年调整所得税=(4360-3600-260-26)×25%=118.5(万元)。
[考点] 主要考查增值税及附加和调整所得税的计算。
[解析] 增值税应纳税额=当期销项税额-当期进项税额-可抵扣进项税额。当期销项税额=不含税的营业收入×增值税税率。当期进项税额为纳税人当期购进货物或者接受应税劳务支付或者负担的增值税额。当期销项税额小于当期进项税额不足抵扣时,其不足部分可以结转下期继续抵扣。增值税附加=增值税应纳税额×增值税附加税率。利润总额=含税的营业收入-总成本费用-增值税-增值税附加。调整所得税=(利润总额-弥补以前年度亏损)×所得税税率。
2. 将项目投资现金流量表补充完整。
补充完整的项目投资现金流量表见下表。
补充完整的项目投资现金流量表
|
序号
|
项目
|
建设期
|
运营期
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
1
|
现金流入量
|
|
|
2834
|
4360
|
4360
|
4360
|
4360
|
4360
|
4234
|
1.1
|
营业收入(含销项税额)
|
|
|
2834
|
4360
|
4360
|
4360
|
4360
|
4360
|
2834
|
1.2
|
固定资产余值回收
|
|
|
|
|
|
|
|
|
500
|
1.3
|
流动资金回收
|
|
|
|
|
|
|
|
|
900
|
2
|
现金流出量
|
1800
|
1800
|
2279.05
|
3204.5
|
2804.5
|
2804.5
|
2804.5
|
2804.5
|
1779.05
|
2.1
|
建设投资
|
1800
|
1800
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2
|
流动资金
|
|
|
500
|
400
|
|
|
|
|
|
2.3
|
经营成本(含进项税额)
|
|
|
1560
|
2400
|
2400
|
2400
|
2400
|
2400
|
1560
|
2.4
|
应纳增值税
|
|
|
134
|
260
|
260
|
260
|
260
|
260
|
134
|
2.5
|
增值税附加
|
|
|
13.4
|
26
|
26
|
26
|
26
|
26
|
13.4
|
2.6
|
调整所得税
|
|
|
71.65
|
118.5
|
118.5
|
118.5
|
118.5
|
118.5
|
71.65
|
3
|
所得税后净现金流量
|
-1800
|
-1800
|
554.95
|
1155.5
|
1555.5
|
1555.5
|
1555.5
|
1555.5
|
2454.95
|
4
|
累计所得税后净现金流量
|
-1800
|
-3600
|
-3045.05
|
-1889.55
|
- 334.05
|
1221.45
|
2776.95
|
4332.45
|
6787.4
|
[考点] 主要考查现金流量表的编制。
[解析] 现金流出是指相对某个系统在某一时点上流出系统的资金或货币量,如投资、成本费用等。现金流入是指相对一个系统在某一时点上流入系统的资金或货币量,如销售收入等。净现金流量等于同一时点上现金流入与流出之差。先将之前计算得出的增值税及附加和所得税的数据对应填入表内,再依次计算现金流入量、现金流出量、所得税后净现金流量和累计所得税后净现金流量等数据,并对应填入表内。
3. 计算该项目的静态投资回收期。
项目静态投资回收期=6-1+334.05/1555.5=5.21(年)。
[考点] 主要考查静态投资回收期的计算。
[解析] 项目静态投资回收期是在不考虑资金时间价值的条件下,以项目的净收益回收其总投资所需要的时间,一般以年为单位。静态投资回收期一般从项目建设开始年算起,如果从项目投产开始年计算,应予以特别注明。当项目建成投产后各年的净收益不相同时,静态投资回收期可根据累计净现金流量求得,也就是在项目投资现金流量表中累计净现金流量由负值变为零的时点。其计算公式为:静态投资回收期=(累计净现金流量出现正值的年份-1)+(出现正值年份上年累计净现金流量的绝对值/出现正值年份当年净现金流量)。
4. 根据静态投资回收期评价该项目的可行性。
项目的静态投资回收期为5.21年,小于项目的基准投资回收期6年。因此,该项目是可行的。
[考点] 主要考查项目可行性的判定。
[解析] 静态投资回收期是反映项目财务上投资回收能力的主要指标。静态投资回收期越短,表明项目投资回收越快,抗风险的能力越强。通常情况下,静态投资回收期≤基准投资回收期,表明方案可行;反之,表明方案不可行。
第二题
(20分)
本题分两个专业:Ⅰ公路工程(含养护工程)、Ⅱ水运工程,任选其中一题作答。
Ⅰ.公路工程(含养护工程)在某桥梁工程中,造价工程师采用价值工程的方法,对该工程的设计方案和编制的施工方案进行了全面的技术经济评价,取得了良好的经济效益和社会效益。经有关专家对四个设计方案进行技术经济分析和论证,得出相关资料见下表1和下表2。 表1 功能重要性评分表(0-4评分法) |
方案功能 | F1 | F2 | F3 | F4 | F5 |
F1 | × | 1 | 2 | 2 | 2 |
F2 | 3 | × | 1 | 2 | 4 |
F3 | 1 | 2 | × | 2 | 2 |
F4 | 3 | 3 | 1 | × | 1 |
F5 | 2 | 4 | 2 | 1 | × |
表2 方案功能得分及单方造价表 |
方案功能 | 方案功能得分 |
A | B | C | D |
F1 | 8 | 10 | 9 | 9 |
F2 | 9 | 9 | 10 | 8 |
F3 | 10 | 8 | 7 | 8 |
F4 | 7 | 9 | 8 | 7 |
F5 | 8 | 7 | 8 | 10 |
单方造价/(元/m2) | 3000 | 2800 | 3200 | 3300 |
(计算结果保留三位小数)
[问题]1. 列式计算各功能重要性系数。
采用0-4评分法的功能总分为40分。
F1得分=1+2+2+2=7,功能重要性系数=7/40=0.175。
F2得分=3+1+2+4=10,功能重要性系数=10/40=0.250。
F3得分=1+2+2+2=7,功能重要性系数=7/40=0.175。
F4得分=3+2+1+1=7,功能重要性系数=7/40=0.175。
F5得分=2+4+2+1=9,功能重要性系数=9/40=0.225。
[考点] 主要考查0-4评分法的运用。
