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铁路工程管理与实务模拟21
一、单项选择题
(每题的备选项中,只有1个最符合题意)
1. 桥涵顶进施工程序中,完成浇筑后背梁工作底板后,紧接着应进行______工作。
A.安装顶进设备
B.预制箱涵
C.顶进
D.挖运土
A
B
C
D
B
[解析] 桥涵顶进的施工程序:施工准备→开挖工作坑→浇筑后背梁工作底板→预制箱涵→安装顶进设备→启动→顶进→挖运土→增加顶铁→再次顶进→如此循环直到箱涵就位→填石碴恢复正线路。
2. 中等跨度钢梁在河中不易设置临时支墩的情况下,应采用______拼装方式。
A.全悬臂
B.半悬臂
C.中间合龙悬臂
D.平衡悬臂
A
B
C
D
A
3. 超过100m的铁路高墩,一般多为______结构。
A.柔性超静定
B.框架
C.薄壁空心
D.预制装配
A
B
C
D
C
[解析] 目前,铁路高墩高度已经突破100m,结构多为薄壁空心。墩身多采用滑模、爬模和翻模施工。
4. 按照《铁路安全管理条例》规定,城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从高速铁路路堤坡脚起向外最小不少于______m。
A.8
B.10
C.12
D.15
A
B
C
D
C
[解析] 铁路线路安全保护区范围:
5. 对于工区或规模较小的铁路工程,其施工任务分解宜采用______的方法。
A.按工程类别分解
B.按配备的施工队伍分解
C.按施工工区分解
D.按组织机构分解
A
B
C
D
A
[解析] 施工任务任务分解有如下两种划分方法:
(一)按施工工区分解
根据整个工程项目工程量的大小,直接将整个工程划分为若干个施工工区,这种分解方法适合于较大规模标段的铁路工程。
(二)按工程类别分解
根据工程项目所包含的不同类别的工程,继续分解为不同的施工单元,如路基、桥梁、隧道、轨道等工程分别分解为相应的施工单元。每个单元由几个单位工程组成,或由一个较大的单位工程组成,视情况确定分解的粗细。这种分解方法适合于工区或规模较小的铁路工程。
6. 路基工程施工中关键工序有如下四种回答,其中完整的正确回答是______。
A.高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工
B.路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
C.基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
D.基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
A
B
C
D
D
[解析] 铁路工程常见的关键工序有:(1)路基工程:基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工。(2)桥梁工程:钻孔桩、打入桩、水下混凝土浇筑、钢筋制安、模板安装、混凝土浇筑、梁片架设和钢结构制安。(3)隧道工程:光面爆破、隧道支护、围岩加固和隧道衬砌。(4)轨道工程:轨枕道钉锚固、底碴铺设、无缝线路钢轨焊接和上碴整道。(5)电力工程.电力线路设备安装、架空线路施工、电缆线路施工装置安装、配电所设备安装及二次配线、安全监控系统安装与调试、远动系统调试、电气试验、配电所启动送电。(6)电力牵引供电工程1.变电工程:构支架组立、变压器等设备安装、电缆敷设、电缆头制作、端子箱安装、箱式所亭安装、数字化设备安装、交直流电源系统安装与调试、综合自动化系统及二次配线、安全监控视频系统安装与调试、在线监测系统安装与调试、远动系统安装与调试、变电所试验、送电开通。2.接触网工程:基础及埋入杆、支柱安装、拉线及下锚安装、支持结构安装、附加线架设、承力索及接触线架设、接触悬挂安装及调整、刚性悬挂安装与调整、设备及接地安装、接触网检查与检测、送电开通。(7)通信工程:通信电缆线路施工、通信设备安装、配线及调试、GSM-R数字移动通信系统施工。(8)信号工程:电缆工程、箱盒安装工程、地面固定信号机及标志牌施工、轨道电路施工、道岔转辙装置安装施工,轨旁设备安装施工,车载设备及地面测试设备安装施工、室内设备安装,防雷系统安装施工、其他信号设备安装、联锁系统调试。
7. 下列项目中,属于基床以下路基填筑碾压顺序和操作程序的是______。
A.先中间后两侧,先弱振后静压、再强振
B.先中间后两侧,先静压后弱振、再强振
C.先两侧后中间,先弱振后静压、再强振
D.先两侧后中间,先静压后弱振、再强振
A
B
C
D
D
