银符考试题库B12
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港口与航道工程管理与实务模拟36
一、单项选择题
(每题的备选项中,只有1个最符合题意)
1. 水上交通特别重大事故,指造成30人以上死亡(含失踪)的,或者100人以上重伤的,或者船舶溢油______t以上致水域污染的,或者1亿元以上直接经济损失的事故。
A.300
B.500
C.800
D.1000
A
B
C
D
D
2. 当承包人为监理工程师提供生活办公设施、测量设备、气象记录设备、通信设备等清单项目中规定购买的仪器设备不能一次购进时,一般按______进行计量支付。
A.平均法
B.均摊法
C.凭据法
D.估价法
A
B
C
D
D
3. 振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法,可分为振冲密实法和振冲置换法。振冲置换法用于加固______地基。
A.黏性土
B.碎石层
C.砂土
D.强风化层
A
B
C
D
A
4. 重力式码头墙后吹填时,应对吹填的高度、码头前后水位、码头的位移和沉降进行观测,其主要目的是______。
A.为及时发现和防止码头产生过大变形
B.为统汁吹填工作量
C.决定吹泥管口的位置
D.为确定合适的围堰高程
A
B
C
D
A
5. 关于板桩码头的说法,错误的是______。
A.主要是由连续地打入地基一定深度的板形桩构成的直立墙体,墙体上部一般由锚碇结构加以锚碇
B.有结构简单、用料省、方便施工等优点
C.对复杂地质条件适应性差,所以一般应用受限
D.耐久性较差
A
B
C
D
C
6. 板桩建筑物锚碇系统拉杆的安装,拉杆连接铰的转动轴线应位于______。
A.垂直面上
B.向海侧倾斜面上
C.向陆侧倾斜面上
D.水平面上
A
B
C
D
D
7. 淤泥质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径小于______mm。
A.0.01
B.0.02
C.0.03
D.0.04
A
B
C
D
C
[解析] 本题考核的是海岸带泥沙运动规律。(1)沙质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径大于0.1mm,颗粒间无黏结力;(2)淤泥质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径小于0.03mm,其中的淤泥颗粒之间有黏结力,在海水中呈絮凝状态。
8. 采用无纺布作倒滤层材料时,其单位面积质量宜为______g/m
2
。
A.100~300
B.200~400
C.300~500
D.400~600
A
B
C
D
C
9. 在挖泥船中,设备简单,挖泥机械的磨损部件少,船舶造价也比较低廉的是______。
A.绞吸挖泥船
B.耙吸挖泥船
C.链斗挖泥船
D.抓斗挖泥船
A
B
C
D
D
[考点] 本题考核的是抓斗挖泥船特点。
[解析] 与其他类型挖泥船相比,抓斗挖泥船的设备简单,挖泥机械的磨损部件少,船舶的造价也较低廉。
10. 施工合同规定,由甲方承担的保险义务是______。
A.机器设备损坏险
B.建筑工程一切险
C.人身意外险
D.勘察设计一切险
A
B
C
D
B
11. 在治理管涌与流沙(土)的方法当中,水平向铺设防渗铺盖是截水防渗措施之一。水平向铺设防渗铺盖可采用______、沥青铺盖、混凝土铺盖以及土工膜。
A.金属板铺盖
B.砂土铺盖
C.塑料板铺盖
D.黏土及壤土铺盖
A
B
C
D
D
12. 目前强夯法加固软土地基使用的夯锤重一般为______。
A.10t以内
B.10~40t
C.60~80t
D.80~100t
A
B
C
D
B
13. 对于高大混凝土构件,混凝土浇筑至顶部时,宜采用______,如有泌水现象,应予排除。
A.二次振捣及二次抹面
B.重复振捣及二次抹面
C.喷洒缓凝剂及分层减水
D.分层减水及重复振捣
A
B
C
D
A
[考点] 本题考核的是混凝土振捣的相关规定。
[解析] 混凝土浇筑至顶部时,宜采用二次振捣及二次抹面,如有泌水现象,应予排除。
14. 外汇牌价均以初步设计概算编制时______公布的现行牌价为准。
A.中国工商银行
B.中国建设银行
C.中国银行
D.中国人民银行
A
B
C
D
D
15. 张拉预应力混凝土结构的预应力筋应以______进行控制。
A.张拉应力值
B.预应力筋的伸长率