[解析] 按0-4评分法的规定,两个功能因素比较时,其相对重要程度有以下三种基本情况:很重要的功能因素得4分,另一很不重要的功能因素得0分;较重要的功能因素得3分,另一较不重要的功能因素得1分;同样重要或基本同样重要时,则两个功能因素各得2分。根据表,先计算出各功能得分,再求得功能重要性系数。
2. 列式计算各设计方案的功能评价系数。
方案A的功能得分=8×0.175+9×0.250+10×0.175+7×0.175+8×0.225=8.425。
方案B的功能得分=10×0.175+9×0.250+8×0.175+9×0.175+7×0.225=8.550。
方案C的功能得分=9×0.175+10×0.250+7×0.175+8×0.175+8×0.225=8.500。
方案D的功能得分=9×0.175+8×0.250+8×0.175+7×0.175+10×0.225=8.450。
四个方案的全部功能得分=8.425+8.550+8.500+8.450=33.925。
方案A的功能评价系数=8.425/33.925=0.248。
方案B的功能评价系数=8.550/33.925=0.252。
方案C的功能评价系数=8.500/33.925=0.251。
方案D的功能评价系数=8.450/33.925=0.249。
[考点] 主要考查功能评价系数的计算。
[解析] 评价对象的功能评价系数=评价对象的功能得分值/全部功能得分值。将各方案的功能得分分别与该功能的重要性系数相乘,然后汇总即为该方案的功能加权得分。由此可计算出四个方案功能的总功能加权得分为8.425+8.550+8.500+8.450=33.925。则方案A的功能评价系数为8.425/33.925=0.248;方案B的功能评价系数为8.550/33.925=0.252;方案C的功能评价系数为8.500/33.925=0.251;方案D的功能评价系数为8.450/33.925=0.249。
3. 列式计算各设计方案的成本系数。
四个方案的全部单方造价=3000+2800+3200+3300=12300(元/m2)。
方案A的成本系数=3000/12300=0.244。
方案B的成本系数=2800/12300=0.228。
方案C的成本系数=3200/12300=0.260。
方案D的成本系数=3300/12300=0.268。
[考点] 主要考查成本系数的计算。
[解析] 评价对象的成本系数=评价对象的现实成本/全部成本。由此可计算出四个方案的全部单方造价为3000+2800+3200+3300=12300(元/m2)。则方案A的成本系数为3000/12300=0.244;方案B的成本系数为2800/12300=0.228;方案C的成本系数为3200/12300=0.260;方案D的成本系数为3300/12300=0.268。
4. 采用价值工程法选出最佳设计方案。
方案A的价值系数=0.248/0.244=1.016。
方案B的价值系数=0.252/0.228=1.105。
方案C的价值系数=0.251/0.260=0.965。
方案D的价值系数=0.249/0.268=0.929。
因为方案B的价值系数最大,所以方案B为最佳设计方案。
[考点] 主要考查价值工程法的应用。
[解析] 价值工程法主要是对方案进行功能分析,研究如何以最低的全寿命期成本实现方案的必要功能,从而提高方案价值。价值系数=功能评价系数/成本系数。价值系数小于1,即评价对象的成本比重大于其功能比重,表明相对于系统内的其他对象而言,目前所占的成本偏高。价值指数大于1,即评价对象的成本比重小于其功能比重。根据第二问和第三问的计算结果,可得方案A的价值系数为0.248/0.244=1.016;方案B的价值系数为0.252/0.228=1.105;方案C的价值系数为0.251/0.260=0.965;方案D的价值系数为0.249/0.268=0.929。四个方案中,方案B的价值系数最高,故方案B为最佳设计方案。
Ⅱ.水运工程某承包人承接了一重力式码头主体工程,施工合同中规定:工程量为15400m3,逾期竣工按每天1000元罚款。
该工程施工分3个流水段进行,段间、段内施工工艺互无干扰。抛石基床(包括挖泥、抛石、整平)、沉箱安放(包括预制、出运、安装、箱内填料)、上部结构(包括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑)分项工程各只有一个20人的专业施工队(按8小时计算)施工。各分项工程所需工时见下表,施工进度计划网络见下图(单位:周)。 各分项工程所需工时表 |
分段 | 1段 | 2段 | 3段 |
项目 | 抛石基 床A1 | 沉箱安 放B1 | 上部结 构C1 | 抛石基 床A2 | 沉箱安 放B2 | 上部结 构C2 | 抛石基 床A3 | 沉箱安 放B3 | 上部结 构C3 |
所需工时/周 | 4 | 4 | 2 | 6 | 6 | 2 | 4 | 4 | 2 |
施工进度计划网络图
该承包人根据企业定额规定:正常施工情况下(按计划完成每天安排的工作量),采用计日工资的工资标准为60元/工日(折算成小时工资为7.5元/小时);延时加班,每小时按小时工资标准的120%计;夜间加班,每班按日工资标准的130%计。
由于施工机械调配出现问题,致使工作A2推迟1周才开工。为了保证按合同工期完工,承包人可采取延时加班(每天延长工作时间取整数)或夜间加班(每班按8小时计算)两种方式赶工。延时加班和夜间加班的人数与正常作业的人数相同。
经造价工程师分析,在采取每天延长工作时间方式赶工的情况下,延时加班时间内平均降效10%;在采取夜间加班方式赶工的情况下,加班期内白天施工平均降效5%,夜间施工平均降效15%。
[问题]1. 指出图所示施工进度计划网络图的关键线路和总工期。若该承包人不采取赶工措施,试分析工作A
2的工期延误对该工程总工期的影响。
该工程的关键线路为:A1→A2→B2→B3→C3。总工期为22周。
工作A2属于关键工作,因此若承包人不采取赶工措施,则工作A2推迟1周开工会造成该工程总工期延长1周。
[考点] 主要考查关键线路和工期的确定。
[解析] 在关键线路法中,线路上所有工作的持续时间总和称为该线路的总持续时间。总持续时间最长的线路称为关键线路,关键线路的长度就是网络计划的总工期。在网络计划中,关键线路可能不止一条,而且在网络计划执行过程中,关键线路还可能会发生转移。关键线路上的工作称为关键工作。在网络计划执行过程中,关键线路上的实际进度提前或拖后,均会对总工期产生影响。
2. 若采取每天延长工作时间方式赶工,每天需增加多少工作时间(按小时计算,计算结果保留两位小数)?每天需额外增加的费用为多少元?增加的总费用为多少元?