[解析] 每一层填筑过程中,应确认填料含水率、松铺厚度符合工艺试验确定的标准后,再进行碾压。碾压顺序应按先两侧后中间,先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处,应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2.0m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
8. 铁路铺轨作业连接钢轨时,必须按规定预留______。
A.起道量
B.拨道量
C.落道量
D.轨缝量
A
B
C
D
D
[解析] 铁路铺轨作业连接钢轨时,必须按规定预留轨缝。
9. 在隧道施工中,______对隧道质量有影响。
A.高程误差
B.横向误差
C.一般误差
D.横向误差和高程误差
A
B
C
D
B
[解析] 高程误差对坡度有影响;而横向误差对隧道质量有影响
10. 增建二线桥时要根据一、二线间距情况,必须采取防护措施保证营业线行车安全,一般在两线间距在______,开挖基坑可采用排桩防护。
A.4.5m以上而路堤又高于3m时
B.4.5m以上而路堤又高于6m时
C.2.5m以上而路堤又高于3m时
D.2.5m以上而路堤又高于6m时
A
B
C
D
B
[解析] 营业线增建二线桥时要根据一、二线的间距情况,必须采取防护措施保证线的行车安全,两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时,开挖基坑可采用排桩防护。在桥台后沿线路方向打入防护板桩或排桩。排桩位置应在线路外侧的适当距离,以减少土压。
11. 竣工文件的编制工作由______单位负责组织,施工单位负责编制。
A.建设
B.设计
C.监理
D.施工
A
B
C
D
A
[解析] 竣工文件的编制工作由建设单位负责组织,施工单位负责编制,接管使用单位档案部门协助指导。建设单位要督促各参建单位按档案部门要求做好文件材料的形成和积累工作,竣工验收前将文件图纸按专业和单位工程进行汇总整理。由建设单位组织各有关参建单位编制竣工文件并向有关单位移交。
12. 架子队作业人员组织形式不包括______
A.混编型
B.纯劳务型
C.混合劳务型
D.劳务承包型
A
B
C
D
C
[解析] 架子队作业人员组织形式:1)混编型:作业人员由公司员工和劳务工组成;2)纯劳务型:由劳务派遣公司的劳务派遣人员和零散劳务工组成作业班组(工班长一般应由公司员工担任);3)劳务承包型:把具有相应的专业技能,自带部分常规机具设备的劳务承包企业的劳务人员编成劳务承包的作业班组。
13. 岩溶发育地区的隧道,施工中应建立以______为主,地质雷达等为辅的综合地质预报管理体系。
A.钻探法
B.物理勘探法
C.常规地质法
D.电磁波法
A
B
C
D
A
14. 人工上砟整道作业,正确的作业顺序是______。
A.方枕→串轨→起道→补砟→捣固→拨道
B.方枕→串轨→补砟→起道→捣固→拨道
C.串轨→方枕→起道→补砟→捣固→拨道
D.串轨→方枕→补砟→起道→捣固→拨道
A
B
C
D
D
[解析] 人工上砟整道时的顺序是:先串轨、方枕、补砟、起道、捣固、拨道,并反复进行。最终保证轨距、轨向、平顺性符合有关规定。
15. 设计概(预)算的编制是按三个层次逐步完成的,依次为______。
A.总概(预)算、综合概(预)算、单项概(预)算
B.单项概(预)算、总概(预)算、综合概(预)算
C.综合概(预)算、单项概(预)算、总概(预)算
D.单项概(预)算、综合概(预)算、总概(预)算
A
B
C
D
D
16. 下列关于铁路建设项目架子队组建程序说法错误的是______。
A.公司根据中标工程任务等情况,确定架子队数量及人员规模
B.架子队根据项目经理部指定的作业任务合理设置作业班组
C.项目经理部在工程开工前应明确架子队内部机构设置
D.项目经理部与劳务承包企业依法签订劳务承包合同
A
B
C
D
D
[解析] 架子队组建程序
(1)公司根据中标工程任务、施工组织设计以及项目部组建情况,确定架子队数量及人员规模,并行文成立架子队。
(2)公司与劳务承包企业依法签订劳务承包合同。公司与劳务派遣公司协商确定劳务工需求并依法签订劳务用工协议(或授权委托项目部签订)。零散劳务工由项目部经授权后代表公司与其依法签订以一定工作任务为期限的劳动合同。选项D错误
(3)项目部在工程开工之前应明确架子队内部机构设置和具体管理、技术人员,将员工和劳务工编人架子队。
(4)架子队根据项目部指定的施工作业任务合理设置作业班组。
17. 铁路工程项目施工进度的关键节点工期中,以轨道工程铺通并能行车为目标的工期是______。
A.站前工期
B.站后工期
C.线下工期
D.线上工期
A
B
C
D
A
[解析] 铁路工程项目施工分为站前和站后工程,站前工程又分为线下和线上工程,其施工进度应遵循先站前、后站后,先线下、后线上的施工顺序。铁路工程项目施工进度的关键节点包括线下完工时间、线上完工时间和站后竣工时间。
