二、判断题1. 桥梁工程用的石料试验,采用立方体试件,边长为70mm±2mm。
对 错
A
[解析] 《公路工程岩石试验规程》中《单轴抗压强度试验》第3.2条规定,桥梁工程用的石料试验,采用立方体试件,边长为70mm±2mm。每组试件共6个。
2. 混凝土强度等级大于或等于C30小于C60时,取0.3~0.5MPa/s的加荷速度。
对 错
B
[解析] 根据《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》,混凝土强度等级小于C30时取0.3~0.5MPa/s的加荷速度;混凝土强度等级大于或等于C30且小于C60时,取0.5~0.8MPa/s的加荷速度;混凝土强度等级大于或等于C60时取0.8~1.0MPa/s的加荷速度。
3. 钢材在屈服阶段,力首次下降前的最大力值对应的应力为下屈服强度。
对 错
B
[解析] 《金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法》第11条规定,上屈服强度ReH可以从力-延伸曲线图或峰值力显示器上测得,定义为力首次下降前的最大力值对应的应力。
4. 弯曲试验时,应当迅速地施加弯曲力,以使材料能够自由地进行塑性变形。
对 错
B
[解析] 根据《金属材料弯曲试验方法》,弯曲试验时,应当缓慢地施加弯曲力,以使材料能够自由地进行塑性变形。当出现争议时,试验速率应为(1±0.2)mm/s。
5. 试验前应将试样直接暴露在标准温度23℃±5℃下,停放48h。
对 错
B
[解析] 《公路桥梁板式橡胶支座》第A.2.3条规定,试验前应将试样直接暴露在标准温度23℃±5℃下,停放24h,以使试样内外温度一致。
6. 宽条拉伸试验时,无纺类土工织物试样宽为200mm±5mm(不包括边缘),并有足够的长度以保证夹具间距100mm。
对 错
B
[解析] 根据《公路工程土工合成材料试验规程》,无纺类土工织物试样宽为200mm±1mm(不包括边缘),并有足够的长度以保证夹具间距100mm。
7. 采用回弹法检测一般构件,测区数不宜少于10个。
对 错
A
[解析] 根据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》,对于一般构件,测区数不宜少于10个。当受检构件数量大于30个且不需提供单个构件推定强度或受检构件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m时,每个构件的测区数量可适当减少,但不应少于5个。
8. 浸水后产生附加沉降且湿陷系数小于或等于0.015的土应定为湿陷性土。
对 错
B
[解析] 《公路桥涵地基与基础设计规范》第4.1.21条规定,浸水后产生附加沉降且湿陷系数大于或等于0.015的土应定为湿陷性土。
9. 地基承载力特征值f
a0宜由载荷试验或其他原位测试方法实测取得,其值不应大于地基极限承载力的1/2。
对 错
A
[解析] 《公路桥涵地基与基础设计规范》第4.3.2条规定,地基承载力特征值fa0宜由载荷试验或其他原位测试方法实测取得,其值不应大于地基极限承载力的1/2。
10. 设计未规定时,对桩径小于或等于1.5m的摩擦桩其孔底沉渣厚度宜不大于200mm。
对 错
A
[解析] 《公路桥涵施工技术规范》第9.2.7条规定,孔底沉淀厚度应不大于设计的规定;设计未规定时,对桩径小于或等于1.5m的摩擦桩宜不大于200mm,对桩径大于1.5m或桩长大于40m以及土质较差的摩擦桩宜不大于300mm,对支承桩宜不大于50mm。
11. 采用低应变反射波法检测桩身完整性时,传感器宜选用压电式加速度传感器,不可选用磁电式速度传感器。
对 错
B
[解析] 《公路工程基桩检测技术规程》第8.2.4条规定,传感器宜选用压电式加速度传感器,也可选用磁电式速度传感器,其频响曲线的有效范围应覆盖整个测试信号的频率范围。
12. 采用低应变反射波法进行信号采集时,每个检测点记录的有效信号数不宜超过3个。
对 错
B
[解析] 《建筑基桩检测技术规范》第8.3.4条规定,信号采集和筛选,应符合每个检测点记录的有效信号数不宜少于3个的规定。
13. 基桩桩身基本完整,但有轻度缺陷属于第Ⅱ类别。
对 错
A
[解析] 《公路工程基桩检测技术规程》第3.5.1条规定,基桩桩身基本完整,有轻度缺陷属于第Ⅱ类别。
14. 静载实验时,压重施加于地基的压应力不宜小于地基承载力特征值的1.5倍。
对 错
B
[解析] 《建筑基桩检测技术规范》第4.2.2条规定,压重宜在检测前一次加足,并均匀稳固地放置于平台上,且压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5倍;有条件时,宜利用工程桩作为堆载支点。
15. 直径或边宽大于500mm的桩,应在其两个方向对称安置2个位移测试仪表。
对 错
B
[解析] 根据《建筑基桩检测技术规范》,直径或边宽大于500mm的桩,应在其两个方向对称安置4个位移测试仪表,直径或边宽小于等于500mm的桩可对称安置2个位移测试仪表。
