二、判断题1. 钢筋测定断后伸长率时,应使用分辨率高于0.1mm的量具,准确至0.25mm。
对 错
B
[解析] 断后伸长率是指金属材料受拉力作用断裂时,金属材料伸长的长度与原来长度的百分比。钢筋测定断后伸长率时,应使用分辨率高于0.1mm的量具或测量装置测定断后标距,准确至±0.25mm。在规定的最小断后伸长率小于5%时,宜采用特殊方法进行测定。
2. 结构混凝土强度的合格标准,评定的常规方法是以浇筑或拌和现场制取试件,以7d、14d、21d、28d龄期的抗压强度值进行统计评定。
对 错
B
[解析] 结构混凝土强度的合格标准,评定的常规方法是以浇筑或拌和现场制取试件,通常以28d龄期的抗压强度值进行统计评定,并非以7d、14d、21d、28d龄期的抗压强度值进行统计评定。
3. 各种试模必须根据其使用频率来决定检查时间,至少每3个月应检查一次。
对 错
A
[解析] 各种试模必须根据其使用频率来决定检查时间,至少每3个月应检查一次。《混凝土试模》第5.1条规定,试模内表面和上口面粗糙度Ra不应大于3.2μm。第5.2条规定,试模内部尺寸误差不应大于公称尺寸的0.2%,且不大于1mm。
4. 在分部工程中,应按不同的施工工序、工艺或材料等划分为若干个单位工程。
对 错
B
[解析] 《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》第3.1.1条规定,公路工程质量检验评定应按分项工程、分部工程、单位工程逐级进行,并应符合下列规定:(1)在合同段中,具有独立施工条件和结构功能的工程为单位工程。(2)在单位工程中,按路段长度、结构部位及施工特点等划分的工程为分部工程。(3)在分部工程中,根据施工工序、工艺或材料等划分的工程为分项工程。
5. 小桥和涵洞被划分到路基单位工程。
对 错
A
[解析] 《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》附录A规定,路基工程(每10km或每标段)分部工程包括:路基土石方工程(1~3km路段);排水工程(1~3km路段);小桥及符合小桥标准的通道,人行天桥,渡槽(每座);涵洞、通道(1~3km路段),防护支挡工程(1~3km路段);大型挡土墙、组合挡土墙(每处)。
6. 长轴为65mm、短轴为20mm的增强型金属波纹管标记为:JBG-20×652。
对 错
B
[解析] 产品代号、管材内径、管材类别这三部分组成了波纹管的标记。金属波纹管的产品代号为JBG,增强型代号为Z,金属波纹管内径应该以长轴尺寸×短轴尺寸表示,故长轴为65mm、短轴为20mm的增强型金属波纹管标记为:JBG-65×202。
7. 某公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座,短边尺寸为300mm,长边尺寸为400mm,厚度为47mm,其标记为GJ2300×400×47(CR)。
对 错
B
[解析] 《公路桥梁板式橡胶支座》第4.1.1条规定,矩形板式橡胶支座,代号J。第4.1.2条规定,常温型橡胶支座,适用温度为-25℃~60℃,采用氯丁橡胶生产,代号CR。第4.3条规定,支座型号表示方法见下图。
支座型号表示方法 即支座型号表示方法为GBZ+支座结构形式+外形尺寸+(支座适用温度)。故某公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座,短边尺寸为300mm,长边尺寸为400mm,厚度为47mm,其标记为CBZJ300×400×47(CR)。
8. 锚具锚固静载性能如果是非鉴定性试验,试验过程中当测得的效率系数、总伸长率满足要求可终止试验。
对 错
A
[解析] 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》第6.1.1.1条规定,锚具效率系数ηa和组装件预应力筋受力长度的总伸长率ξTu应符合相关规定。锚具锚固静载性能如果是非鉴定性试验,试验过程中当测得的效率系数、总伸长率满足要求可终止试验。
9. 金属螺旋管检测当检验结果有不合格项目时,应以3倍数量的试件对该不合格项目进行复验,复验仍不合格时,则该批产品为不合格。
对 错
B
[解析] 金属螺旋管检测时应该避开切口位置。当检验结果有不合格项目时,应以双倍数量的试件对该不合格项目进行复验,复验仍不合格时,则该j比产品为不合格。
10. 当张拉千斤顶使用中,张拉次数超过100次以上,应该进行校验。
对 错
B