每天需增加的工作时间为:(1×7×8)/(1-10%)/[(22-1)×7]=0.42(小时)。
每天需额外增加的费用为:0.42×20×7.5×(120%-100%)=12.6(元)。
[(22-1)×7]×0.42/1=61.74≈62(天),因此,应安排62天延时加班,每天加班1小时。
增加的总费用为:[(22-1)×7-62]×20×60+62×(20×60+1×20×7.5×120%)-(22×7)×20×60=2760(元)。
[考点] 主要考查采用延长工作时间赶工的计算。
[解析] 在实际工作中,延长工作时间通常按整数计算并支付费用。根据题意可知,延时加班每小时工资按小时工资标准的120%计,每天的延长工作时间应取整数;在采取每天延长工作时间方式赶工的情况下,延时加班时间内平均降效10%。因此采取延长工作时间的方式赶工时,每天需增加的工作时间为:(1×7×8)/(1-10%)/[(22-1)×7]=0.42(小时)。每天需额外增加的费用为:0.42×20×7.5×(120%-100%)=12.6(元)。每天的延长工作时间应取整数,所以每天加班按1个小时,应安排加班的天数为:[(22-1)×7]×0.42/1=61.74≈62(天)。增加的总费用为:[(22-1)×7-62]×20×60+62×(20×60+1×20×7.5×120%)-(22×7)×20×60=2760(元)。
3. 若采取夜间加班方式赶工,需加班多少天(计算结果四舍五入取整)?若夜间施工每天增加其他费用100元,增加的总费用为多少元?
需要夜间加班的天数为:7/(1-5%-15%)=8.75≈9(天)。
增加的总费用为:[(22-1)×7]×20×60+9×20×60×130%+9×100-(22×7)×20×60=6540(元)。
[考点] 主要考查采用夜间加班赶工的计算。
[解析] 根据题意可知,夜间加班每班工资按日工资标准的130%计,每班按8小时计算;在采取夜间加班方式赶工的情况下,加班期内白天施工平均降效5%,夜间施工平均降效15%。因此采取夜间加班的方式赶工时,需要加班的天数为:7/(1-5%-15%)=8.75(天),取整数为9天。夜间施工每天增加其他费用100元,故增加的总费用为:[(22-1)×7]×20×60+9×20×60×130%+9×100-(22×7)×20×60=6540(元)。
4. 从经济角度考虑,该承包人是否应该采取赶工措施?说明理由。假设承包人需赶工,应采取哪一种赶工方式?
该承包人应采取赶工措施。理由:采用延长工作时间的方式赶工,需额外增加总费用2760元;采用夜间加班方式赶工,需额外增加总费用6540元。两种赶工方式所需增加的费用均小于逾期竣工罚款1000×1×7=7000(元),所以该承包人应采取赶工措施。
因采取延长工作时间方式费用最低,所以承包人应采取延长工作时间的方式赶工。
[考点] 主要考查赶工措施的选择。
[解析] 在工程中以加班方式组织施工,既降低工效又增加成本,与正常施工相比,肯定是不经济的。但是,在由于承包人自己原因导致工期延误的情况下,若不能按合同工期完工,承包人将承担逾期竣工罚款。因此,是否采取赶工措施以及采取什么赶工措施,应通过分析确定。通过对延时加班和夜间加班效率降低及所增加的成本与逾期竣工罚款的比较,可得出相应结论。
第三题
(20分)
本题分两个专业:Ⅰ公路工程(含养护工程)、Ⅱ水运工程,任选其中一题作答。
Ⅰ.公路工程(含养护工程)某三级公路建设项目路基土石方的工程量(断面方)见下表。 路基土石方的工程量(断面方) |
挖方/m3 | 填方/m3 | 借方/m3 |
普通土 | 次坚石 | 土方 | 石方 | 普通土 | 次坚石 |
500000 | 1450600 | 660800 | 1450800 | 180050 | 12360 |
[问题]1. 请问本项目土石方的计价方数量、断面方数量、利用方数量(天然密实方)、借方数量(天然密实方)和弃方数量各是多少?
计价方数量=500000+1450600+180050+12360=2143010(m3)。
断面方数量=500000+1450600+660800+1450800=4062200(m3)。
利用方数量(天然密实方)=(660800-180050)×1.05+(1450800-12360)×0.84=1713077.1(m3)。
借方数量(天然密实方)=180050×(1.05+0.03)+12360×(0.84+0.03)=205207.2(m3)。
弃方数量=500000+1450600-1713077.1=237522.9(m3)。
[考点] 主要考查土石方体积的计算。
[解析] 根据《公路工程预算定额》(JTG/T 3832—2018),除定额中另有说明外,土方挖方按天然密实体积计算,填方按压(夯)实后的体积计算;石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量,采用以天然密实方为计量单位的定额,如路基填方为利用方时,所采用的定额应乘以下表中的系数,如路基填方为借方时,则应在下列系数基础上增加0.03的损耗。其相关计算公式有:设计断面方=挖方(天然密实方)+填方(压实方);计价方=挖方(天然密实方)+借方(压实方);利用方=填方(压实方)-借方(压实方);弃方=挖方(天然密实方)-利用方(天然密实方)。
天然密实方与压实方的调整系数
|
公路等级
|
土方
|
石方
|
松土
|
普通土
|
硬土
|
二级及以上等级公路
|
1.23
|
1.16
|
1.09
|
0.92
|
三、四级公路
|
1.11
|
1.05
|
1.00
|
0.84
|
2. 假设土的压实干密度为1.35t/m
3,自然状态土的含水率约低于其最佳含水率1.5%。请问为达到压实要求,应增加的用水量是多少?
土方压实需加水数量:1.35×660800×1.5%/1=13381.2(m3)。
[考点] 主要考查用水量的计算。
[解析] 质量、密度和体积三者之间的关系为:质量=密度×体积。干密度为单位体积中土粒的质量。含水率为土中水的质量与干土颗粒的质量的比值。土方中干土颗粒的质量为1.35×660800,再乘以土中的含水率1.5%,即为需加水的质量。水的密度为1t/m3。
3. 假设填方路段线路长18km,路基宽度10m,大部分为农田。平均填土高度为2m,边坡坡率为1:1.5。请问耕地填前压实的工程数量应是多少?