C.总张拉力
D.张拉应力及预应力筋伸长值双控
A
B
C
D
D
16. 爆破排淤填石法(简称爆填法)是采用爆破方法排除淤泥质软土换填______的置换法。
A.碎石
B.砂石
C.块石
D.条石
A
B
C
D
C
17. 抓斗式挖泥船作业时前移距宜取抓斗张开度的______。
A.0.2~0.3倍
B.0.3~0.4倍
C.0.6~0.8倍
D.0.8~0.9倍
A
B
C
D
C
18. 关于某港口工程预应力混凝土结构的说法,错误的是______。
A.预应力构件不易产生裂纹,耐用年限长
B.与普通的钢筋混凝土结构相比,经济实惠
C.抵抗打桩拉应力能力强,适应浅水港建设,提高承载力
D.采用高强度钢材与高强度混凝土,构件截面小,重量轻
A
B
C
D
C
[考点] 本题考核的是预应力混凝土的优点。
[解析] 预应力混凝土的优点为:(1)采用高强度钢材与高强度混凝土,构件截面小、重量减轻,跨越能力增大,可以加大排架间距和梁板等构件的跨距。(2)预应力构件(如梁)不易产生裂缝,耐久性高、耐用年限长;(如桩)抵抗打桩拉应力能力强,可加大桩长,适应深水港建设,提高承载力。(3)与普通的钢筋混凝土结构比,可节省钢材近30%,经济合理。故本题选择C选项。
19. 陆域形成的吹填工程可按______的区域划分单位工程。
A.设计文件
B.施工阶段
C.施工分区
D.检验阶段
A
B
C
D
A
20. 早强型普通硅酸盐水泥的最低强度等级是______。
A.32.5级
B.32.5R级
C.42.5级
D.42.5R级
A
B
C
D
C
二、多项选择题
(每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。)
1. 关于沙质海岸特征的说法,正确的有______。
A.沙质海岸在我国主要分布在海南和广西沿海及台湾西海岸
B.在高潮线附近,泥沙颗粒越粗,海岸剖面越缓
C.从高潮线到低潮线,泥沙颗粒逐渐变粗,坡面变缓
D.在波浪破碎带附近常出现一条或几条平行于海岸的水下沙堤
E.沙质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径大于0.1mm,颗粒间无黏结力
A
B
C
D
E
ADE
[考点] 本题考核的是沙质海岸的特征。
[解析] 沙质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径大于0.1mm,颗粒间无黏结力;在高潮线附近,泥沙颗粒较粗,海岸剖面较陡;从高潮线到低潮线,泥沙颗粒逐渐变细,坡面变缓;在波浪破碎带附近常出现一条或几条平行于海岸的水下沙堤。沙质海岸在我国主要分布在海南和广西沿海及台湾西海岸,如北海港、汕尾港等。
2. 斜坡堤铺设土工织物前,应对砂垫层进行整平,其局部高差______。
A.水下不大于100mm
B.水下不大于150mm
C.水下不大于200mm
D.陆上不大于100mm
E.陆上不大于200mm
A
B
C
D
E
CD
3. 急滩整治后,船舶自航的允许______可通过船模试验确定。
A.航速
B.比降
C.马力
D.流速
E.水深
A
B
C
D
E
BD
4. 工程勘察中的原位测试试验一般应包括______。
A.标准贯入试验
B.十字板剪切试验
C.静力触探试验
D.颗粒级配试验
E.压缩系数试验
A
B
C
D
E
ABC
5. 航道疏浚工程吹填区内的钻孔深度应根据______等因素确定。
A.吹填厚度
B.现场地质情况
C.岩土特性
D.围堰的作用与结构
E.吹填高程
A
B
C
D
E
ABCD
6. 陆上水泥搅拌桩钻孔取样的数量为______。
A.桩总数的1‰
B.桩总数的2‰
C.桩总数的3‰
D.取芯桩数不少于2根
E.取芯桩数不少于3根
A
B
C
D
E
BE
7. 环保挖泥船上的环保设备有______。
A.耙吸挖泥船水上溢流
B.耙吸挖泥船水下溢流
C.采用环保耙头
D.抓斗船采用全封闭防漏抓斗
E.绞吸船采用圆盘式环保绞刀
A
B
C
D
E
BCDE
8. 重力式码头胸墙混凝土,在施工缝处浇筑时,应清除已硬化混凝土表面上的______。
A.水泥薄膜
B.面层气泡
C.面层水泥砂浆
D.松动石子
E.软弱混凝土层
A
B
C
D
E
ADE
9. 沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘(台)班费用定额组成中的第二类费用,包括______。
A.人工工资
B.辅助材料费
C.船舶航修费