1.站前工程工期:
站前工程工期是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期。
2.线下与线上工程工期:
线下工程工期包括钢轨(不含)以下的桥梁(不含机架梁)、隧道、路基、道砟工程施工的工期,只有线下工程完成后才可以进行铺架工程;线上工程工期主要是指铺架工程的工期。
18. 客货共线铁路验收标准是与行车速度等条件有密切关系的质量指标,它是按时速______客货共线铁路确定的。
A.100km
B.120km
C.140km
D.160km
A
B
C
D
D
[解析] 客货共线铁路验收标准与行车速度等条件有密切关系的质量指标,是按时速160km客货共线铁路确定的,其他内容(如单位工程、分部工程、分项工程、检验批的划分原则,各方的质量职责,验收的组织和程序等)是通用的。
19. 工程施工质量验收中,______质量验收是最基本的。
A.分项工程
B.检验批
C.分部工程
D.单位工程
A
B
C
D
B
[解析] 工程施工质量验收是按从检验批到分项工程、分部工程、单位工程的顺序进行。检验批验收是工程施工质量验收的基本单元,是分项工程、分部工程和单位工程施工质量验收的基础。分项工程、分部工程和单位工程施工质量的验收,是在检验批质量验收合格的基础上进行。
20. 盖板涵涵顶填土时,填筑厚度至少超过______后,方可通行大型机械。
A.1倍涵宽
B.1倍涵长
C.0.85m
D.1.0m
A
B
C
D
D
[解析] 填筑施工应在涵身结构达到设计强度后进行。填筑必须从涵身两侧同时、对称、水平、分层施工,并碾压密实。当涵顶填筑厚度超过1.0m后,方可通行大型机械。
二、多项选择题
(每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。)
1. 下列对路基防排水施工要求的描述,正确的有______。
A.路基工程施工前,对影响路基稳定的地下水,应予以截断、疏干,并引排到路基范围以外,防止漫流、聚积和下渗。
B.路基工程中应核对全线排水系统,全线的沟渠、管道、桥涵应构成完整的防排水体系。
C.路基施工中,各地段正式防排水工程可与路基同步施工,并随路基施工逐步成型。
D.在路基施工期,不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路,各类防排水设施应及时维修和清理,保持排水通畅、有效。
E.泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求,且排水通畅。
A
B
C
D
E
ABDE
[解析] 1.路基工程施工前,对影响路基稳定的地下水,应予以截断、疏干、降低水位,并引排到路基范围以外,防止漫流、聚积和下渗。
2.路基施工中应核对全线排水系统,全线的沟渠、管道、桥涵应构成完整的防排水体系。
3.路基施工中,具备条件的地段应按设计做好防排水工程以及施工场地附近的临时防排水设施,然后再做主体工程。不具备条件的地段应先做好临时防排水设施,正式防排水工程可与路基同步施工,并随路基施工逐步成型。
4.在路基施工期,不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路,各类防排水设施应及时维修和清理,保持排水畅通、有效。
5.泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求,且排水畅通。砌体及反滤层(或垫层)的材料、设置应符合设计要求。
2. 用钻爆法开挖软弱围岩隧道,稳定掌子面的方法包括______。
A.径向注浆
B.超前支护
C.预留核心土
D.正面喷射混凝土
E.底部注浆
A
B
C
D
E
BCD
[解析] 钻爆法开挖软弱围岩隧道,稳定掌子面的方法包括超前支护、预留核心土、正面喷射混凝土三类,其他两项为干扰项。
3. 隧道施工管道通风方式分为______。
A.强制机械通风
B.压入式通风
C.吸出式通风
D.混合式通风
E.自然通风
A
B
C
D
E
BCD
4. 下列符合铺轨基地建设要求的有______。
A.铺轨基地宜设置在新建车站区域
B.基地设施宜永临结合,少占农田
C.铺轨基地内,应当修建消防通道
D.临时设施设置应避免影响站后工程
E.基地电器设备应加装安全保护装置
A
B
C
D
E
BCDE
[解析] 选项A错误,铺轨基地宜设置在既有车站附近,应根据工程规模、施工方法及进度要求按经济技术比选确定,并有富余生产能力。
选项B正确,铺轨基地的设施和布置应符合下列规定:基地设施宜永临结合,少占农田,注意保护环境,并充分利用现有水源、电、源和运输通道。
选项C正确,铺轨基地应修建消防通道,相邻堆料间,应根据作业需要,留有不小于0.5m的距离,场内堆置物与轨道及龙门吊走行线间应留有安全距离。
