试题一1. 某市域城镇体系规划。M为中心城市,C为以煤炭、大宗散货为主的港口(5~10万吨级),B为10~20万吨泊位的港口,以集装箱为主。A为渔业港区,E为临港中华工业园区,D为机场附近布置的以建材机械制造为主的工业园区,N为区域水厂取水口。在岛屿上布置了一个纺织工业园区。其中,机场、取水口等重大基础设施不在规划区划定范围内。
某市域城镇体系规划示意图 [问题] 试说明该项目在产业布局、规划区划定、交通、环境等方面存在的问题。
(1)规划区划定不合理,应将机场、取水口等重大基础设施划入规划区范围。《城市规划编制办法》第三十条第(六)项:根据城市建设、发展和资源管理的需要划定城市规划区。城市规划区的范围应当位于城市的行政管辖范围内。
(2)A港区附近布置工业园区,污染环境,影响A港区渔业生产,布局不合理。
(3)沿岸(海岸)布置大量E(中华工业园区),工业园区统筹不够,布局过于分散。
(4)岛屿上布置纺织工业,污染水体,影响区域性水厂取水口环境,布局不合理。
(5)铁路与港口C、高速公路与港口B没有很好的联系,使港口运输不便(也可以说港口B、C交通联系不畅,缺少铁路、高速公路等连接)。
(6)机场附近布置建材、机械制造业等,与机场功能不协调。
试题二1. 某地级市总体规划确定,主城区在现状基础上仍分为5个组团。该市地势西北高、东南低,有3条河流,主导风向东北风。主城区现状常住人口60万人,规划为90万人。城市总体规划用地现状示意图如图1所示,城市总体规划用地布局规划示意图如图2所示。
规划要点如下:
(1)城市性质:省城北部区域中心城市,新型工业基地。
(2)总体布局:为“二主三副”的组合型空间布局结构,两个核心为A、E组,三副为B、C、D功能组团。各组团之间以农田和生态绿地进行分隔。
(3)道路交通:增建高速公路出入口3,规划连接各组团的城市快速路系统。
(4)工业布局:规划1处工业区;在A组团安排机械制造和生物制药园区;C组团安排新型建材及水泥厂;E组团安排电子信息高新技术园区;B组团安排物流中心;D组团安排旅游设施;均不安排大的工业项目。
(5)在组团隔离带内留出高压电力线走廊,新规划1个水厂、4个污水处理厂。
请指出上述规划要点中不合理之处,并简述理由。
图1 城市总体规划用地现状示意图 图2 城市总体规划用地布局规划示意图
(1)总体布局结构为“二主三副”不合理(E组团没有成为核心组团的条件)。
(2)没有新增加高速公路出入口的必要。
(3)城市快速路系统设置不合理。
(4)E组团与A组团之间只有一条城市干路不合理。
(5)在上风上水方向的C组团安排新型建材、水泥厂选址不当。
(6)污水处理厂1在水厂3上游选址不当,污水处理厂数量偏多。
试题三1. 某市位于我国南部沿海丘陵地区,盛产水果、海产品,风景旅游资源丰富,部分山体列入国家自然保护区。东湾为水产资源保护区,沿海分布大量的红树林、湿地、沙滩及礁石。
外商根据东、西两个海湾均具有建深水港的良好条件和对市场、区位等其他因素的综合考虑,计划在该市投巨资兴建大型石化项目。据此,该市编制了以发展石化工业和旅游业为主的市域城镇体系规划,其要点如下:
(1)等级结构:A、B、C、D四级。A为市域中心城市;B为市域副中心城市;C为重点发展镇;D为一般城镇。
(2)职能结构:C1、C2、C3、C4、C5以发展石化工业为主要职能;D13、D14、D15以发展旅游业为主要职能;其余均为综合职能。
(3)交通:考虑到东湾现状基础设施和城镇依托条件较好,规划拟在东湾进行局部填海建设深水港码头。为促进市域协调发展,规划建设环状高速公路网和若干条一、二级公路,以加强各城镇之间的联系。
根据以上说明和规划示意图,指出港口选址、石化规划布局及高速公路选线存在什么问题,说明主要理由并提出改进意见。
某城镇体系规划图
(1)深水港不宜设置在东湾,设置在东湾港影响水产资源自然保护区,自然保护区应以旅游开发为主,建议在西湾建港。
(2)C2、C3不宜设置为石化工业区,C2四面环山,亦造成污染,且靠近自然保护区;C3影响自然保护区和旅游开发;C5应向北靠近公路远离海岸;石化工业布局分散。应适当集中。
(3)高速公路布置偏多,D5以东一段没有必要,且翻越山林;C4与A之间联系不直接。
试题四1. 某市为加强消防安全,准备在城市中心选址安排一个标准消防站,目前有A、B、C三个选址方案(如下图)。
某市城市布局 [问题] 试对这三个选址方案进行分析,并确定选址方案(不需要考虑用地规模的问题)。