D.船舶小修费
E.动力费及船舶定员饮用水费
A
B
C
D
E
AE
10. 水下深层水泥搅拌法加固软土地基施工中应严格控制______等参数,符合确定的施工工艺要求。
A.搅拌头的转速
B.贯入及提升速度
C.着底电流
D.水泥浆流量
E.水泥浆储浆罐液面高度
A
B
C
D
E
ABCD
三、实务操作和案例分析题
(本题共120分)
背景资料
某海港集装箱码头,采用沉箱重力式结构,沉箱尺寸为15m×22m×19.5m(宽×长×高),设计高水位+3.0m,设计低水位+0.5m,码头前沿水深-17.0m。
码头基槽设计开挖断面如下图所示,采用抓斗式挖泥船施工,计算超深值取0.3m,计算超宽值取1.0m。
码头基槽设计开挖断面示意图
工程施工中,抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收,经测量验收,平均夯沉率为15%,满足设计要求,随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17.0m,细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制,海上采用浮运拖带法运至施工现场,沉箱安装后,在填砂压载前出现前倾,施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施,进行偏心压载,以调整沉箱就位。
港池疏浚工程量为200万m
3
,用一艘1600m
3
/h绞吸船开挖,开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m
3
/h绞吸船挖掘生产率为576m
3
/h,泥泵管路吸输生产率为410m
3
/h,三班作业,时间利用率为65%。
码头交工验收后,在缺陷责任期内发生了两起事件:一是码头前沿停靠渔船,将橡胶护舷撞坏;二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。
问题
1. 根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分,指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域,提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。
依题意绘简图:
(1)自沉箱顶向下0.5m范围内为浪溅区(+2.5~+2.0)。
(2)(沉箱顶向下0.5m)至(从沉箱顶向下3m)范围为水位变动区(+2.0~-0.5)为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施是应用高性能混凝土。
2. 码头基槽挖泥的计算断面面积是多少?
依题意绘简图:
X=1/3(m)
计算断面底宽:[(1/3)-0.3]×3×2+28=28.2(m)
计算断面顶宽:28.2+(7+0.3)×3×2=72(m)
码头基槽挖泥的计算断面面积是:
[28.2+72]×(7+0.3)/2=365.73(m
2
)
3. 根据背景材料,指出本工程施工中存在的问题,说明理由。
(1)抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。此项是施工存在的问题之一,基床整平范围应为沉箱底面每边各加宽0.5m。整平范围与沉箱底面宽度15m相同,沉箱安放后,基床边缘受压塌陷沉箱边部悬空,受力不均,不稳定、不安全。
(2)在填砂压载前出现前倾,施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施,进行偏心压载,以调整沉箱就位的做法是错误的。应将沉箱抽水浮起,调整基床重新安装。
4. 浮运拖带沉箱前,应对沉箱进行何种验算?拖运沉箱时,牵引作用点的最佳位置在何处?
浮运拖带沉箱前应对沉箱进行吃水、压载、浮游稳定性验算。
拖运沉箱时,在正常航速条件下,牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cm左右处最为稳定。
5. 在正常情况下,完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天)?
2000000/(410×24×0.65)=313(d)
6. 在缺陷责任期内发生的两起事件,应由谁负责组织维修和承担费用?
