银符考试题库B12
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铁路工程管理与实务模拟24
一、单项选择题
(每题的备选项中,只有1个最符合题意)
1. 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。城市郊区居民居住区高速铁路的安全保护范围为______m,其他铁路为______m。
A.12,10
B.10,8
C.15,12
D.20,15
A
B
C
D
A
[解析] 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥,下同)外侧起向外的距离分别为:城市市区高速铁路为10m,其他铁路为8m;城市郊区居民居住区高速铁路为12m,其他铁路为10m;村镇居民居住区高速铁路为15m,其他铁路为12m;其他地区高速铁路为20m,其他铁路为15m。
2. 在施工作业组织中,能够实现专业化施工,并能提高劳动生产率的作业组织方式是______。
A.循环作业法
B.平行作业法
C.流水作业法
D.顺序作业法
A
B
C
D
C
3. 某段路堑抗滑桩采用人工挖孔施工,其正确的群桩施工顺序是______。
A.从滑坡主轴向两端间隔开挖
B.从两端向滑坡主轴间隔开挖
C.从滑坡主轴向两端连续开挖
D.从两端向滑坡主轴连续开挖
A
B
C
D
B
4. 预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构都可采用______施工方法。
A.膺架法
B.拖拉法
C.悬臂浇筑法
D.浮运法
A
B
C
D
C
[解析] 悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构,通常每次可浇筑3~5m长的梁段,每个工序循环约需6~10d。
5. 在深水位、流速大的水中进行低桩承台施工,宜采用的施工方法是______。
A.钢板桩围堰
B.钢套箱围堰
C.钢吊箱围堰
D.筑岛围堰
A
B
C
D
B
6. 变压器是利用电磁感应原理来改变交流电压的装置,主要功能除电流变换、阻抗变换、隔离、稳压外还应包括______。
A.电压变换
B.储存电能
C.电容增加
D.功率提高
A
B
C
D
A
[解析] 变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置,主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯(磁芯)。主要功能有:电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压(磁饱和变压器)等。
7. 过渡段与相连路堤及锥体不能同步施工时,应在填筑交界处设置台阶,台阶高度与碾压厚度一致,台阶坡度宜为______。
A.1:2
B.1:3
C.1:4
D.1:5
A
B
C
D
A
[解析] 过渡段与相连路堤及锥体不能同步施工时,应在填筑交界处设置台阶,台阶高度与碾压厚度一致,台阶坡度宜为1:2。
8. 横向结构物的顶部厚度大于______后,才能允许大型机械填筑。
A.0.5m
B.1m
C.1.5m
D.2m
A
B
C
D
B
[解析] 允许大型机械填筑施工的条件是,横向结构物的顶部厚度大于1m。
9. 某客运专线桥梁上部结构形式为32m整体箱梁,下列位置最适合选定为预制梁场的是______。
A.标段起点远离桥群的山地
B.桥群重心不远的干枯河床
C.人口密集村庄附近的稻田
D.新建线路红线内车站位置
A
B
C
D
D
[解析] 选项A,全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址,一般选择在桥群重心或两端附近。
选项B,在梁场选址上不宜布置在地势较低的区域,特别是山区,以防止洪水浸漫。
选项C,制梁场宜远离居民生活区,防止噪声污染,以免产生各种纠纷。
选项D,客专线路大部分集中于人口密集、经济发达的区域,因此宜尽量减少征地面积,在制梁场的位置满足制梁工期和存梁的前提下,少占用耕地,减少拆迁量,尽量利用红线以内区域设置梁场,在征地受限的情况下,可沿线路方向按纵列式布置梁场。另外,在条件允许的情况下,可以借用车站位置设置制梁场。
故选项D符合题意。
10. 在河深、流急、河中不易设置临时支墩的桥梁应选用______。
A.平衡悬臂拼装
B.中间合龙悬臂拼装
C.半悬臂拼装
D.全悬臂拼装
A
B
C
D
D