选项D正确,基地内临时设施的设置,应尽量避免影响站后工程施工。
选项E正确,基地内尽头线应设车挡。电器设备应加装安全保护装置。管线应采取防磨损、防撞击措施。起重设备使用前应通过安全检验。
5. 根据用途和平面形状,道岔分为普通单开道岔和______等。
A.单开对称道岔
B.三开道岔
C.交叉渡线
D.交分道岔
E.复式道岔
A
B
C
D
E
ABCD
[解析] 道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备,是铁路轨道的重要组成部分。根据用途和平面形状,道岔分为普通单开道岔、单开对称道岔、三开道岔、交叉渡线、交分道岔等。
6. 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥,下同)外侧起向外的距离以下叙述正确的有______。
A.城市市区高速铁路为10m,其他铁路为8m
B.城市郊区居民居住区高速铁路为12m,其他铁路为10m
C.村镇居民居住区高速铁路为15m,其他铁路为10m
D.村镇居民居住区高速铁路为15m,其他铁路为12m
E.其他地区高速铁路为20m,其他铁路为15m
A
B
C
D
E
ABDE
[解析] 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥,下同)外侧起向外的距离分别为:城市市区高速铁路为10m,其他铁路为8m;城市郊区居民居住区高速铁路为12m,其他铁路为10m;村镇居民居住区高速铁路为15m,其他铁路为12m;其他地区高速铁路为20m,其他铁路为15m。
7. 对地下水埋藏较深,有固定含水层的路堑地段,宜采用______等设施排水。
A.支撑渗沟
B.渗水隧洞
C.渗井
D.渗管
E.仰斜式钻孔
A
B
C
D
E
BCDE
8. 铁路隧道主要的开挖方式有______。
A.全断面开挖
B.台阶开挖
C.钻爆施工
D.明挖施工
E.预留核心土环形开挖
A
B
C
D
E
CD
[解析] 目前铁路隧道主要开挖方法(方式)有钻爆施工法、掘进机施工法、盾构施工法、沉管施工法、明挖施工法。最常用的是钻爆法开挖。
9. 下列关于钻孔桩施工时的清孔做法,叙述正确的有______。
A.吸泥法适用于正循环旋转钻机清孔
B.清孔达标后应立即进行混凝土浇筑
C.换浆法适用于正循环旋转钻机清孔
D.掏渣法适用于反循环旋转钻机清孔
E.采用加大钻孔深度的方式代替清孔
A
B
C
D
E
BC
[解析] 成孔检查确认钻孔合格后,应立即进行清孔。清孔方法应根据成孔工艺、机械设备、工程地质情况确定,可选用以下方法:
①吸泥法清孔:适用于反循环旋转钻机和土质密实不易坍塌的冲击钻孔,在孔壁易坍塌的地层拟使用吸泥法清孔时,应注意防止塌孔。选项A错误
②换浆法清孔:适用于正循环旋转钻机及冲击钻机。选项C正确
③掏渣法清孔:适用于冲击钻机。选项D错误
④高压射风(水)辅助清孔:适用于辅助泥浆正循环清孔。
浇筑水下混凝土前必须再次检查孔底沉渣厚度,并经监理工程师现场检查确认。当检查指标未达到要求时应进行二次清孔。选项B错误
严禁采用加大钻孔深度的方式代替清孔。选项E错误
10. 某施工现场的文明施工做得很好,总结发现其现场文明施工内容与要求做到了______。
A.施工平面规划规范、合理,施工作业规范
B.安全警示规范、齐全,现场材料堆放条理有序
C.机械设备停放集中有序,资料收集完整齐全
D.现场宣传教育内容齐全、醒目、规范
E.人员的素质大大提高
A
B
C
D
E
ABCD
[解析] 文明施工现场的内容与要求:施工平面规划规范、合理;施工作业规范;安全警示规范、齐全;现场材料堆放条理有序;机械设备停放集中有序;资料收集完整齐全;现场宣传教育内容齐全、醒目、规范;与当地政府及驻地群众关系融洽。
三、实务操作和案例分析题
(前3题各20分,后2题各30分)
【背景资料】
某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h,全长189km,其中简支T形梁有360孔,设计为跨区间无缝线路,站线铺轨28km,沿线有十多家石料场,其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上,站内有大量平地。
问题:
1. 应该选择什么样的铺架方案?说明原因。
应选择的铺架方案是:在接轨站设置制梁场和轨排基地,采用机械化方案铺轨、架梁,铺架前采用汽车运输道砟,提前预铺道床。
原因是:轨道工程和梁部工程规模大,应采取机械化铺架,接轨站有条件设置铺架基地,价购梁运输困难,应现场制梁,沿线石料丰富,可以就近分散铺设道床。
2. 建设单位要求7个月内完成铺架,按照经验,平均每天可以架梁3孔,铺轨3km,请确定有关制梁、架梁、轨排组装、正线铺轨、站线铺轨施工进度指标。