耕地填前压实数量:18×1000×(10+2×1.5×2)=288000(m2)。
[考点] 主要考查耕地填前压实数量的计算。
[解析] 边坡坡率为1.5,即边坡高度与宽度之比为1:1.5,平均填土高度为2m,故两边共增加宽度为2×1.5×2。路基宽度为10m,填方路段路线长18km,故耕地填前压实数量为18×1000×(10+2×1.5×2)=288000(m2)。
Ⅱ.水运工程某航道整治炸礁工程以《内河航运建设工程概算预算编制规定》及配套定额为依据编制投标报价。该工程为一类工程,处于东北地区,施工单位距工程所在地20km,分项工程包括工程量为60000m2的D型排护底、工程量为72000m3的水上抛石筑坝(顺坝)、工程量为7400m3的水上抛石筑坝(鱼骨坝)、工程量为30400m3的水上抛石压载。其中,D型排护底工作共消耗人工19200工日,人工费为120元/工日,材料费和船舶机械费分别为174.7万元、32.4万元,其他直接费为0,规费为4.5万元,管理费按人工费、材料费、船舶机械使用费之和的7.74%计取,利润费率为7%,增值税税率为9%,增值税附加税率为10%,不考虑风险。水上抛石筑坝(顺坝)、水上抛石筑坝(鱼骨坝)、水上抛石压载等工作的综合单价分别为96.91元/m3、97.28元/m3、94.00元/m3。本工程的计算不考虑增值税进项税额。
[问题]1. 根据《内河航运建设工程概算预算编制规定》和《水运工程工程量清单计价规范》,编制D型排护底的综合单价,并填入综合单价分析表。(计算结果保留两位小数)
编制的D型排护底的综合单价分析表见下表。
综合单价分析表 清单项目编码:100503014001 清单项目名称:D型排护底第1页共1页
|
序号
|
名称
|
型号规格
|
计量单位
|
数量
|
单价/元
|
合价/元
|
1
|
直接费
|
—
|
—
|
—
|
—
|
4375000
|
1.1
|
人工费
|
—
|
工日
|
19200
|
120
|
2304000
|
1.2
|
材料费
|
—
|
—
|
—
|
—
|
1747000
|
1.3
|
船舶机械使用费
|
—
|
—
|
—
|
—
|
324000
|
1.4
|
其他直接费
|
0
|
2
|
间接费
|
—
|
元
|
—
|
—
|
383625
|
2.1
|
规费
|
—
|
元
|
—
|
—
|
45000
|
2.2
|
企业管理费
|
—
|
元
|
—
|
—
|
338625
|
3
|
利润
|
—
|
元
|
—
|
—
|
329953.75
|
4
|
税金
|
—
|
元
|
—
|
—
|
966829.96
|
5
|
合计
|
—
|
m2
|
60000
|
—
|
6055408.71
|
6
|
综合单价
|
|
m2
|
|
|
100.92
|
[考点] 主要考查综合单价分析表的编制。
[解析] 综合单价是指完成工程量清单中一个质量合格的规定计量单位项目所需的直接费、间接费、利润和税金,并考虑风险因素的价格。分项工程量清单综合单价分析表应按照招标文件要求填写单价组成。以《内河航运建设工程概算预算编制规定》及配套定额为主要计价依据编制招标控制价和投标报价的,各分项清单项目应根据《水运工程工程量清单计价规范》(JTS 271),按概算预算编制规定各项费用要素计算方法计算直接费、间接费、利润、税金,形成综合单价。增值税税率按照国家最新要求已调整为9%。由于本工程的计算不考虑增值税进项税额,所以在计算时可忽略该部分。
根据《内河航运建设工程概算预算编制规定》,内河航运工程的直接费应由定额直接费和其他直接费组成;间接费应由规费和企业管理费组成。定额直接费是指施工过程中耗费的构成工程实体和有助于工程形成的各项费用,包括人工费、材料费和施工船舶机械使用费。其他直接费是指定额直接费以外施工过程中发生的直接用于工程的、非工程实体的直接费用,主要包括安全文明施工费,临时设施费,冬季、雨季及夜间施工增加费,材料二次倒运费,施工辅助费,施工队伍进退场费等。企业管理费应以各类工程的基价定额直接费、其他直接费之和为基础计算。利润应以基价定额直接费、其他直接费、间接费的企业管理费之和为基础计算。税金应以建筑安装工程直接费、间接费、利润之和为基础计算。税金为增值税应纳税额和附加税费之和。在东北地区,施工单位距工程所在地25km以内的条件下,一类航道整治炸礁工程的各项费率取值如下:安全文明施工费费率取1.5%,临时设施费费率取0.59%,冬季、雨季及夜间施工增加费费率取1.78%,材料二次倒运费费率取0.32%,施工辅助费费率取1.43%,施工队伍进退场费费率取1.19%,企业管理费费率取7.74%,利润费率取7%。
2. 根据下表给出的项目编码,编制分项工程量清单计价表。
分项工程量清单的统一编码 |
项目编码 | 项目名称 | 计算单位 | 工程内容 | 项目特征 |
100503014000 | 铺设混凝土块软体排 | m2 | 加工制作、运输、定 位、铺设等 | 材料规格、铺设部位、铺设要 求等 |
100503026000 | 填筑丁坝、顺坝、 锁坝块石 | m3 | 运输、填筑、整平、理 坡等 | 块石规格、质量、填筑要求等 |
编制的分项工程量清单计价表见下表。
分项工程量清单计价表 工程名称:某航道整治炸礁工程第1页共1页
|
序号
|
项目编码
|
项目名称
|
计量单位
|
工程量
|
金额/元
|
综合单价
|
合价
|
1
|
100503014001
|
D型排护底
|
m2
|
60000
|
100.92
|
6055200
|
2
|
100503026001
|
水上抛石筑坝(顺坝)
|
m3
|
72000
|
96.91
|
6977520
|
3
|
100503026002
|
水上抛石筑坝(鱼骨坝)
|
m3
|
7400
|
97.28
|
719872
|
4
|
100503026003
|
水上抛石压载
|
m3
|
30400
|
94.00
|
2857600
|
|
|
合计
|
|
|
|
16610192
|
[考点] 主要考查分项工程量清单计价表的编制。
[解析] 工程量清单计价应采用统一格式。工程量清单报价文件应由封面、工程量清单项目总价表、分项工程量清单计价表、一般项目清单计价表、计日工项目清单计价表、分项工程量清单综合单价汇总表、综合单价分析表和主要材料价格表等组成。其中,分项工程量清单计价表填写应满足下列要求:(1)表中的序号、项目编码、项目名称、计量单位、工程数量按招标人提供的分项工程量清单中的相应内容填写;(2)投标人填写表中列明的所有需要填写的单价和合价,未编写的单价和合价,视为此项费用已包含在工程量清单的其他单价和合价中。