[解析] 全悬臂拼装:组拼工作由桥孔一端悬拼到另一端,为减少悬臂长度,通常在另一侧桥墩旁边设置附着式托架。此种方法适用于河深、流急、河中不易设置临时支墩的桥梁。
半悬臂拼装:在桥孔内设置一个或几个临时支墩减少拼装时悬臂长度。靠近桥台的一孔或二孔组立膺架或临时支墩较易,多先用膺架法组拼一段钢梁作为平衡重,再用半悬臂方式继续拼装其余节段,待拼装完成一孔钢梁后,即利用此孔钢梁作为平衡重,改用全悬臂拼装方式组拼下一孔钢梁。
中间合龙悬臂拼装:中间合龙悬臂拼装方法适用于桥梁跨度较大的情况,自桥跨两端相向拼装,再跨间适当位置合龙。
平衡悬臂拼装:从桥孔中的某个桥墩开始,按左右两侧重量大体平衡的原则,同时对称向左右两个方向悬臂拼装,为确保施工过程中钢梁的稳定性,通常在墩顶预埋锚杆或桥墩两侧建立临时托架,以平衡施工中的不平衡弯矩。
11. 路堑锚杆挡土墙施工步骤是______。
A.自上往下
B.自下往上
C.自中间向两端
D.自两端向中间
A
B
C
D
A
[解析] 锚杆挡土墙的特点:
1.锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段,根据地质及工程地质情况,可选用肋柱式或无肋柱式结构形式。
2.肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级。在多级墙上、下两级墙之间,应设置平台,平台宽度不宜小于2.0m。每级墙高度不宜大于8m,具体高度可视地质和施工条件而定,总高度不宜大于18m。
3.锚杆挡土墙应自上往下进行施工。施工前,应清除岩面松动石块,整平墙背坡面,并按设计要求作锚杆拉拔试验。
4.安装墙板时应随装板、随做墙背回填。
5.锚杆头应按设计进行防锈处理和防水封闭。
12. 预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及路基加固,其锚固段宜置于______。
A.地基基础内
B.稳定岩层内
C.砌体内
D.锚固层内
A
B
C
D
B
[解析] 预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及路基加固,其锚固段宜置于稳定岩层内。
13. 悬臂式和扶壁式挡土墙,主要适用于______的路堤地段。
A.石料缺乏、地基承载力较高;
B.石料丰富、地基承载力较低
C.石料缺乏、地基承载力较低;
D.石料丰富、地基承载力较高
A
B
C
D
C
14. 先张法预应力混凝土简支梁预制施工中,当桥面钢筋及预埋件安装工作完成后,下一道工序是______。
A.张拉预应力束
B.浇筑混凝土
C.安装端头模板
D.安装梁体钢筋
A
B
C
D
B
[解析] 先张法预应力混凝土简支梁预制施工程序:台座整平、安装支座预埋板→安装并张拉预应力束→安装梁体钢筋→安装外模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→放张预应力束→封锚、浇筑梁端混凝土→移梁至存梁场。
15. 在线路复测中,当复测成果与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时,应采用______。
A.复测成果
B.定测成果
C.复测成果与定测成果的算术平均值
D.复测成果与定测成果的均方根平均值
A
B
C
D
B
[解析] 当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时,应采用定测结果,不准改动。
复测与定测成果不符值超出容许范围当时,应多方面寻找原因,如确认定测资料有误或精度不符合要求,并经勘测设计单位认可后,可采用复测成果,但改动应尽可能限制在局部范围内。
16. 长大铁路宜选排机械化铺轨。机械化铺设普通轨道主要包括______四个基本环节。
A.轨节(轨排)组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道
B.轨节(轨排)组装、挂线散枕、轨节铺设、铺砟整道
C.轨节(轨排)组装、挂线散枕、排线散枕、铺砟整道
D.轨节(轨排)组装、轨节运输、排线散枕、安装扣配件
A
B
C
D
A
[解析] 长大铁路宜选择机械化铺轨。机械化铺设普通轨道主要包括轨节(轨排)组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道等4个基本环节。轨节组装是施工准备工作,轨节运输、轨节铺设及铺砟整道是基本技术作业。
17. CPI控制网要按______标准施测。