计算检验:189÷3+360÷3=183天=6个月,实施工期略小于要求工期,可行。
所以有关施工进度确定如下:
(1)制梁3孔/d;
(2)轨排组装3km/d(包括沿线轨排),正线铺轨3km/d;
(3)站线铺轨2km/d(利用架梁时间,铺轨机返回车站进行站线铺轨)。
3. 铺轨后建设单位要求铺设跨区建无缝线路,请简述无缝线路施工方案与施工步骤?
采取换铺法铺设无缝线路,主要施工步骤为:
(1)焊轨场焊接长轨条;(2)运输长轨条;(3)现场焊接单元轨;(4)换铺单元轨;(5)应力放散和无缝线路锁定。
4. 简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。
装梁龙门、运梁车、架桥机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。
【背景资料】
某施工单位承建高速铁路某隧道工程:该隧道正洞长12600m,进口平行导坑长4400m,出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩,局部为花岗岩,全隧设计以Ⅱ级、Ⅲ级围岩为主;局部地段隧道埋深浅,围岩破碎、软弱,地下水发育,设计为V级围岩,地表有大量稻田,村庄密集。根据施工组织设计,全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件:
事件1:项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案;正洞采用混合式管道通风方案。
事件2:正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时,监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变,建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察,发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂,情况比较危险。为了避免隧道塌方,他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆,加强初期支护。
事件3:在隧道出口正洞开挖时,掌子面围岩突然变差,围岩破碎,渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位,申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计Ⅲ级围岩变更为Ⅴ级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。
问题:
5. 针对背景资料,给出合理的隧道治水原则,并说明理由。
项目经理部应按以堵为主,限量排放的原则进行治水。
理由:因为该隧道局部地段埋深浅,地表有大量稻田,村庄密集,项目经理部必须按正确的原则,制定施工方案,进行有效治水,防止地表失水。
6. 针对事件1,指出该项目经理部采取的隧道通风方案的不妥之处,并给出合理方案。
不妥之处:在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案。
合理方案:在隧道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。
7. 指出事件2中领工员做法的错误之处,并给出正确做法。
错误之处:当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情时,该领工员还在组织作业人员继续施工。
正确做法:应安排现场全部作业人员立即撤离现场,并尽快向项目经理部(或工区)汇报紧急情况。
8. 针对事件3,指出隧道围岩类别变更程序的错误之处,并给出正确的变更程序。
错误之处:施工单位未及时向业主单位报告;监理单位无权单方签发变更指令。
正确的变更程序:施工单位向业主立即报告情况,由业主组织勘测设计单位、监理单位、施工单位四方到现场进行确认,由勘测设计单位进行围岩类别变更,业主审查通过后,施工单位现场施工,监理单位检查验收。
【背景资料】
某增建二线铁路站前工程某标段,工程简况详见下图。
线路平面示意图
沿线车站中,车站A为拟关闭车站(车站关闭即车站不再使用);车站B和车站C为保留车站,且均需要改造。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件,且在地形、地貌、交通条件、管线分布和场地条件等方面均基本相同。计划在车站A和车站B中选择一个车站设置铺架基地,配备一套铺架机械进行铺架施工.
