单项选择题30题中选25题作答3. 省网高速公路,设计速度为120km/h,双向六车道,采用三级服务水平。交通量预测分析结果折算后的年交通量为1450pcu/(h·ln),中型车比例30%,大型车4%,汽车列车2%,驾驶人员修正系数为1.0,根据《公路路线设计规范》,该公路单向设计通行能力是______veh/h。
A B C D
C
[解析] 根据《公路路线设计规范》(JG D20—2017)第3.4.2条规定,车型i的车辆折算系数应按表3.4.2-2选取。查表3.4.2-2可知,交通量1450pcu/(h·ln),设计速度120km/h,中型车的车辆折算系数为2.5,大型车的车辆折算系数为4.5,汽车列车的车辆折算系数为6.0。
根据第3.4.2条规定,交通组成修正系数应按下式计算:
式中,P
i为车型i的交通量占总交通量的百分比;E
i车型i的车辆折算系数。
则有:
第3.4.1规定,高速公路、一级公路一条车道设计服务水平下的最大服务交通量应符合表3.4.1-1和表3.4.1-2的规定。查表3.4.1-1和表3.4.1-2可知,高速公路,设计速度120km/h,三级服务水平,根据表3.4.1-1对应最大服务交通量:
则设计通行能力按下式计算:
式中,f
f为路侧干扰修正系数;f
P为驾驶人总体特征修正系数。
代入数据可得:
单向三个车道通行能力:3×973.5=2920.5≈2921veh/h。
6. 公路初设阶段,一大型取土场位于河流阶地,代表性土样室内试验,三组CBR值分别为22.8、23、23.2。路基回弹湿度调整系数0.85,冻融循环条件下路基土模量折减系数0.9,取土场估算标准状态下,填料回弹模量是______MPa。(结果保留1位小数)
- A.94.8
- B.124.0
- C.130.9
- D.131.7
A B C D
B
[解析] 根据《公路路基设计规范》(JTGD 30—2015)第3.2.6条第3款规定,初步设计阶段,也可按下式由填料的CBR值估算标准状态下填料的回弹模量值:
M
R=17.6CBR
0.64(2<CBR≤12)
M
R=22.1CBR
0.55(12<CBR<80)
由题意,计算CBR值:
故可得填料回弹模量为:
8. 某路堤挡墙,基础宽3m,采用水泥砼现浇而成,基地合力偏心距e
0=0.6m,作用在基底上的垂直力组合Ⅱ设计值N
d=540kN,依据地质勘察报告,挡墙处地基为岩石地基,地基容许承载力σ
0=500kPa,依据《公路路基设计规范》,挡墙基底的最大应力为______。
- A.180kPa,满足
- B.396kPa,满足
- C.400kPa,不满足
- D.600kPa,不满足
A B C D
C
[解析] 根据《公路路基设计规范》(JTG D30—2015)。
偏心距e与B/6和B/4进行比较:
故可得挡墙基底的最大应力为:
不满足。
18. 某二级公路隧道长度为2700m,其中一段埋深为300m(属深埋隧道),隧道宽度为11m,Ⅴ级围岩,围岩重度为20kN/m
3,则围岩的垂直均布压力是多少?(取整数)______
- A.204kPa
- B.230kPa
- C.248kPa
- D.317kPa
A B C D
B
[解析] 根据《公路隧道设计规范第一册土建工程》(JTG 3370.1—2018)第6.2.2条第1款规定,深埋隧道松散荷载垂直均布压力,在不产生显著偏压及膨胀力的围岩条件下,可按下列公式计算:
q=γh
h=0.45×2
S-1ω
式中,γ为垂直均布压力,单位为kN/m
2;γ为围岩重度,单位为kN/m
3;h为围岩压力计算高度,单位为m;S为围岩级别,按1、2、3、4、5、6整数取值;ω为宽度影响系数,按下式计算:
ω=1+i(B-5)
式中,B为隧道宽度,单位为m;i为隧道宽度每增减1m时的围岩压力增减率,以B=5m的围岩垂直均布压力为准,按表6.2.2-1(见下表)取值。