A.一等GPS
B.二等GPS
C.一等导线
D.二等导线
A
B
C
D
B
[解析] CPI控制网应按二等GPS测量要求施测。
18. 下列关于路堤施工要求的说法,正确的是______。
A.不同种类的填料可以混杂填筑
B.基床表层级配碎石施工宜配置平地机、重型振动压路机等设备
C.路堤填筑不宜在雨季、低温条件下施工
D.地基复查、核对时,发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等,应慎重处理,尽快填塞
A
B
C
D
C
[解析] 选项A错误,不同类别的填料应分别填筑,每一水平层的全宽应采用同一种填料。
选项B错误,基床表层以下路基施工应配置平地机、重型振动压路机等设备;基床表层级配碎石施工宜配置拌合站、摊铺设备、重型振动压路机等设备。
选项D错误,地基复查、核对时,发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等,应慎重处理,不应随意填塞。
19. 常用的热轧光圆钢筋级别为Ⅰ级,强度等级代号是______。
A.Q235
B.Q215
C.Q205
D.Q285
A
B
C
D
B
[解析] 常用建筑钢材主要有:
热轧圆盘条:常用的热轧圆盘条主要有Q215、Q235两种牌号。
热轧光圆钢筋:常用的热轧光圆钢筋级别为Ⅰ级,强度等级代号为Q215。
热轧带肋钢筋:常用的热轧带肋钢筋级别为Ⅱ级,牌号主要有HRB335、HRB400、HRB500三种
余热处理钢筋:常用的余热处理钢筋级别为Ⅲ级,强度等级代号为KL400。
钢绞线:用于预应力混凝土,按极限强度主要有1570MPA和1860MPA两种。
预应力钢丝:分为光面钢丝、刻痕钢丝和螺旋肋钢丝等。
20. 在混凝土理论配合比确定中,混凝土的施工配制强度按照______确定。
A.f
cu,o
≥f
cu,
+1.645
k
×σ
B.f
cu,o
≤f
cu,k
+1.645×σ
C.f
cu,o
=f
cu,k
+1.645×σ
D.f
cu,o
≥f
cu,k
+2×σ
A
B
C
D
A
二、多项选择题
(每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。)
1. 当铁路工程发生下列______行为时,属于违法分包工程。
A.将专业工程或者劳务作业分包给不具备相应资质条件的分承包企业的
B.将重点控制工程或关键工程的施工分包给他人的,但劳务作业除外
C.在总承包合同中没有约定,又未经建设单位的认可,将承包的部分专业工程分包给他人的
D.将劳务作业分包给具有相应资质的劳务承包企业
E.分包企业将其承包的分包工程再分包的
A
B
C
D
E
ABCE
[解析] 凡有下列行为之一的,均属违法分包工程:(1)将专业工程或者劳务作业分包给不具备相应资质条件的分承包企业的;(2)将重点控制工程或关键工程的施工分包给他人的,但劳务作业除外;(3)在总承包合同中没有约定,又未经建设单位的认可,将承包的部分专业工程分包给他人的;(4)分包企业将其承包的分包工程再分包的;(5)法律法规规定的其他违法分包行为。
2. 营业线施工中,Ⅰ级施工包括______。
A.主要干线封锁线路3小时以上,影响信联闭4小时以上的施工
B.主要干线换梁
C.主要干线更换正线道岔
D.主要干线及枢纽上跨铁路结构物
E.对运输影响较大的新线引入
A
B
C
D
E
BDE
[解析] 营业线施工等级的Ⅰ级施工包括:
(1)繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。
(2)繁忙干线和干线大型换梁施工。
(3)繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
3. 下列关于营业线增加桥梁孔数施工要求的说法,正确的有______。
A.在台后一定范围内用吊轨梁开挖路堤
B.封锁线路,拆除吊轨梁、线路及枕木垛
C.原位抬高便桥钢梁,架设增建的新桥
D.在新台后回填并做锥体
E.在便桥梁下建筑新墩台
A
B
C
D
E
ABDE
[解析] 增加桥孔必须将原桥台改建为桥墩,并增建新墩台,其施工工序如下:在台后一定范围内用吊轨梁开挖路堤,搭设枕木垛,至全段路堤面降至准备架设的便桥钢梁下0.2~0.3m为止;将便桥钢梁运至桥头相应位置,卸在路基一侧预搭的枕木垛上,落低至略高于设计高程处,做好桥面;封锁线路,拆除吊轨梁、线路及枕木垛,将钢梁横移就位;在便桥梁下建筑新墩台;在新台后回填并做锥体;横移出便桥钢梁,架设增建的新桥;浇筑桥台未完成的圬工。