第四题(20分)某大型水运工程,全部由政府投资,该水运工程技术难度大,对施工单位的施工设备和同类工程施工经验要求高,而且对工期的要求也比较紧迫,只有少量投标人可以选择。业主委托具有相应资质的招标代理机构编制了招标文件和最高投标限价(该项目的最高投标限价为320万元)。
在招投标过程中,发生如下事件。
事件1:招标代理机构向具备承担该项目能力的A,B,C,D共4家投标单位发出投标邀请书,该4家投标单位均接受邀请,并按规定时间提交了投标文件。
事件2:评标委员会由招标人直接确定,共由7人组成,其中当地招标监督管理办公室人员1人、招标人代表2人、从专家库中抽取的技术经济专家4人。
事件3:投标单位A将投标文件封口处加盖本单位公章和项目经理签字后,在投标截止日期前1天上午将投标文件报送业主。次日(即投标截止日当天)下午,在规定的开标时间前1小时,投标单位A又递交了一份补充材料。投标单位B的投标文件中,投标报价大写金额与小写金额不一致。
事件4:评标委员会某成员认为投标单位D与业主曾经在多个项目上合作过,从有利于招标人的角度,建议优先选择投标人D为中标候选人。
业主在对有关单位和在建工程考察的基础上,预先与招标代理机构和该4家施工单位共同研究确定了施工方案。业主要求投标单位将技术标和商务标分别装订报送。经招标领导小组研究确定的评标规定如下:
(1)采用综合评估法,按照得分高低排序,推荐3名合格的中标候选人。
(2)技术标共30分,其中施工方案10分(因已确定施工方案,各投标单位均得10分),施工总工期10分,工程质量10分。满足业主总工期要求(12个月)者得4分,每提前1个月加1分,不满足者不得分;自报工程质量合格者得4分,自报工程质量优良者得6分(若实际工程质量未达到优良将扣罚合同价的2%),近三年内获鲁班工程奖每项加2分,获省优工程奖每项加1分。
(3)商务标共70分,报价为标底(300万元)的98%者得满分(70分),在此基础上,报价比标底每下降1%,扣1分;每上升1%,扣2分(计分按四舍五入取整)。
开标后,各投标单位的有关情况见下表。 各投标单位的有关情况 |
投标单位 | 报价/万元 | 总工期/月 | 自报工程质量 | 鲁班工程奖 | 省优工程奖 |
A | 279 | 11 | 优良 | 0 | 0 |
B | 294 | 10 | 优良 | 1 | 0 |
C | 309 | 10 | 合格 | 0 | 2 |
D | 330 | 9 | 合格 | O | 1 |
[问题]1. 事件1中,招标代理机构的做法是否妥当?说明理由。
事件1中,招标代理机构的做法妥当。理由:该大型水运工程虽全部由政府投资,但其技术复杂,对施工单位的施工设备和同类工程施工经验要求高,而且对工期的要求也比较紧迫,只有少量投标人可以选择,因此该建设工程的招标应采用邀请招标方式,且邀请参加投标的单位不得少于3个。
[考点] 主要考查招标方式。
[解析] 招标分为公开招标和邀请招标。公开招标,是指招标人以招标公告的方式邀请不特定的法人或者其他组织投标。邀请招标,是指招标人以投标邀请书的方式邀请特定的法人或者其他组织投标。国有资金占控股或者主导地位的依法必须进行招标的项目,应当公开招标;但有下列情形之一的,可以邀请招标:(1)技术复杂、有特殊要求或者受自然环境限制,只有少量潜在投标人可供选择;(2)采用公开招标方式的费用占项目合同金额的比例过大。招标人采用邀请招标方式的,应当向3个以上具备承担招标项目的能力、资信良好的特定的法人或者其他组织发出投标邀请书。
2. 请指出事件2中的不妥之处,并说明理由。
不妥之处一:评标委员会由招标人直接确定。理由:评标委员会的专家成员应当从评标专家库内相关专业的专家名单中以随机抽取方式确定。任何单位和个人不得以明示、暗示等任何方式指定或者变相指定参加评标委员会的专家成员。
不妥之处二:评标委员会成员中有当地招标监督管理办公室人员。理由:行政监督部门的工作人员不得担任本部门负责监督项目的评标委员会成员。
不妥之处三:评标委员会中技术经济专家只有4人。理由:评标委员会中技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的2/3。因此由7人组成的评标委员会中技术、经济方面的专家必须要有5人及5人以上。
[考点] 主要考查评标委员会组成的规定。
[解析] 评标由招标人依法组建的评标委员会负责。依法必须进行招标的项目,其评标委员会由招标人的代表和有关技术、经济等方面的专家组成,成员人数为5人以上单数,其中技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的2/3。评标委员会成员的名单在中标结果确定前应当保密。除特殊招标项目外,依法必须进行招标的项目,其评标委员会的专家成员应当从评标专家库内相关专业的专家名单中以随机抽取方式确定。任何单位和个人不得以明示、暗示等任何方式指定或者变相指定参加评标委员会的专家成员。依法必须进行招标的项目的招标人非因《中华人民共和国招标投标法》和《中华人民共和国招标投标法实施条例》规定的事由,不得更换依法确定的评标委员会成员。更换评标委员会的专家成员应当依照上述规定进行。评标委员会成员与投标人有利害关系的,应当主动回避。有关行政监督部门应当按照规定的职责分工,对评标委员会成员的确定方式、评标专家的抽取和评标活动进行监督。行政监督部门的工作人员不得担任本部门负责监督项目的评标委员会成员。
3. 判断事件3中投标单位A和投标单位B的投标是否为有效标?说明理由。
投标单位A的投标为有效标。理由:投标人应当在招标文件要求提交投标文件的截止时间前,将投标文件送达投标地点。投标人在招标文件要求提交投标文件的截止时间前,可以补充、修改或者撤回已提交的投标文件,并书面通知招标人。补充、修改的内容为投标文件的组成部分。
投标单位B的投标为有效标。理由:投标文件中用数字表示的数额(小写金额)与用文字表示的数额(大写金额)不一致时,应以文字数额(大写金额)为准。按规定调整后的报价经投标人确认后产生约束力。
[考点] 主要考查投标文件的有效性。