[解析] 《公路桥涵施工技术规范》第7.6.1条规定,张拉用的千斤顸与压力表应配套标定、配套使用,标定应在经国家授权的法定计量技术机构定期进行,标定时千斤顸活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致。当处于下列情况之一时,应重新进行标定:(1)使用时间超过6个月。(2)张拉次数超过300次。(3)使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况。(4)千斤顶检修或更换配件后。
11. 采用半电池电位法进行钢筋锈蚀电位检测时,当一个测区内相邻测点的读数超过150mV时,通常应减小测点的间距。
对 错
A
[解析] 钢筋的锈蚀,对钢筋混凝土结构及预应力钢筋混凝土结构的耐久性影响极大,半电池电位法钢筋锈蚀检测仪应由铜/硫酸铜半电池、电压计和导线构成。当采用半电池电位法进行钢筋锈蚀电位检测时,若某测区内相邻的测点读数超过150mV时,通常应该减小测点的间距。
12. 混凝土中的氯离子含量,可采用在结构构件上钻取同样深度的混凝土粉末样品通过化学分析进行测定。
对 错
A
[解析] 结构混凝土中氯离子含量过高会加速对结构中钢筋的锈蚀,目前结构混凝土中氯离子含量常用的测定方法有滴定条法和试验室化学分析法。混凝土中的氯离子含量,可采用在结构构件上钻取不同深度的混凝土粉末样品通过化学分析进行测定。
13. 钻芯法检测混凝土强度,芯样抗压试件的高度与直径之比应在1~2。
对 错
B
[解析] 钻芯法是从结构混凝土中钻取芯样以检测混凝土强度或观察混凝土内部质量的方法。由于它会对结构混凝土造成局部损伤,因此是一种半破损的现场检测手段。《钻芯法检测混凝土强度技术规程》第6.0.5条规定,芯样试件尺寸偏差及外观质量超过下列数值时,相应的测试数据无效:(1)芯样试件的实际高径比(H/d)小于要求高径比的0.95或大于1.05。(2)沿芯样试件高度的任一直径与平均直径相差大于2mm。(3)抗压芯样试件端面的不平整度在100mm长度内大于0.1mm。(4)芯样试件端面与轴线的不垂直度大于1°。(5)芯样有裂缝或有其他较大缺陷。
14. 在利用超声波进行缺陷检测时,尽量使混凝土处于自然干燥状态,缺陷中不应填充水分。
对 错
A
[解析] 混凝土缺陷一般指破坏混凝土的连续性和完整性,并在一定程度上降低混凝土的强度和耐久性的不密实区、空洞、裂缝或夹杂泥沙、杂物等。缺陷中有水分会影响检测结果。在利用超声波进行缺陷检测时,被测裂缝中不得有积水或泥浆等。
15. 用回弹仪测定混凝土强度时,混凝土碳化会使其表面回弹值变小。
对 错
B
[解析] 用回弹仪测定混凝土强度时,混凝土碳化会使其混凝土表面硬度变大,造成回弹值变大。
16. 测试实桥混凝土构件的平面应变可使用多片单向应变片。
对 错
A
[解析] 通常情况下,敏感金属栅、基底和引出线共同组成了电阻应变计。若将单轴电阻应变计以45°、60°、120°等不同角度组合成应变花,来对构件的平面应变进行测试。所以测试实桥混凝土构件的平面应变可使用多片单向应变片。
17. 现场测量时,应变片粘贴完毕后应立即涂上防护层,以防止应变片受潮和机械损伤。
对 错
B
[解析] 现场测量中,应变测量准备的内容有:(1)放样。(2)粘贴应变计。(3)检查绝缘度。(4)敷设测量导线。(5)检查测点。(6)防潮。因此,现场测量时,应变片粘贴完毕后应检查绝缘度。
18. 定期检查周期根据技术状况确定,最长不得超过5年。
对 错
B
[解析] 《公路桥涵养护规范》第3.3.1条规定,定期检查的时间应符合下列规定:(1)定期检查周期根据技术状况确定,最长不得超过3年。新建桥梁交付使用1年后,进行第一次全面检查,临时桥梁每年检查不少于1次。(2)在经常检查中发现重要部(构)件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时,应立即安排一次定期检查。
19. 桥梁单跨跨径大于100m,应被划分为特大桥。
对 错
B
[解析] 《公路工程技术标准》第6.0.2条规定,桥涵分类规定见下表。
桥涵分类 |
桥涵分类 | 多孔跨径总长L/m | 单孔跨径Lk/m |
特大桥 | L>1000 | Lk>150 |
大桥 | 100≤L≤1000 | 40≤Lk≤150 |
中桥 | 30<L<100 | 20≤Lk<40 |
小桥 | 8≤L≤30 | 5≤Lk<20 |
涵洞 | — | Lk<5 |
20. 声波透射法中采用钢管比用塑料管声能透过率高。
对 错
A
[解析] 声波透射法是利用声波的透射原理对桩身混凝土介质状况进行检测,适用于桩在灌注成型时已经预埋了两根或两根以上声测管的情况,采用钢管比用塑料管声能透过率高。