4. 下列结构混凝土强度检测方法中,对混凝土有轻微破坏的检测方法包括______。
A.超声法
B.回弹法
C.拔出法
D.钻芯法
E.地质雷达法
A
B
C
D
E
CD
[解析] 结构混凝土检测方法及特点:
(1)超声法检测的特点:检测过程无损于材料、结构的使用性能;直接在结构物上检测试验并推定其实际强度和缺陷性质;重复和复核检验方便,检验结果重复性好。
(2)回弹法检测的特点:简单方便,但离散性较大。
(3)超声回弹综合法检测的特点:可以减少各种因素对结果的影响,可弥补两种方法各自不足,测试精度较高。
(4)钻芯法检测的特点:检测结果直观准确,可检测强度与厚度,但操作复杂,对混凝土有轻微破坏。
(5)拔出法检测的特点:检测结果直观准确,但操作复杂,对混凝土有轻微破坏,结果离散性较大。
(6)瞬态激振(敲击)时域频域分析法(小应变法)适用于基桩检测,特点是操作简便,检测快速,结果较为精确。
(7)地质雷达法:主要用于大面积混凝土质量检测,如隧道衬砌混凝土的检测,其特点是检测快速,可检测厚度,结果准确。
5. 目前,客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种______。
A.CRTSI型双块式无砟轨道
B.长枕埋入式无砟轨道
C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道
D.CRTSⅡ型板块式无砟轨道
E.板式无砟轨道
A
B
C
D
E
ACD
[解析] 目前,客运专线正线无砟轨道结构形式主要为:CRTSⅠ型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型双块式无砟轨道、CRTSⅠ型板式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道。
6. 地质为强风化岩层、土质、砂质的钻孔桩基础,成孔施工宜采用的机械有______。
A.正循环冲击钻机
B.反循环冲击钻机
C.回旋钻机
D.旋挖钻机
E.冲抓钻机
A
B
C
D
E
CDE
[解析] 地质为硬岩、弱风化岩层:采用正循环冲击钻机、反循环冲击钻机、牙轮回旋钻机实施成孔的方案。
地质为强风化岩层、土质、砂质:采用回旋钻机、旋挖钻机、冲抓钻机成孔的方案。
7. 对有轨运碴的轨道布置要求有______。
A.可布置为单线运输、双线运输和多线运输
B.单线运输能力较低,常用于地质条件较差或小断面开挖的隧道中
C.单线运输时,为调车方便和提高运输能力,应在整个线路上合理布设会让点
D.双线运输:双线运输时,进出车分道行驶,无需避让等待,故通过能力较单线有明显提高
E.双线运输时,应在两线间合理布设渡线。渡线间距一般为30~80m。
A
B
C
D
E
BCD
[解析] 有轨运碴的轨道布置形式有两种:单线运输和双线运输。
(1)单线运输:单线运输能力较低,常用于地质条件较差或小断面开挖的隧道中。单线运输时,为调车方便和提高运输能力,应在整个线路上合理布设会让点(错车道)。
(2)双线运输:双线运输时,进出车分道行驶,无需避让等待,故通过能力较单线有明显提高。为了调车方便,应在两线间合理布设渡线。渡线间距应根据工序安排及运输调车需要来确定,一般间距为100~200m,或更长,并每隔2~3组渡线设置一组反向渡线。
8. 根据铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法,下列项目属于大型临时设施的有______。
A.钻孔用泥浆池
B.运梁便道
C.集中发电站
D.空压机站
E.铁路便线、便桥
A
B
C
D
E
BCE
[解析] 大型临时设施指施工企业为进行建筑安装工程施工及维持既有线正常运营,根据施工组织设计确定所需的大型临时建筑物。如:(1)铁路便线(含便桥、隧、涵)、(2)汽车运输便道(含便桥、隧、涵)、(3)运梁便道、(4)临时给水设施、(5)临时电力线(供电电压在6kV及以上)、(6)集中发电站、集中变电站(包括升压站和降压站)、(7)临时通信基站、(8)临时场站、(9)隧道污水处理站、(10)渡口、码头、浮桥、吊桥、天桥、地道。指通行汽车为施工服务的设施。
选项A.钻孔用泥浆池、选项D.空压机站属于小型临时设施范畴。
9. 基床以下路堤填料改良土应采用______作为控制指标。
A.压实系数
B.地基系数
C.含水率
D.动态变形模量
E.7d饱和无侧限抗压强度
A
B
C
D
E
AE
[解析] 基床以下路堤填料的压实控制指标应符合以下规定:
1)细粒土、砂类土、砾石类土、碎石类土、块石类土等应采用压实系数和地基系数作为控制指标。
2)改良土应采用压实系数和7d饱和无侧限抗压强度作为控制指标。
10. 铁路对营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时,应对线路进行锁定,否则应对施工范围内的无缝线路______,然后再进行加固。
A.进行应力放散
B.临时换为普通钢轨
C.对钢轨进行洒水降温
D.临时拨道
E.临时抬道
A
B
C
D
E
AB
[解析] 对营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时,应对线路进行锁定。否则应对施工范围内的无缝线路进行应力放散或临时换为普通钢轨,然后再进行加固。
三、实务操作和案例分析题
(前3题各20分,后2题各30分)
【背景资料】
某单线铁路工程项目施工过程中,发生如下事件:
事件1:企业总部在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现,该项目质量计划文件是由质量管理一个部门主持编制,缺少其它职能部门的参与,质量计划文件包括的内容有:①编制依据;②项目概况;③组织机构;④质量控制及管理组织协调的系统描述;⑤与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求;⑥更改和完善质量计划的程序。
事件2:项目技术负责人在检查某区段基床以下路堤中一般路堤填筑工程质量检验记录时发现,该项目试验人员每600m取检验批进行检查,且截止检查时已填筑部分的(从上往下)第二层仅经自检但未经监理工程师检查认可即施工上一层;
事件3:在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批,碎石桩桩径允许偏差为-50mm(一般项目),在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测,发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上,其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题:
1. 对该桥梁基础混凝土的一个检验批、基础混凝土分项工程、桥梁明挖基础分部工程和该座桥应分别如何验收?
检验批和分项、分部、单位工程的验收程序
工程施工质量验收是按从检验批到分项工程、分部工程、单位工程的顺序进行;检验批应由施工单位自检合格后报监理单位,由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收;分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人进行验收;分部工程就由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收,重要分部工程勘测设计单位项目负责人一同参加验收;单位工程完工后,施工单位应自行组织有关人员进行检查评定,并向建设单位提交工程验收报告。建设单位收到单位工程验收报告后,应由建设单位项目负责人组织施工、设计、监理单位负责人进行单位工程验收。
2. 事件2中,关于基床以下路堤中一般路堤填筑工程质量检验有何不妥?说明理由,陈述正确做法。
不妥之处:每600m取检验批检验不妥;完成每个检测层自检合格后未经监理工程师检查认可即施工上一层不妥。
理由:根据《铁路路基工程施工质量验收标准》规定,基床以下路堤中一般路堤填筑工程应该每≤300m且每检测层取检验批进行检验;检验批应由施工单位自检合格后报监理单位,由监理工程师组织施工单位专职质量员等进行验收。
正确做法:单线≤300m每检验批取检验批进行检验。
3. 事件3中碎石桩的该检验批能否通过验收?为什么?
不能。根据《验标》规定,“如果有允许偏差的项目是一般项目,则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围,但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm,就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm,允许有≤20%的桩比设计值小50mm,但最大不允许小75mm。
4. 施工单位应对承担的铁路桥涵施工项目采取怎样的施工质量控制程序?