在缺陷责任期内,所发生的两起事件中:
(1)码头前沿停靠渔船,将橡胶护舷撞坏,是交工后使用单位管理失误所造成,可由使用单位自行修复;也可委托缺陷责任期责任单位修复,但由委托方承担费用。
(2)码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉,应是码头后轨道梁两侧的连锁块下部地基处理不好,应由连锁块施工单位进行修复并承担相应的费用。
某炸礁工程,签订施工合同后项目部组织了相应的耙吸船、炸礁船、抓斗船等进场施工,发现该施工河段属于2个海事局共同管辖,在办理了各种相应的手续后,于合同规定日期正常开工。在节日的安全大检查中,发现了如下一些问题:
(1)项目部尚未有制订防护性安全技术措施;
(2)发现作业船上有船员就餐时饮酒;
(3)发现在船上的生活区内有船员穿拖鞋行走;
(4)发现存储炸药的仓库没有炸药进出台账;
(5)炸礁船的水上安全标志不醒目,夜间警示灯光不足;
监理工程师对上述问题要求项目部立即整改。
问题:
7. 项目部申办水上水下施工许可证时应向管辖该河段的两个海事局的哪一个申请?
施工单位应向两个海事局共同的上一级海事局申请,或者向其共同的上一级海事局指定的(两个海事局中)海事局申请。
8. 监理在安全大检查中所提出的5个问题是否正确?为什么?应采取怎样的整改措施?
1)监理提出是正确的,因为按规定去开工前,项目部应该制定防护性安全技术措施,该工程未有制定,必须补充。
2)监理提出是正确的,符合《水上水下施工作业通航安全管理规定》。《水上水下施工作业通航管理规定》规定严禁在船期间饮酒。
3)监理提出要求欠妥,在船上生活区,没有此规定。
4)监理提出建台账的要求是正确的,《民用爆炸物品安全管理条例》要求必须建立台账。
5)监理提出要求是正确的,炸礁船的安全标志及夜间警示灯光必须明显。
9. 在采取了相应的整改措施后,项目部通过监理向业主提出了支付相应的安全措施费的要求,这是否可行?为什么?
施工单位的要求不合理。投标费用中应该已经包括了安全标志及警示灯船的费用,施工作业期间配置安全标志及警示灯船是施工单位的责任。
10. 项目部所申办的水上水下施工许可证,海事局批准的有效期为3个月,但有效期满时,施工任务尚未完成,项目部应该怎样处理这个问题?
施工单位应持原证于有效期满之日前7d到原发证海事局办理延期手续,由原发证海事局签注延期期限并加盖专用章后,可继续施工。
某承包单位通过招投标,承接了某航道整治工程,该整治工程主要内容为筑坝和护岸。建设单位及时组织监理、施工单位在工程开工前明确了单位、分部、分项工程的划分。
问题:
11. 对该工程进行单位工程的划分。
该工程划分为筑坝、护岸两个单位工程。
12. 对该工程进行分部工程的划分。
筑坝单位工程划分为基础、护底、坝体、坝面、护坡等分部工程。
护岸单位工程划分为基础、护底、护脚、护坡等分部工程。
13. 对该工程进行分项工程的划分。
基础分部工程划分为基槽开挖、抛石挤淤、填砂挤淤、现浇混凝土基础、砂石垫层、土工织物垫层、换砂基础、浆砌石基础、水下抛石基础、水下抛石基础垫层等分项工程。
护底分部工程划分为散抛石压载软体排护底、系结压载软体排护底、散抛物护底、基槽开挖、土工织物垫层、砂石垫层等分项工程。
坝体分部工程划分为混凝土预制构件制作、混凝土预制构件安装、充填袋坝体、块石抛筑坝体、石笼抛筑坝体等分项工程。
坝面分部工程划分为土工织物垫层、抛石面层、铺石面层、砌石面层、混凝土预制块体制作、混凝土预制块体安装、预制混凝土铺砌块制作、预制混凝土铺砌块铺砌、现浇混凝土面层、模袋混凝土面层等分项工程。
护坡分部工程划分为岸坡开挖、土石方回填、削坡及整平、基槽开挖、砂石垫层、土工织物垫层、砂石倒滤层、土工织物倒滤层、盲沟、明沟、抛石面层、铺石面层、砌石面层、模袋混凝土面层、现浇混凝土面层、预制混凝土铺砌块制作、预制混凝土铺砌块铺砌、砌石拱圈、砌石齿墙等分项工程。
护脚分部工程划分为水下抛充填袋护脚、水下抛石护脚、水下抛石笼护脚、抛石面层等分项工程。
背景资料
我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道,为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求,实施航道增深拓宽工程,并相应调整导助航设施,以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km,土质为淤泥质土,疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m