16. 采用慢速维持荷载法要求分级荷载宜为最大加载值或预估极限承载力的1/10。其中,第一级加载量可取分级荷载的2倍。
对 错
A
[解析] 《建筑基桩检测技术规范》第4.3.3条规定,试验加、卸载方式应符合下列规定:加载应分级进行,且采用逐级等量加载;分级荷载宜为最大加栽值或预估极限承载力的1/10,其中,第一级加载量可取分级荷载的2倍。
17. 主要构件有大的缺损,严重影响桥梁使用功能;或影响承载能力,不能保证正常使用的桥梁总体技术状况属于第5类等级。
对 错
B
[解析] 《公路桥梁技术状况评定标准》第3.2.3条规定,桥梁总体技术状况评定等级分为1类、2类、3类、4类、5类,主要构件有大的缺损,严重影响桥梁使用功能;或影响承载能力,不能保证正常使用的桥梁总体技术状况属于第4类等级。
18. 新建桥梁和进行了加同后的桥梁,可通过荷载试验来检验桥梁结构的正常使用状态和承载能力是否符合设计要求。
对 错
A
[解析] 《公路桥梁荷载试验规程》第3.1.1条规定,新建桥梁和进行了加固或改建后的桥梁,可通过荷载试验来检验桥梁结构的正常使用状态和承载能力是否符合设计要求。
19. 采用引伸计方法测量应变时,可以利用千分表0.001mm的读数精度,将其装配成测试结构应变的千分表引伸计。
对 错
A
[解析] 根据《公路桥梁荷载试验规程》,引伸计是机械式应变测试设备。采用这种方法测量应变时,可以利用千分表0.001mm的读数精度,将其装配成测试结构应变的千分表引伸计。
20. 激光断面仪法的测量原理为直角坐标法。
对 错
B
[解析] 根据《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》,激光断面仪法的测量原理为极坐标法。
21. 根据检测频率要求,一般开挖断面检测为20m,初期支护断面检测为10m,二次衬砌断面检测为20m。
对 错
A
[解析] 采用隧道激光断面仪对隧道断面检测前,先采用全站仪按一定间距(根据检测频率要求,一般开挖断面检测为20m,初期支护断面检测为10m,二次衬砌断面检测为20m)放出隧道中线点,并用水准仪测量该点的地面高程H1,同时在隧道边墙上放出对应的横断面点。
22. 拱架、支架和模板拆除时,不承受外荷载的拱、墙混凝土强度应达到5.0MPa。
对 错
A
[解析] 《公路隧道施工技术规范》第9.6.21条规定,拱架、支架和模板拆除应符合下列规定:不承受外荷载的拱、墙混凝土强度应达到5.0MPa。围岩和初期支护变形未稳定,或在塌方地段浇筑的衬砌混凝土应达到设计强度的100%。
23. 衬砌拆模后应及时养护,混凝土养护时间不得少于28d。
对 错
B
[解析] 《公路隧道施工技术规范》第9.6.22条规定,衬砌拆模后应及时养护,并应符合下列规定:混凝土养护时间不得少于7d。掺加引气剂或引气型减水剂时,混凝土养护时间不得少于14d。
24. 混凝土衬砌背后空洞累计长度不应超过隧道长度的2%或单个空洞面积不应大于3m
2。
对 错
B
[解析] 空洞累计长度不超过隧道总长度的3%,单个空洞面积不大于3m2,衬砌背后空洞方可判定为合格。
25. 采用激光断面仪检测法需要满足的条件包括衬砌背后不存在空洞或间隙。
对 错
A
[解析] 激光断面仪检测法是将激光断面仪检测的喷锚衬砌内轮廓线与二次模筑混凝土衬砌内轮廓线进行对比,即可得二次衬砌的厚度尺寸。利用该方法须满足以下条件:(1)初期支护内轮廓线的实测结果与二次衬砌内轮廓线的实测结果在同一坐标系中的同一断面位置。(2)衬砌背后不存在空洞或间隙。
26. 采用地质雷达法检测混凝土衬砌质量时,雷达数据解释完后,对存在异常的部位可以进行修正。
对 错
B
[解析] 地质雷达法检测数据处理与解释:数据处理过程中应选择正确的滤波方式,从而根据数据图像对隧道二次衬砌厚度做出正确的解释。雷达数据解释完后,对存在异常的部位可以现场钻孔验证。
27. 盲管尽量与岩壁密贴,与支护的间距不得大于10cm。
对 错
B
[解析] 排水盲管安装质量检查:盲管尽量与岩壁密贴,与初期支护的间距不得大于5cm。在局部涌水量大的情况下应加设盲管。
28. 起爆器应安装在新鲜风流中,起爆器20m以内风流中瓦斯浓度必须小于1.0%。
对 错
A
[解析] 根据《公路隧道施工技术规范》,瓦斯工区钻爆作业过程中,起爆电源必须使用防爆型起爆器。起爆器应安装在新鲜风流中,起爆器20m以内风流中瓦斯浓度必须小于1.0%。
29. 长度为1000m的隧道,其CO设计浓度应为150cm
3/m
3。
对 错
A
[解析] 根据《公路隧道通风设计细则》,正常交通时,长度小于等于1000m的隧道,其CO设计浓度应为150cm3/m3。
30. 凝土管片的混凝土强度等级不应小于C30。
对 错
B
[解析] 《盾构隧道管片质量检测技术标准》第4.1.1条规定,混凝土管片的混凝土强度等级不应小于C50,且应符合设计要求。
三、多选题(下列各题的备选项中,至少有2个是符合题意的。)