桥涵工程施工质量控制程序:
①施工单位应对桥涵工程使用的主要材料、设备和构配件的外观、规格、型号和质量证明文件进行验收,并经监理工程师检查认可。地基与基础、墩台、梁部等分部工程涉及结构安全和使用功能的,施工单位应进行检验。
②各工序应按施工技术标准进行质量控制,每道工序完成后,施工单位应进行检查,并形成记录。
③工序之间应进行交接检验,上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序的交接检验应经监理工程师检查认可,未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。
5. 事件1中,施工单位项目质量计划编制有何不妥?说明正确做法。并说明该质量计划包含内容是否完整?如不完整,请补充。
不妥之处:质量部门主持编制质量计划不妥;质量管理部门单方参与不妥。理由:质量计划应由项目经理主持;相关职能部门均应参加;
质量计划内容不完整,还应包括:①质量目标;②施工过程、服务、检测和试验程序等;③确定关键工序和特殊过程及作业指导书。
【背景资料】
某单线铁路隧道要求工期36个月,全长7.5km,只有进出口有进洞条件,隧道中间高洞口低,出口洞口段有20m长的坡积层,厚度较厚;进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩,进洞施工时为旱季。
问题:
6. 该隧道进洞应采取什么措施?简述其施工步骤。
进口宜采取小导管超前注浆加固围岩,台阶法短进尺开挖,锚喷支护紧跟,初期支护尽早封闭成环的进洞措施。其施工步骤为:(1)小导管注浆;(2)上台阶开挖;(3)隧道拱顶锚喷支护;(4)下台阶开挖;(5)边墙锚喷支护;(6)底部开挖;(7)仰拱施作。
出口宜采取长管棚支护,短进尺开挖,锚喷支护紧跟,尽早成环的技术措施,其施工步骤为:(1)长管棚钻孔、插管、注浆;(2)围岩开挖;(3)格栅架立;(4)混凝土喷射;(5)底部开挖;(6)仰拱施作。
7. 隧道应采用何种施工方案?
采用的施工方案是:
进出口两个作业面同时掘进,进口采取小导管注浆超前支护的方法进洞,出口采取长管棚超前支护的方法进洞,洞身采取全断面开挖,锚喷初期支护,有轨出砟,扒砟机装岩、电动车牵引梭矿车运砟,初期压入式通风,后期混合式通风,液压台车进行模筑衬砌。
8. 请简述该隧道洞身段的主要施工步骤。
该隧道洞身段的主要施工步骤是:
(1)开挖;(2)通风;(3)出砟;(4)支护;(5)仰拱与填充;(6)挂铺防水板;(7)衬砌;(8)沟槽。
9. 列表叙述本隧道主要施工安全控制重点。
主要施工安全控制重点如下表:
【背景资料】
某施工单位中标一座铁路大桥(施工范围不含图中阴影部分),该桥跨越某三级通航河流,主跨为下承式钢梁,架桥机运梁车均可以在上面行驶。边跨为32m简支T形梁,要求现场制梁,采用公铁两用架桥机架梁,工期要求20个月,孔跨布置详见下图。
问题:
10. 简述主跨钢梁的施工技术方案。
主跨钢梁的施工技术方案是:
(1)在18号、19号墩完成后,自墩顶向两侧进行悬拼;
(2)墩顶段拼装后,在钢梁顶部对称安装2台移动吊机,循环提升钢梁杆件;
(3)采用定向扭矩扳手对高强度钢螺栓施拧,采用扭矩系数法控制预紧力;
(4)钢梁出厂前完成二度底漆,一度面漆,拼装完成后施作一度面漆,现场采用长臂式喷漆机喷涂。
11. 简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械(除公铁两用架桥机外)。
边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械:
(1)边跨梁部工程施工步骤为:
①梁场建设;
②预制梁;
③首三孔梁架设;
④架桥机拼装;
⑤运梁;
⑥架桥机架梁;
⑦桥面系安装。
(2)投入的主要施工机械设备有:梁场移梁龙门,梁场拌合机,张拉千斤顶,运梁车。
12. 简述T形梁预制的质量控制重点。
T梁预制的质量控制重点有:
(1)梁体混凝土强度、弹性模量;
(2)梁体外形尺寸;
(3)梁体预埋件位置;
(4)梁体防水层质量;
(5)梁体外观质量。
13. 该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些?
该特大桥控制工期的部位和分部工程是:
控制工期的部位有两处,一是特大桥主跨,包括主跨基础、墩身和钢梁架设;二是边跨T梁,包括预制、架设。
【背景资料】
某铁路工程项目合同段内有轨道、隧道、路基、桥涵工程,合同工期25个月,铺轨期限为开工后第17~23个月。项目经理部制定施工部署时,按里程将管区平均划分为三个工区,假设该施工单位拥有轨道施工架子队1个、路基施工架子队3个、桥涵施工架子队4个、隧道施工架子队3个,每个队上场工人数不限。工区内各单位工程在一个专业架子队进行施工的前提下的工期如下表所示。
问题:
14. 施工任务分解的基本要求是什么?