[解析] 投标人应当在招标文件要求提交投标文件的截止时间前,将投标文件送达投标地点。招标人收到投标文件后,应当签收保存,不得开启。投标人少于3个的,招标人应当依照规定重新招标。在招标文件要求提交投标文件的截止时间后送达的投标文件,招标人应当拒收。投标人在招标文件要求提交投标文件的截止时间前,可以补充、修改或者撤回已提交的投标文件,并书面通知招标人。补充、修改的内容为投标文件的组成部分。开标应当在招标文件确定的提交投标文件截止时间的同一时间公开进行;开标地点应当为招标文件中预先确定的地点。评标委员会在对实质上响应招标文件要求的投标进行报价评估时,除招标文件另有约定外,应当按下述原则进行修正:(1)用数字表示的数额与用文字表示的数额不一致时,以文字数额为准;(2)单价与工程量的乘积与总价之间不一致时,以单价为准。若单价有明显的小数点错位,应以总价为准,并修改单价。按上述规定调整后的报价经投标人确认后产生约束力。投标文件中没有列入的价格和优惠条件在评标时不予考虑。
4. 事件4中,评标委员会成员的做法是否妥当?说明理由。
事件4中,评标委员会成员的做法不妥当。理由:评标委员会成员应当按照招标文件规定的评标标准和方法,客观、公正地对投标文件提出评审意见。招标文件没有规定的评标标准和方法不得作为评标的依据。
[考点] 主要考查评标的有关规定。
[解析] 评标委员会成员应当依照规定,按照招标文件规定的评标标准和方法,客观、公正地对投标文件提出评审意见。招标文件没有规定的评标标准和方法不得作为评标的依据。评标委员会成员不得私下接触投标人,不得收受投标人给予的财物或者其他好处,不得向招标人征询确定中标人的意向,不得接受任何单位或者个人明示或者暗示提出的倾向或者排斥特定投标人的要求,不得有其他不客观、不公正履行职务的行为。
5. 按照评标办法,计算各投标单位的综合得分。根据综合得分推荐合格的中标候选人,并排出顺序。
(1)计算各投标单位的技术标得分,见下表。
各投标单位的技术标得分
|
投标单位
|
施工方案
|
总工期
|
工程质量
|
合计
|
A
|
10
|
4+(12-11)×1=5
|
6
|
21
|
B
|
10
|
4+(12-10)×1=6
|
6+1×2=8
|
24
|
C
|
10
|
4+(12-10)×1=6
|
4+2×1=6
|
22
|
D
|
10
|
4+(12-9)×1=7
|
4+1×1=5
|
22
|
(2)计算各投标单位的商务标得分,见下表。
各投标单位的商务标得分
|
投标单位
|
报价/万元
|
报价与标底的比例/%
|
扣分
|
得分
|
A
|
279
|
279/300=93
|
(98-93)×1=5
|
70-5=65
|
B
|
294
|
294/300=98
|
0
|
70
|
C
|
309
|
309/300=103
|
(103-98)×2=10
|
70-10=60
|
D
|
330
|
无效标
|
—
|
—
|
(3)计算各投标单位的综合得分,见下表。由题表可知,投标单位D的投标报价为330万元,已超过该项目的最高投标限价320万元,因此投标单位D的投标文件应被评标委员会否决,该投标无效。
各投标单位的综合得分
|
投标单位
|
技术标得分
|
商务标得分
|
综合得分
|
A
|
21
|
65
|
86
|
B
|
24
|
70
|
94
|
C
|
22
|
60
|
82
|
D
|
22
|
无效标
|
无效标
|
根据各投标单位的综合得分可知,评标委员会推荐的中标候选人为投标单位A、投标单位B、投标单位C。三名中标候选人的顺序依次为:投标单位B→投标单位A→投标单位C。
[考点] 主要考查评标委员会否决投标的情形和综合评估法的应用。
[解析] 有下列情形之一的,评标委员会应当否决其投标:(1)投标文件未经投标单位盖章和单位负责人签字;(2)投标联合体没有提交共同投标协议;(3)投标人不符合国家或者招标文件规定的资格条件;(4)同一投标人提交两个以上不同的投标文件或者投标报价,但招标文件要求提交备选投标的除外;(5)投标报价低于成本或者高于招标文件设定的最高投标限价;(6)投标文件没有对招标文件的实质性要求和条件作出响应;(7)投标人有串通投标、弄虚作假、行贿等违法行为。综合评估法是指将各个评审因素(包括技术部分和商务部分)以折算为货币或打分的方法进行量化,并在招标文件中明确规定需量化的因素及其权重,然后由评标委员会计算出每一投标的综合评估价或综合评估分,并将最大限度地满足招标文件中规定的各项综合评价标准的投标,推荐为中标候选人。采用综合评估法时,评标委员会对满足招标文件实质性要求的投标文件按规定的标准进行打分,并按得分由高到低顺序推荐中标候选人,或根据招标人授权直接确定中标人。综合评分相等时,评标委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候选人或确定中标人:(1)评标价低的投标人优先;(2)被招标项目所在地省级交通运输主管部门评为较高信用等级的投标人优先。
第五题(20分)某公路路面工程项目开工之前,承包人向监理工程师提交了施工进度计划,见下图(单位:天),该计划满足合同工期100天的要求,合同价为3000万元(其中现场管理费100万元)。根据投标书附件规定,现场管理费率5%。
施工进度计划图
在上述施工进度计划中,由于工作E和工作G共用一台挖土机(挖土机原计划在开工的第25天后进场投入使用),必须连续施工,使用该挖土机的先后顺序不受限制(其他工作不使用该机械)。
实际施工中,在原计划中先安排工作E,后安排工作G。在此施工进度计划的基础上,施工过程中,由于地基基础的地形变化较大,业主要求变更设计图纸,使已经工作了10天的工作B停工10天(其他工作时间持续不变),监理工程师及时向承包人发出了通知并指示承包人调整进度计划,以保证该工程按合同工期完工。另外,由于不利的现场条件,引起人工费、材料费、施工机械费分别增加1.2万元、3万元、1.8万元;因设计变更,业主支付了工程款87万元,引起工期延误5天;承包人向业主提出现场管理费索赔。
[问题]1. 指出图所示施工进度计划的关键线路。
施工进度计划的关键线路为:A→D→G→J→K。
[考点] 主要考查关键线路的确定。
[解析] 时标网络计划中的关键线路可从网络计划的终点节点开始,逆着箭线方向进行判定。凡自始至终不出现波形线的线路即为关键线路,因此不出现波形线,就说明在这条线路上相邻两项工作之间的时间间隔全部为零,也就是在计算工期等于计划工期的前提下,这些工作的总时差和自由时差全部为零。故该施工进度计划的关键线路为A→D→G→J→K。
2. 承包人可索赔的现场管理费应是多少万元?