3
耙吸船进行挖运抛施工,有关施工参数如下:挖泥航速5km/h,重载航速20km/h,空载航速24km/h,舱载量2500m
3
,装舱时间0.55h,船舶调头和抛泥时间0.3h,船上装有2台泥泵,每台泥泵泥浆流量为10000m
3
/h,泥浆浓度为25%,时间利用率55%。
该工程合同疏浚工程量1508万m
3
,其中设计断面工程量1224万m
3
,施工期回淤量很小,不计。计划工期1.5年,综合单价18元/m
3
。
工程施工期间,业主按新的规划,要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程,以满足15万吨级船舶单向通航和10万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时,业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。
问题
14. 承包商选用4500m
3
耙吸船进行施工,是否合理?说明理由。
承包商采用4500m
3
耙吸船进行施工,是合理的。
理由:
(1)本工程为海港工程,4500m
3
耙吸船抗风、流能力强,适合海港工程疏浚;
(2)本工程为航道增深拓宽工程,4500m
3
耙吸船系自航施工,施工和航行船舶相互干扰影响小;
(3)4500m
3
耙吸船有自航、自挖、自载能力,能独立完成挖运抛施工,不需配套拖轮、泥驳等辅助船舶;
(4)本工程工程量较大,工期较紧,4500m
3
耙吸船产量高,适于承担;
(5)疏浚土质为淤泥质土,耙吸船易于开挖。
15. 画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。
耙吸船挖运抛施工工艺流程图:
16. 计算该耙吸船的运转小时生产率。
该船舶的运转小时生产率为:
17. 为按期完成疏浚工程,计算承包商应同时配置几艘4500m
3
耙吸船?
1艘4500m
3
耙吸船1.5年可完成的工程量:
1124×24×0.55×365×1.5=812(万m
3
)
1508÷812=1.86
承包商应配置2艘4500m
3
耙吸船同时施工。
18. 计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。
本工程超深、超宽工程量为:284万m
3
1508-1224=284(万m
3
)
相应疏浚工程费用为5112万元
284×18=5112(万元)
19. 航道交工验收时,业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行?说明理由。
业主的做法不可行。
本工程交工验收时航道水深必须满足10万吨级船舶单向航行和5万吨级船舶双向航行要求,超深、超宽工程量已经发生,按合同规定必须计入并结算相应工程费用。
考虑工程连续施工,该部分超宽、超深工程量在后续工程中不应重复计算。
某施工单位承接了3个2.5万t级泊位海港高桩码头的施工,码头长560m,引桥长835m,前沿水深-12m,工程质量要求各分项达优良等级。
问题:
20. 该工程如何划分单位工程?
该工程可按以下划分单位工程:根据《水运工程质量检验标准》的规定,可划分为四个单位工程(码头每个泊位为一个单位工程,引桥850m也可划为一个单位工程)。
21. 施工中如何组织对分项工程进行质量检验?
分项工程质量检验应在工序交接验收的基础上,由该分项工程技术负责人组织有关人员进行自检,自检合格后报监理单位监理工程师组织施工单位专职质量检查员进行检验确认。
22. 分项工程质量达到合格的条件是什么?
分项工程质量合格的标准是:
1)分项工程所含验收批质量均应合格,且质量记录完整;
2)当分项工程不划分验收批时,其主要检验项目全部合格;一般检验项目应全部合格。其中允许偏差的抽检合格率应≥80%,其中不合格的点最大偏差值,对于影响结构安全和使用功能的,不得大于允许偏差值的1.5倍。
一、单项选择题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
二、多项选择题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
三、实务操作和案例分析题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
深色:已答题 浅色:未答题
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