施工任务的分解要保证工期、便于资源组织调配、任务均衡。分解时要考虑路基土石方的调配和隧道出渣的利用,要考虑展线地段的施工干扰,一般不在桥隧建筑物中间、车站内及线路曲线上划段。
15. 在满足合同工期和铺轨期限的条件下,对合同段内各工程类别进行施工队伍配备。
施工队伍配备见下表。
施工队伍配备表
16. 根据施工任务划分和施工队伍配备情况,该项目的管理组织机构应如何设置?已知项目管理层设置的关键岗位和部门主要有项目经理、副经理、总工程师;计划合同及财务部、工程技术部、物资设备部、安质部、中心试验室、综合办公室,请在下图中画出现场组织机构。
该合同段工程任务较大,现场组织机构的设置分为三个层次:项目管理层、工区管理层、施工队。
现场组织机构图如下图所示:
17. 对项目施工如何进行施工阶段划分?
该项目施工阶段划分可分为:
(1)施工准备阶段:进场调遣与各项准备,达到开工条件;
(2)线下施工阶段:桥涵、路基、隧道的主体施工达到道床铺设条件;
(3)线上施工阶段:轨道工程、主体工程的附属工程、电务配合;
(4)收尾阶段:达到初验条件。
18. 重要的实施性规划包括哪些内容?
包括测量工作规划、试验工作规划、质量工作规划、安全工作规划。
【背景资料】
某铁路桥梁工程结构设计如下:桥墩基础采用直径为1.5m,桩长25~30m的钻孔桩,低桩承台;桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下:原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸的6个桥墩桩基所处位置无地下水。施工前和施工过程中发生以下情况:
事件一,承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环回旋钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某施工队,采用人工挖孔方式。为了加快施工进度,该施工队将某墩设计的全部4个桩基同时挖孔。
事件二,某天上午7时,开始对1根水下混凝土桩浇筑,11点30分突降大雨,施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开,13点雨停后继续浇筑,下午5点30分在测出顶面混凝土高出设计标高50cm后停止浇筑。
事件三,该桥梁一侧桥台基础施工过程中,发现施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误,如按图施工可能导致将来梁片架设时位置不足。由于工期紧张,施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整后施工,然后上报驻地监理工程师。
事件四,施工中所用水泥由建设单位组织供应,项目部管理人员认为可以放心使用,不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说:实在不行,可将该批水泥降级使用。
问题
19. 针对事件一应采用何种成孔设备。并说明理由。
应采用正循环回旋钻机。
理由:因为桩基所处地质条件为原地面往下依次为黏土、砂性土。正循环回旋钻机主要适用于黏土、砂类土等土层。
20. 针对事件一中人工挖孔桩施工安排,指出该施工队做法的不妥之处。
不妥之处:4根桩基同时开挖,应当单孔开挖或对角开挖。
原因:同一墩台各桩开挖顺序,可视地层性质、桩位布置及间距而定。桩间距较大、地层紧密不需爆破时,可对角开挖,反之宜单孔开挖。若桩孔为梅花式布置时,宜先挖中孔,再开挖其他各孔。相邻桩基如同时开挖易造成坍塌或串孔。
21. 针对事件二,指出灌注桩施工做法的错误之处,并说明理由。
错误之处:①灌注中断时间过长;②灌注作业时间过长;③灌注桩桩顶预留高度不够。
理由:①水下混凝土一经灌注,应连续进行,中途任何原因中断灌注时间不得超过30min;②每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8h内,每小时的浇筑高度宜不小于10m。③灌注标高应高出桩顶设计标高1.0m。
22. 针对事件三,施工单位自行调整胸墙边缘位置的做法是否正确?如不正确,应如何处理。
不正确。施工单位必须详细核对设计文件,依据施工图和施工组织设计施工。对设计文件存在的问题以及施工中发现的勘察设计问题,必须及时以书面形式通知设计、监理和建设管理单位,应遵循“先申请,后变更;先变更,后施工”的程序。
23. 针对事件四,项目经理的说法是否正确?并说明理由。
不正确。安定性指标不合格的水泥属于废品水泥,不能降级使用。
一、单项选择题
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二、多项选择题
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10
三、实务操作和案例分析题
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23
深色:已答题 浅色:未答题
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