由于不利的现场条件引起的现场管理费索赔额:(1.2+3+1.8)×5%=0.3(万元)。
由于设计变更引起的现场管理费索赔额:(87/3000)×100=2.9(天),即新增工程款相当于原合同2.9天的工作量,而新增工程款既包括直接费,也包括现场管理费等其他费。因此尽管引起工期延误5天,但仅应考虑5-2.9=2.1(天)。工期延误引起的现场管理费,即为:100/100×2.1=2.1(万元)。
承包人可索赔的现场管理费为:0.3+2.1=2.4(万元)。
[考点] 主要考查现场管理费索赔的计算。
[解析] 索赔成立的条件包括:(1)依据合同,已造成承包人实际的额外费用增加或工期损失;(2)非承包人原因造成费用增加或工期损失;(3)承包人按照合同规定的时间和程序提交了索赔意向通知和索赔报告。三个条件同时具备时,索赔成立。现场管理费的计算公式为:现场管理费=直接费×现场管理费费率。其中,直接费包括人工费、材料费和施工机械使用费。该工程的现场管理费索赔额由以下两个部分组成:由于不利的现场条件引起的现场管理费索赔额和由于设计变更引起的现场管理费索赔额。
3. 按照实际的施工进度计划,挖土机应安排在第几天(上班时刻)进场投入使用较为合理?为什么?画出较为合理的施工进度计划图。
挖土机应安排在第31天(上班时刻)进场投入使用。因为工作E有30天的总时差,挖土机安排在第31天进场投入使用时,在工作E和工作G之间没有闲置,也不会影响工期。较为合理的施工进度计划图见下图(单位:天)。
调整后的施工进度计划图 [考点] 主要考查施工进度计划图的调整。
[解析] 如若在原计划中先安排工作E,后安排工作G,是为了保证工作E和工作G共用的一台挖土机能够连续施工,则挖土机应安排在第31天(上班时刻)进场投入使用。充分利用总时差的概念,工作E有30天的总时差,挖土机安排在第31天进场投入使用时,在工作E和工作G之间没有闲置,也不会影响工期。
4. 按初始安排的施工进度计划,如果该工程进行到第70天末时检查进度情况为:工作I还未开始;工作J完成20天的工作量;工作H完成15天的工作量。在图中绘制实际进度前锋线,试分析这三项工作进度有无偏差,并分别说明对工期的影响。
工作I实际进度比计划进度延迟25天,由于其总时差为20天,故影响总工期5天;工作J实际进度比计划进度提前5天,且处于关键线路上,故总工期可缩短5天;工作H实际进度比计划进度延迟10天,由于其总时差为30天,故不影响总工期。实际进度前锋线见下图(单位:天)。
实际进度前锋线 [考点] 主要考查进度前锋线的绘制及进度偏差对工期的影响。
[解析] 前锋线比较法主要适用于时标网络计划,是通过绘制某检查时刻工程项目实际进度前锋线,对工程实际进度与计划进度进行比较的方法。前锋线是指在原时标网络计划上,从检查时刻的时标点出发,用点划线依次将各项工作实际进展位置点连接而成的折线。前锋线比较法就是通过实际进度前锋线与原进度计划中各工作箭线交点的位置来判断工作实际进度与计划进度的偏差,进而判定该偏差对后续工作及总工期影响程度的一种方法。对某项工作来说,其实际进度与计划进度之间的关系可能存在以下三种情况:(1)工作实际进展位置点落在检查日期的左侧,表明该工作实际进度拖后,拖后的时间为二者之差;(2)工作实际进展位置点与检查日期重合,表明该工作实际进度与计划进度一致;(3)工作实际进展位置点落在检查日期的右侧,表明该工作实际进度超前,超前的时间为二者之差。通过实际进度与计划进度的比较确定进度偏差后,还可根据工作的自由时差和总时差预测该进度偏差对后续工作及项目总工期的影响。
第六题(20分)长江下游某河段航道整治工程主要工程内容为筑坝,坝体结构形式为斜坡式。该工程通过工程量清单计价方式确定某承包人为中标人,双方于2019年3月10日签订了工程承包合同,工程4月1日开工,工期为4个月。
合同包括分项工程A和分项工程B,综合单价分别为300元/m3、400元/m3,各分项工程的计划进度和实际进度见下表;一般项目费用12万元(其中含安全文明施工费1.8万元,暂列金额1.5万元);计日工项目费用5万元。 各分项工程的计划进度和实际进度表 |
分项工程工程量 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 合计 |
分项工程A | 计划工程量/m3 | 200 | 300 | 200 | 400 | 1100 |
实际工程量/m3 | 180 | 280 | 220 | 380 | 1060 |
分项工程B | 计划工程量/m3 | 300 | 180 | 260 | 400 | 1140 |
实际工程量/m3 | 320 | 200 | 240 | 380 | 1140 |
合同中有关工程价款及其支付的条款摘要如下:
(1)开工预付款包括合同价款(扣除安全文明施工费和暂列金额)的20%和安全文明施工费的70%,于3月20日前拨付给承包人。
(2)开工后,安全文明施工费的30%随工程进度款在第1个月支付,除安全文明施工费和暂列金额以外的一般项目费用按月随工程进度款平均支付。
(3)工程进度款由承包人按完成的分项工程工程量逐月(每月月末)申报,经审核后于下月5日前支付。
(4)开工预付款在工程进度款累计金额达到合同价的30%之后,每完成合同总价1%,扣回开工预付款的2%,全部金额在累计金额达到合同价的80%时扣完。
(5)工程竣工并交付竣工结算报告后30天内,扣除工程实际造价的3%作为质量保证金,剩余工程款一次性支付。保修期(1年)满后,质量保证金全部结清。
[问题]1. 该工程的合同价为多少万元?开工前应支付给承包人的预付款为多少万元?