选址A的位置便于出警,但是占用了现状绿地,对周围居民影响较大;选址B的位置便于出警,对周围居民影响较小,并且选址位置现状为空地,有利于尽快进行建设;选址C的位置便于出警,对居民生活影响也较小,但是建筑形式不符合平房四合院历史文化保护区的规划要求。考虑到标准消防站的建筑布局形式和使用要求,应确定于选址方案B的位置进行建设。
试题五1. 某房地产开发公司拟在市中心建设一栋办公楼,城乡规划行政主管部门经审查同意后为该房地产开发公司办理了有关规划审批手续,并核发了建设用地规划许可证和建设工程规划许可证。该公司随后即开工进行了建设,工程建设过程中城乡规划行政主管部门也没有对工程进行规划核实。办公楼竣工后,该公司到该市房屋行政主管部门办理房屋产权证时,被告知规划验收手续不全,要求补充有关文件。
[问题] 试分析,该建设工程缺少哪些规划核实和验收文件,城乡规划行政主管部门应该如何做。
该建设工程缺少《建设工程竣工规划验收合格通知书》。
城乡规划行政主管部门应在工程放线阶段进行验灰线;在工程进行到正负零阶段进行验正负零;在结构完工阶段进行审核;在建设工程竣工后进行规划验收。根据《中华人民共和国城乡规划法》的要求,建设单位应在建设工程竣工验收后6个月内向城乡规划主管部门报送有关竣工验收资料。题中未及时报送应受到行政处罚。
试题六1. 某市位于我国南部沿海地区,市域内现有中心城市1个,一般县6个,一条河流自西向东流经中心城市北部,在中心城市东北方向河中有一河心岛,在东部沿海有甲、乙、丙3个港口,其中甲为渔港,乙、丙为货港。
按照规划方案拟依托甲港发展化工业,依托乙、丙港发展重化工业;在机场附近安排了机械工业,在河心岛上设有工业用地,6个一般县均设工业园区。
某市规划示意图 [问题] 根据以上说明及规划示意图(上图),请指出该市在产业布局、生态环境、基础设施选址及交通方面存在的问题、说明理由并提出改进意见。
根据以上说明及规划示意图,该市在产业布局、生态环境、基础设施选址及交通方面存在的问题、理由及其改进意见如下:
(1)化工业与重化工业不应分散设置,会造成效率低下和污染源分散的问题,应集中在乙港或丙港设置。
(2)机械制造业设置在机场附近不当。机械工业与机场毗邻难以解决原料和成品的运输问题,因机械制造业需大量货运予以支持,故应与港口和铁路相结合。
(3)6个一般县均设有工业园区不妥,会造成土地利用不集约、基础设施浪费等问题,应结合交通运输线相对集中设置。
(4)河心岛上设工业需架桥,交通不便捷,故不宜设工业,应取消。
(5)甲为渔港,不适合发展化工业,会对该水域造成污染,应取消。
(6)取水厂不应设在河流下游,且河心岛上工业会对水域产生污染。考虑到取水厂对水质的要求,应将取水厂设在河流上游并远离河心岛。
(7)机场货运和货港货运交通不便,应安排铁路予以支持。
(8)未设污水处理厂,应设置在河流下游。
试题七1. 某城,面临3个发展机遇,一是在城区北部建设一条专用铁路运输线,与城区南侧现有的车站连接。现有2个选线方案A和B,A线是从城区外围绕着工业用地与现有铁路连接;B线直接穿越城区中间,与南侧现有车站相连,城区中间两侧为住宅。二是城区北侧临靠码头、公路、铁路,拟实行公铁水联运,发展商贸物流园。三是新农村建设加速,准备建设一个农产品交易中心,城区的东部为3个乡镇,为主要的农产品生产基地(见下图)。
请分析选线方案A和B,并推荐一条线路。在城区布置的1~8号地块中,合理安排1个物流园、1个农产品交易中心。
铁路选线方案示意图
1.线路选择
线路A沿城西侧布置
(1)临近工业用地,铁路线路对城区用地布局和景观影响较小。
(2)距离居住用地较远,有利于河两岸居住用地的布置和居住环境的营造。
(3)不穿越城市道路,建设成本低。
线路B沿河布置
(1)影响沿河居住用地的景观。
(2)铁路将给相邻居住用地带来噪声影响。
(3)沿河岸建设,用地工程地质条件较差,建设成本较高。
(4)下穿城市干道,建设成本较高。
(5)不利于河道东西两侧用地的交通联系,跨越铁路线建设道路,建设成本较高。
综上原因,选择线路A。
2.物流园选址
物流园区选址的基本原则为交通便利,宜靠近工业仓储用地,应远离住宅或有一定的防护绿地,故地块1、4邻近码头、车站和公路,且靠近工业用地,距离住宅有一定距离,适宜作为物流园用地,结合线路A合理布设原则,4号地块比1号地块更加合适,因此推荐为4号地块。
3.农产品交易中心选址
农产品交易中心选址的基本原则为交通便利、靠近货物供应地区,方便与产地的交通联系,城区东部三镇为农产品的生产基地,因此,结合车站,既要方便农产品的发销,又要考虑农产品货源的到达和避免对居住生活区的干扰,地块7比地块6更加合适。