本标段主要工程情况为:土石方30万m
3
,无特殊路基;桥梁3座,均为32m简支T梁,旱桥,无高墩;隧道1座,围岩级别均为Ⅳ级,分进口和出口两个工作面施工;新建线路为有砟轨道,正线采用换铺法铺设无缝线路,站线采用人工铺设标准轨。业主要求本标段总工期为24个月,铺架施工自本标段开工后第13个月开始。
某段路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批,碎石桩桩径允许偏差为-50mm(--般项目),在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测,发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上,其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题
9. 针对背景资料,应在哪个车站设置铺架基地?并说明理由。
(1)应选择在车站A处设置铺架基地。
(2)理由:由于车站A为关闭车站,车站B为改建站,选择车站A作为铺架基地能减少对既有车站行车的干扰,降低行车安全风险,提高施工效率,提高铺架效率。
10. 针对背景资料,应先向哪个方向铺架?并说明理由。
(1)应先向大里程方向铺架。
(2)因为铺架从开工后第13个月开始施工,此时隧道还未完工,且还需较长时间完工,而本标段路基、桥梁工程量不大,难度不高,在开工后13个月内能完成大部分工程,能尽量避免铺架窝工,避免铺架设备反复掉头。
11. 路基碎石桩的该检验批能否通过验收?为什么?并简述检验批验收的组织程序。
不能。根据《验标》规定,“如果有允许偏差的项目是一般项目,则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围,但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm,就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm,允许有≤20%的桩比设计值小50mm,但最大不允许小75mm。
【背景资料】
1.某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道,长4680m,围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级,设置1座横洞。
2.根据施工组织设计要求:施工准备2个月,进口段3个月,出口段1个月,横洞4个月。隧道围岩分布如下图所示。
3.根据施工组织设计要求横洞进行两个作业面施工。隧道按设计超前地质预报纳入工序,Ⅴ级围岩设置小导管超前支护,其他为锚喷支护。Ⅲ级围岩采用全断面开挖,Ⅳ级围岩采用台阶法,Ⅴ级围岩采用中隔壁法(CD法)开挖。
4.根据本企业施工工艺水平,对各种围岩的循环进尺、循环作业时间及环境和经验修正系数如下表所示。假定按三班制组织施工,每月作业时间30d。
5.在施工过程中,进口工作面和横洞向小里程工作面开挖过程中,在接近贯通时,两端工作面为迎接2天后的隧道贯通庆典,加紧施工,在双方距离6m时,进口工作面爆破时,导致横洞向小里程掘进工作面拱部石头塌落,砸死2人。经调查此爆破工没有爆破操作合格证却执行了爆破作业。
问题:
12. 简述Ⅴ级围岩采用中隔壁法的基本步骤。
Ⅴ级围岩采用中隔壁法的基本步骤:
(1)右侧(或左侧)拱部及中隔壁超前小导管;
(2)上台阶右侧(或左侧)土石方开挖及初期支护;
(3)下台阶右侧(或左侧)开挖及初期支护;
(4)上台阶左侧(或右侧)土石方开挖及初期支护;
(5)下台阶左侧(或右侧)开挖及初期支护;
(6)分段拆除纵横支撑,进行基面处理;
(7)施作仰拱衬砌;
(8)施作边墙与拱部二次衬砌。
13. 针对背景5中提到的安全事故,施工组织有何错误之处?