21. 《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》中钢支撑安装间距允许偏差为50mm,且要求钢支撑总榀数不少于设计值。
对 错
B
[解析] 钢支撑的强度及刚度应达到使用要求,测量时所使用的工具为卷尺。在同一设计地段,钢支撑的安装间距偏差不应超过±50mm,且要求钢支撑总榀数不少于设计值。
22. 荷载试验检测拱桥的变位,必须包括四分点断面。
对 错
B
[解析] 《公路桥梁荷载试验规程》第5.3.2条规定,常见桥梁静载试验测试内容可按下表确定。
常见桥梁静载试验测试内容 |
三铰拱桥 | 主要内容 | L/4截面挠度和应力(应变);拱 顶两侧1/2梁高处斜截面应力 (应变);墩台顸的水平位移;混 凝土梁体裂缝 |
附加内容 | L/4截面挠度和应力(应变);拱 上建筑控制截面的位移和应力 (应变) |
两铰拱桥 | 主要内容 | 拱顶截面应力(应变)和挠度; L/4截面挠度和应力(应变);墩 台顸水平位移;混凝土梁体裂缝 |
附加内容 | L/4截面挠度和应力(应变);拱 上建筑控制截面的位移和应力 (应变) |
无铰拱桥 | 主要内容 | 拱项截面应力(应变)和挠度:拱 脚截面应力(应变);混凝土梁体 裂缝 |
附加内容 | L/4截面挠度和应力(应变);墩 台顶水平位移:拱上建筑控制截 面的变形和应力(应变) |
23. 桥梁荷载试验的荷载分级一般可分为4~5级。
对 错
B
[解析] 《公路桥梁荷载试验规程》第5.6.2条规定,试验荷载应分级施加,加载级数应根据试验荷载总量和荷载分级增量确定,可分成3~5级。当桥梁的技术资料不全时,应增加分级。重点测试桥梁在荷载作用下的响应规律时,可加密加载分级。
24. 荷载试验时主要测点的布设应能控制结构的最大应力和最大挠度。
对 错
A
[解析] 荷载试验时主要测点应根据试验方案进行放样,测点应布置在桥上。荷载试验时主要测点的布设应能控制结构的最大应力和最大挠度。
25. 振动法测定斜拉索的索力是利用索的张力与固有频率的关系计算的。
对 错
A
[解析] 《公路桥梁荷载试验规程》第B.0.1条规定,在一定条件下索股拉力与索的振动频率存在对应的关系,在已知索的长度、分布质量及抗弯刚度时,可通过索股的振动频率计算索的拉力。
26. 使用侧面法进行风速检测时,流经风表的流速增加,实际风速比测得风速小。
对 错
A
[解析] 使用侧面法进行风速检测时,人体应与风表在同一断面内。根据公式v=vS(S-0.4)/S可知,实际风速与流经风表的流速呈一定的关系,即流经风表的流速增加,实际风速比测得风速小,其中v指的是实际风速,vS指的是流经风表的流速,S指的是所测隧道的断面积。
27. 监控量测测点,不管是必测项目还是选测项目都要及时埋设,要求在距开挖面2m范围内、开挖后24h、下一循环开挖或爆破前读取初始读数。
对 错
B
[解析] 在施工监测测量中,选测项目测点埋设需要根据实际情况进行。必测项目的测点在不受爆破影响的范围内尽快安放,同时应在每次开挖后12h内取得初始读数,最迟不可超过24h,初始读数须在下一循环开挖前完成。
28. 《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》要求,二次衬砌混凝土强度检测合格率必须高于95%。
对 错
B
[解析] 《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》第3.2.5条规定,检查项目合格判定应符合下列规定:(1)关键项目的合格率应不低于95%(机电工程为100%),否则该检查项目为不合格。(2)一般项目的合格率应不低于80%,否则该检查项目为不合格。关键项目一般指涉及结构安全和使用功能的项目,其合格率应≥95%,而检测混凝土强度属于关键项目。
29. 隧道防水层焊缝拉伸强度不得小于防水板强度的90%。
对 错
B
[解析] 隧道渗水会严重影响隧道的结构耐久性,降低隧道的使用寿命。在隧道防排水检测中,隧道防水层焊缝拉伸强度不得小于防水板强度的70%,其中焊缝的抗剥离强度应≥70N/cm。
30. 采用激光断面仪检测隧道内净空时,仪器可架设在隧道该断面路面上的任意位置。
对 错
A
[解析] 在对隧道进行洞身开挖质量检测时,可采用激光断面仪检测隧道内净空。隧道开挖的轮廓线可用激光断面仪进行测量,该断面路面上的任意位置均可架设激光断面仪。其中激光断面仪的检测半径为1~45m。
三、多选题(下列各题的备选项中,至少有2个是符合题意的。)