合同价=(1100×300+1140×400)/10000+12+5=95.6(万元)。
预付款=(95.6-1.8-1.5)×20%+1.8×70%=19.72(万元)。
[考点] 主要考查合同价和预付款的计算。
[解析] 实行工程量清单计价招标投标的水运工程,其招标投标和投标报价的编制、合同价款的确定与调整、工程价款的结算均应按《水运工程工程量清单计价规范》(JTS 271)的规定执行。工程量清单计价应包括按招标文件规定的分项工程量清单费用、一般项目清单费用、计日工项目清单费用等全部费用。水运工程的合同价是指发承包双方在工程合同中约定的工程造价,即包括了分项工程费、一般项目费、计日工项目费的合同总金额。故合同价=(1100×300+1140×400)/10000+12+5=95.6(万元)。预付款包括合同价款(扣除安全文明施工费和暂列金额)的20%和安全文明施工费的70%,故预付款=(95.6-1.8-1.5)×20%+1.8×70%=19.72(万元)。
2. 截止到第6个月月末,分项工程A的拟完工程计划费用、已完工程计划费用分别为多少万元?工程进度偏差为多少万元?并根据计算结果说明工程进度快慢情况。
分项工程A第6个月月末的拟完工程计划费用=(200+300+200)×300/10000=21(万元)。
分项工程A第6个月月末的已完工程计划费用=(180+280+220)×300/10000=20.4(万元)。
分项工程A第6个月月末的进度偏差=已完工程计划费用-拟完工程计划费用=20.4-21=-0.6(万元)。
该进度偏差小于0,表明分项工程A的进度拖后。
[考点] 主要考查进度偏差分析。
[解析] 拟完工程计划费用=∑计划工程量×计划单价,已完工程计划费用=∑实际工程量×计划单价。进度偏差=已完工程计划费用-拟完工程计划费用。当进度偏差>0时,说明工程进度超前;当进度偏差<0时,说明工程进度拖后。
3. 每个月发包人应支付给承包人的工程款分别为多少万元?
(1)4月份发包人应支付给承包人的工程款:
本月工程进度款(180×300+320×400)/1000=18.2(万元),累计完成18.2万元,占合同价的19.04%。
未达到起扣点,本月不扣回预付款。
本月支付工程款:18.2+1.8×30%+(12-1.8-1.5)/4=20.915(万元),累计支付20.915万元。
(2)5月份发包人应支付给承包人的工程款:
本月工程进度款:(280×300+200×400)/10000=16.4(万元),累计完成34.6万元,占合同价的36.19%。
预付款的起扣点为:95.6×30%=28.68(万元)。已达到起扣点,从本月开始应扣回预付款。
预付款的扣回金额=(当月累计已完成工程量的价款-起扣点)/合同价×100×预付款扣回比例×预付款额-上月扣回预付款额。
本月扣回的预付款:(34.6-28.68)/95.6×100×2%×19.72=2.442(万元),累计扣回2.442万元。
本月支付工程款:16.4+(12-1.8-1.5)/4-2.442=16.133(万元),累计支付37.048万元。
(3)6月份发包人应支付给承包人的工程款:
本月工程进度款(220×300+240×400)/10000=16.2(万元),累计完成50.8万元,占合同价的53.14%。
本月扣回的预付款:(50.8-28.68)/95.6×100×2%×19.72-2.442=6.684(万元),累计扣回9.126万元。
本月支付工程款:16.2+(12-1.8-1.5)/4-6.684=11.691(万元),累计支付48.739万元。
(4)7月份发包人应支付给承包人的工程款:
本月工程进度款(380×300+380×400)/10000=26.6(万元),累计完成77.4万元,占合同价的80.96%。
根据合同约定,预付款的全部金额在工程进度款累计金额达到合同价的80%时扣完,因此,本月扣回的预付款:19.72-9.126=10.594(万元)。
本月支付工程款:26.6+(12-1.8-1.5)/4-10.594=18.181(万元),累计支付66.92万元。
[考点] 主要考查工程款的计算。
[解析] 计算工程款时,应考虑每月应支付和应扣除的所有费用。由题意可知,开工后,安全文明施工费的30%随工程进度款在第1个月支付,除安全文明施工费和暂列金额以外的一般项目费用按月随工程进度款平均支付。开工预付款在工程进度款累计金额达到合同价的30%之后,每完成合同总价1%,扣回开工预付款的2%,全部金额在累计金额达到合同价的80%时扣完。在计算时一定要特别注意预付款的起扣点和最终扣清点。当达到预付款的起扣点时,应从当月开始扣回预付款。当达到预付款的最终扣清点时,剩余预付款应全部扣回。本题中,预付款扣回金额的计算公式为:预付款扣回金额=(当月累计已完成工程量的价款-起扣点)/合同价×100×预付款扣回比例×预付款额-上月扣回预付款额。
4. 若工程实际发生暂列金额1.2万元,计日工项目费用4.2万元,试计算工程实际造价及竣工结算价款。
工程实际造价=(1060×300+1140×400)/10000+(12-1.5)+1.2+4.2=93.3(万元)。
工程竣工结算价款=93.3×(1-3%)-66.92-19.72=3.861(万元)。
[考点] 主要考查工程实际造价和竣工结算价款的计算。
[解析] 水运工程的工程量清单费用包括分项工程费、一般项目费和计日工项目费。竣工结算价款应按实际发生的各项费用计算(一般项目费中的暂列金额以及计日工项目费用均按实际发生计算)。工程实际造价=(1060×300+1140×400)/10000+(12-1.5)+1.2+4.2=93.3(万元)。合同约定竣工时扣留工程实际造价的3%作为质量保证金,故发包人实际支付的工程竣工结算价款=实际工程造价-工程质量保证金-累计已付工程款-预付款=93.3×(1-3%)-66.92-19.72=3.861(万元)。
深色:已答题 浅色:未答题