二、判断题1. 防水混凝土的检验抗渗等级高于设计抗渗等级。
对 错
A
[解析] 试验中以检验抗渗等级衡量混凝土施工配合比。施工中以检验抗渗等级作为结构抗渗性的参考依据。因此检验等级应高于设计抗渗等级。
2. 采用弹性波反射法进行断层预报时,可以判断出断层的大致位置和长度。
对 错
B
[解析] 利用弹性波反射法进行断层预报时,能够确定出断层的宽度而不是长度。
3. 细度模数为2.3~3.0的砂为粗砂。
对 错
B
[解析] 细度模数为2.3~3.0的砂为中砂;细度模数为3.1~3.7的砂为粗砂;细度模数为2.2~1.6的为细砂。
4. 仰拱混凝土应超前于拱墙混凝土施工。
对 错
A
[解析] 《公路隧道施工技术规范》第9.7.3条规定,仰拱混凝土衬砌应先于拱墙混凝土衬砌施工,超前距离应根据围岩级别、施工机械作业环境要求确定,一般不宜大于拱墙衬砌浇筑循环长度的2倍。
5. 与普通水准仪相比,精密水准仪的特点是能够精确地调整视线和准确读数。
对 错
A
[解析] 相较于普通水准仪,精密水准仪标尺刻画精度更高,目镜放大倍率更高,补偿器更灵敏,底座通常采用整体金属结构,仪器稳定性更高,测量精度更高。
6. 当人们进出隧道时,白天会出现“白洞效应”“黑洞效应”“黑框效应”的现象。
对 错
A
[解析] 进出隧道时,由于人眼对白天和夜间的不同感觉会产生不同的反应,出现“白洞效应”“黑洞效应”“黑框效应”这些现象。因此需要在隧道内设计照明景观解决这样的问题。
7. 中埋式止水带施工时不能与衬砌端头模板正交。
对 错
B
[解析] 《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》第10.16.1条规定,止水带应与衬砌端头模板正交。此外,止水带应无松脱、扭曲。
8. 隧道洞门墙墙背垂直开挖时,超挖数量较少的情况下,应采用浆砌片石回填。
对 错
B
[解析] 隧道洞门墙墙背垂直开挖时,在超挖数量较小的情况下,应采用与墙体相同的材料同时砌筑;在超挖数量较大的情况下,应采用浆砌片石回填。
9. 桥梁静载试验中,当试验条件限制时,附加控制截面可以只进行最不利加载。
对 错
A
[解析] 《公路桥梁荷载试验规程》第5.6.3条规定,加卸载过程中,应保证非控制截面内力或位移不超过控制荷载作用下的最不利值。第5.6.4条规定,桥梁静载试验中,当试验条件限制时,附加工况的控制截面可只进行最不利加载。
10. 锚杆的拔出力是指锚杆锚固后螺栓所能承受的抵抗拔出的能力。
对 错
A
[解析] 锚杆的拔出力是指锚杆锚定后螺栓可以承受地拔出能力。它是螺栓的材料、加工和锚固质量的综合反映,是螺栓质量检验的基本内容。
11. 当桥梁结构承载力验算系数的评价标度D≥3时,应进行正常使用极限状态计算。
对 错
A
[解析] 当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时,应进行正常使用极限状态评定计算。具体理解如下:当结构或构件的承载能力检算系数评定标度为3,4或5时,应采用引入检算系数Z1或Z2的方式对限制应力、结构变形和裂缝宽度等,进行正常使用极限状态评定计算。
12. AT2型一氧化碳检测仪采用可控电势原理进行测量。
对 错
B
[解析] 公路隧道通风设计的卫生标准应以稀释机动车排放的一氧化碳为基础,其浓度与隧道的类型和长度有关。用于一氧化碳浓度检测的仪器有检知管和AT2型一氧化碳检测仪。其中,AT2型一氧化碳检测仪是采用控制电位的电化学原理来检测一氧化碳的浓度。
13. 隧道涌水处理措施中,泄水洞底高程应低于正洞底高程。
对 错
A
[解析] 《公路隧道设计规范 第一册 土建工程》第13.3.5条规定,对地下水丰富、出水季节性强、洞内排水能力不足而又无法封堵的隧道,可采用泄水洞排水。泄水洞排水设计应符合下列规定:(1)可布置在隧道两侧,也可布置在隧道下方:沿隧道纵向有多段出水地层时,宜与正洞平行或接近平行布置;有地下暗河或明显集中出水点的隧道,地形条件允许时,可横向布置;泄水洞布置不得危及隧道围岩和结构稳定。(2)纵坡应能保证自流排水,最小纵坡不宜小于0.5%。(3)出水口位置不应对下游地区造成危害。(4)底高程应低于正洞底高程。
14. 桥梁静载试验加载时,加载级数应根据试验荷载总量和荷载分级增量确定。
对 错
A
[解析] 桥梁静载试验时,试验荷载应分级施加,加载级数应根据试验荷载总量和荷载分级增量确定,可分成3~5级。当桥梁的技术资料不全时,应增加分级。重点测试桥梁在荷载作用下的响应规律时,可加密加载分级。
15. 弓形应变传感器不仅灵敏度较高,还可以重复使用。
对 错
A
[解析] 弓形应变传感器有许多优点,如能够避免现场贴片,可重复使用且灵敏度较高等。
三、多选题(下列各题的备选项中,至少有2个是符合题意的。)