此次安全事故发生的原因有:
(1)违反爆破操作规程或劳动纪律:两工作面接近贯通时,两端施工应加强联系,统一指挥。当两端工作面间的开挖距预留8倍循环进尺,或接近15m时,未停止一端工作和将人员和机具撤走。
(2)对现场工作缺乏检查或指挥错误:两工作面洞内爆破未做到统一指挥;也没有专职爆破工担任爆破任务;在两个开挖面相离200m内时,爆破时未能提前一个小时通报。
(3)安全设施缺少或有缺陷。
14. 计算该隧道各级围岩的掘进进度指标。
Ⅲ级围岩掘进进度指标:
15. 计算该隧道掘进工期(含施工准备时间,考虑两工作面相向开挖施工临近贯通点应由单工作面开挖对工期的影响)。
掘进工期计算
设出口段工作面在正洞内掘进600mⅤ级围岩后继续向小里程方向掘进Ⅳ级围岩Xm,横洞工作面在正洞内向隧道出口方向掘进Ⅳ级围岩(1800-X)m。两工作面自施工准备完成后同时开始施工,平行作业,直至贯通前两端工作面间的开挖距离8倍循环进尺(2.5×8=20m)时,由出口段工作面单独掘进。则两工作面工作时间应满足以下等式:
解得:X=490m
隧道出口工作面工作时间(不含施工准备时间):
横洞工作面向大里程(隧道出口)方向掘进工作时间(不含施工准备时间):
设进口段工作面在正洞内掘进360mⅤ级围岩后继续向大里程方向掘进Ⅳ级围岩Ym,横洞工作面在正洞内向隧道进口方向(小里程方向)掘进Ⅲ级围岩480m后继续向隧道进口方向掘进Ⅳ级围岩(1440-Y)m。两工作面自施工准备完成后同时开始施工,平行作业,直至贯通前两端工作面间的开挖距离8倍循环进尺(2.5×8=20m)时,由进口段工作面单独掘进,横洞工作面此时要撤出。则两工作面工作时间应满足以下等式:
解得:Y=830m
横洞向小里程掘进工作面工作时间(不含施工准备时间):
隧道进口工作面工作时间(不含施工准备时间):
包含施工准备时间四个工作面的施工工期分别为:
隧道出口工作面:2+15.08=17.08个月
横洞工作面向大里程(隧道出口)方向工作面:2+14.92=16.92个月
横洞向小里程方向工作面:2+13.92=15.92个月
隧道进口工作面:2+14.08=16.08个月
因此,本隧道工程掘进工期受隧道出口工作面掘进工期控制,总掘进工期为17.08个月。
(注:根据隧道施工安全控制要求,两工作面接近贯通时,两端施工应加强联系,统一指挥。当两端工作间的开挖距预留8倍循环进尺,或接近15m时,应停止一端工作,将人员和机具撤走,并在安全距离以外设立警戒标志,防止人员误入危险区。)
16. 画出该隧道的施工形象进度示意图(时间一里程图)。
该隧道的施工形象进度示意图(时间—里程图)见下图。
【背景资料】
一新建双线铁路,设计行车时速160km,其中某段路基8.5km,设计填挖平衡,大部分填筑高度3~5m,挖方段坡度不大,山体除表层外,部分为中风化砂岩,部分弱风化,沿线两侧有少量村庄,无重要建筑物,最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基,软弱层厚最大处为2m,其余为种植土。其中挖方路堑在中间,两边为填筑路堤,如下图所示。
问题:
17. 本案例路基填筑需要哪些施工机械?
本案例路基填筑需要的施工机械有:
挖掘机、装载机、自卸车、推土机、压路机、洒水车。
18. 在涵洞处路基填筑方法要点有哪些?
在涵洞处路基填筑方法要点有:
(1)选择符合要求的填料;
(2)选择合适的中小型碾压机械;
(3)控制好分层填筑厚度;
(4)控制好先后施工的路基接茬处理。
19. 本案例路基施工作业有哪几种组织形式?
本案例路基施工作业的组织形式有:
根据示意图,路堤分为两段,即:小里程段和大里程段。
(1)平行作业组织:小里程段和大里程段同时平行施工。
(2)顺序作业组织:小里程段和大里程段一先一后顺序施工
(3)交叉作业组织:先后将小里程段和大里程段的路基填高1.0m,利用良好季节,完成不利部分的填筑,然后交叉完成剩余部分路基填筑。
20. 路基填筑的主要施工步骤?
路基填筑的主要施工步骤是:
(1)基底处理;
(2)分层上土;
(3)洒水碾压;
(4)基床底层分层填筑;
(5)基床表层分层填筑;
(6)路基顶面成型;
(7)边坡整理防护;
(8)排水沟砌筑。
21. 路堑挖方的主要施工步骤?
路堑挖方的主要施工步骤是:
(1)表层推土;
(2)分层钻爆开挖;
(3)基床成型;
(4)路堑边坡防护;
(5)侧沟、天沟砌筑。
一、单项选择题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
二、多项选择题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
三、实务操作和案例分析题
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
深色:已答题 浅色:未答题
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