围岩压力增减率i取值表 代入数据计算:
则垂直均布围岩压力为:
q=11.52×20=230.4kPa
故选B项。
21. 某城市支路设计速度为20km/h,为单幅路,正常路段车行道宽12.0m,由机动车道宽2×3.5m,两侧非机动车道宽各2.5m组成,横坡度为2.0%。路段中设有一处R=35m的圆曲线,ZY点桩号K1+090.707,YZ点桩号K1+119.350,缓和曲线长度Ls=20m,超高缓和段在缓和曲线全长范围内进行,超高值为2%,圆曲线路段车行道宽度13.2m。下列关于平曲线设计指标要素中,不符合规定的是何项?并说明选择依据和理由。______
- A.圆曲线加宽
- B.圆曲线超高
- C.超高缓和段长度
- D.圆曲线长度
A B C D
C
[解析] 根据《城市道路路线设计规范》(CJJ 193—2012)第6.3.4条、第6.4.1条、第6.4.3条、第6.5.1条。
①查表6.5.1,R=35m,按小客车标准,圆曲线每条车道加宽值为0.6m,两车道加宽值:2×0.6=1.2m。圆曲线加宽值:13.2-12=1.2m,圆曲线加宽满足要求。
②查表6.4.1,设计速度20km/h,最大超高横坡度为2%,圆曲线超高满足要求。
③查表6.4.3,设计速度20km/h,绕中线旋转,超高渐变率ε=1/100,b=12/2=6m,Δi=0.02+0.02=0.04。
超高缓和段长度:
,超高缓和段长度不满足要求。
④查表6.3.4,设计速度20km/h,圆曲线最小长度20m,K1+119.350-K1+090.707=28.643m>20m,圆曲线长度满足要求。
24. 某城市主干路,设计速度60km/h,在信号控制平面交叉口进口道设置一条宽为3.25m的右转专用车道,高峰15min内每信号周期右转车的排队数为9辆,请计算进口展宽右转专用车道的设置长度。(取整数)______
A B C D
B
[解析] 根据《城市道路交叉口设计规程》(CJJ 152—2010)第4.2.13条规定,进口道长度由展宽渐变段长度(L
t)与展宽段(L
d)组成。渐变段长度(L
t)按车辆以70%路段设计车速行驶3s横移一条车道时来计算确定。渐变段最小长度不应少于:支路20m,次干路25m,主干路30m~35m。展宽段最小长度应保证左转或右转车不受相邻候驶车辆排队长度的影响。右转专用道的长度包括展宽渐变段长度L
t和展宽段长度L
d。
则渐变段长度:
所以,渐变段长度取35m。
展宽段长度L
d:
L
d=9×9=81m
所以,进口道右转专用道的计算长度为:35+81=116m。
27. 某城市次干路,双向4条机动车道,拟采用沥青混凝土面层和水泥稳定碎石基层。经交通调查分析,路面运营第一年单向日平均当量轴次为2000次/d,交通量年平均增长率为6%,车道分布系数为0.80,请计算该沥青路面的路表设计弯沉值。(取小数点后2位)______
- A.24.71(0.01mm)
- B.27.18(0.01mm)
- C.39.53(0.01mm)
- D.43.49(0.01mm)
A B C D
A
[解析] 根据《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006)第8.0.5条规定,设计弯沉值应根据公路等级、设计年限内累计标准当量轴次、面层和基层类型按下式计算确定:
式中,N
e为设计年限内一个车道累计当量轴次;A
c为公路等级系数,高速公路、一级公路为1.0,二级公路为1.1,三、四级公路为1.2;A
s为面层类型系数,沥青混凝土面层为1.0;热拌和冷拌沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面、沥青表面处治为1.1;中、低级路面为1.2;A
b为基层类型系数,对半刚性基层A
b=1.0;柔性基层A
b=1.6;对于混合式。
设计年限内一个车道累计当量轴次为:
该沥青路面的路表设计弯沉值: